Bernhard Maier, membro do conselho do Skoda, falou de uma virada de jogo. D.ele estréia do SUV compacto "grande" Kodiaq em Berlim estava perfeitamente preparado. Tudo deve fazer sentido. Vídeos da moda, música ao vivo, ursos e o grande mundo na telona do enorme local do evento, a usina de Berlim. Habitat industrial e embaixador do fascínio de "pensar grande". Que você também pode integrar a natureza com os ursos Kodiak - uma jogada de marketing engenhosa. Geralmente: "Kodiaq", em homenagem ao urso e à ilha na costa do Canadá. Apenas com Q em vez do segundo K no nome. Mas também houve uma explicação e um filme rápido para isso. Até o prefeito de Kodiak estava lá. Para proteger os ursos Kodiak, Skoda também desempacotou um cheque de doação. Um show de RP, afinado e coerente em si mesmo. Mas qual é a “virada do jogo” de que o conselho de administração falou? Outro SUV? Ou o primeiro SUV dos tchecos?
Um SUV pode ser algo especial em 2017 quando o Kodiaq chega às concessionárias? Dificilmente. Então o Kodiaq é um SUV elétrico? Ou pelo menos um híbrido de plug-in? Não. Nada disso. O Kodiaq é apenas um SUV. Ele não pode dirigir três motores a gasolina, dois diesel ou dirigir sozinho. Quando o conselho fala do "divisor de águas", ele deve ter os números de vendas em mente.
A noite da estreia mundial em Berlim teve como título: Descubra novos terrenos. Isso também deve ser entendido de forma mais metafórica. Isso não significa os talentos off-road, nem os genes do SUV, nem mesmo a visita à ilha de Kodiak, que foi rebatizada de “KodiaQ” sem mais delongas, são os novos mercados de vendas que este SUV deve abrir. Vamos para reinos estrangeiros. Novos mercados e possível entrada no mercado americano? Lá você estaria perdido com Fabia & Co, mas um Superb e um Kodiaq poderiam começar com força nos EUA.
Então, o que é o Kodiaq? - A estreia mundial em retrospecto
Mesmo que o Kodiaq seja antes de tudo um SUV típico, ele ainda tem alguns detalhes que são novos para a Skoda. Como é típico do fabricante de automóveis tcheco, ele aproveita ao máximo as opções disponíveis. O Kodiaq é baseado no kit de construção MQ do Grupo VW e, portanto, é um parente próximo de Volkswagen Tiguan e Seat Ateca, Isso mostra a direção. Porque, mesmo que o Kodiaq seja maior que o Tiguan, ele mantém uma distância construtiva do Touareg. Com um comprimento de 4.7 metros, dificilmente pode ser classificado que o Kodiaq é um "SUV compacto". Mas é assim que funciona com os tchecos. Sempre houve um pouco mais de carro pelo dinheiro. Como o Kodiaq se sente em casa na "classe SUV compacta", seu volume de baús de 720 a 2.065 litros é agora a referência na classe.
O banco traseiro, que pode ser movido como padrão, também faz sentido. Mais espaço no porta-malas ou espaço máximo para as pernas na linha dois? Por uma taxa adicional, 2 assentos adicionais podem ser dobrados para fora do chão no porta-malas.
O Kodiaq também é o primeiro Skoda a receber a nova transmissão de embreagem dupla de 7 velocidades reforçada. Agora, motores de até 600 Nm podem ser usados com o DSG de 7 velocidades. Com os motores, você primeiro precisa ser paciente. Qualquer um que procure o grande TDI de 240 cv estará em vão. Aqui você manterá um intervalo de tempo para a empresa controladora. Assim, a gama de motores a gasolina abrange 125 a 150 a 180 cv e, para motores a diesel, você pode escolher entre 150 e 190 cv.
A combinação de diesel "forte", tração 4 × 4 e DSG também permite o uso como veículo de reboque com uma carga de reboque de até 2.5 toneladas. Mas uma proporção não negligenciável dos compradores da Kodiaq ficará satisfeita com menos. Os motores a gasolina de 125 e 150 cv estão disponíveis como variantes de tração dianteira, assim como o diesel de 150 cv. O Kodiaq 4 × 4 terá cerca de 20 centímetros de distância ao solo. Não espetacular, mas o suficiente para sair da trilha batida.
Também é nova a chance de ter uma visão virtual completa. A Skoda chama Areal View a combinação de quatro câmeras externas e uma visão virtual de 360 ° no monitor do sistema multimídia de 8 polegadas. Em geral, a Skoda atualizou os sistemas de segurança e assistência. O Tow-Assist dirige o Kodiaq com um reboque para trás, o auxiliar de estacionamento agora também freia ao dirigir para trás e o assistente de parada de economia ativa um "Traffic Jam Assist", que alivia a viagem irritante nos engarrafamentos até a velocidade 65. No entanto, apenas em combinação com o DSG e o controle de cruzeiro adaptativo. O Alerta do motorista também monitora o motorista quanto a sinais de fadiga e, se necessário, os lembra de fazer uma pausa. A opção Assistência de Emergência, o Em caso de emergência do motorista, o Kodiaq automaticamente mantém os trilhos e os freios parados. No geral, a Skoda usou generosamente os sistemas de segurança e assistência da classe média alta e alta. E é claro que o raspador de gelo está na tampa do combustível. Skoda chama isso de simplesmente inteligente, dizemos simplesmente prático. A Skoda agora possui cerca de 30 soluções "simplesmente inteligentes". O Kodiaq, por exemplo, é o primeiro Skoda a ter agora uma proteção de borda da porta dobrável. Um trilho de plástico estreito que se dobra quando as portas são abertas e, portanto, protege contra danos ao estacionamento.
Que você obtenha pequenas mesas dobráveis para a segunda fila, a possibilidade de anexar tablets aos bancos da frente ou à pequena lanterna removível, que de outra forma serve como iluminação de tronco. Além disso, o guarda-chuva na porta apara. São precisamente essas pequenas coisas que você aprende a apreciar.
A Skoda ainda não anunciou os preços oficiais, mas esperamos € 24.900 para a entrada e bons € 39.800 para as principais variantes com diesel grande, DSG e tração nas quatro rodas. Não, o Kodiaq não reinventa o tema SUV. Ele também não fornece respostas para perguntas que ainda não foram feitas - é apenas, novamente, um pouco mais de SUV do que outras marcas de sua classe podem oferecer. Um divisor de águas? Não, apenas uma garantia de sucesso nas vendas e isso já fazia parte do jogo na Skoda ...
Ah, sim, havia outra coisa: a tecnologia híbrida plug-in e a mobilidade eletrônica deveriam estar ao alcance da Skoda, afinal, uma mensagem realmente nova.