Skoda Octavia 2.0 TDI

Principalmente no motor e equipamentos por nós escolhidos. Em outras palavras: usamos o menor e mais econômico diesel em nosso carro de teste e o combinamos com uma ampla gama de equipamentos. Esse Octavia Combi não é mais realmente barato, algo em torno de 34.000 euros (bruto) seria devido, pelo menos antes que o termo “dealer” fosse levado a sério e - bem - negociado com ele.

Se você quiser resumir com antecedência a conclusão de nossas duas semanas com o tcheco: Este Skoda é um carro quase sem fraquezas. A impressão geral positiva começa com o design, que impressiona pela sua intemporalidade. Moderno, sem ser modernista, você não precisa de uma bola de cristal para prever: você ainda poderá ser visto com este carro daqui a dez anos.

Belo design de interiores

Isto também se aplica ao interior de design calmo, claro e de alta qualidade. Aqui a Skoda segue a tradição da VW, mas define seus próprios acentos bem pensados. E algumas coisas, como o volante, são ainda mais bonitas do que no modelo irmão, o Golf.

Sim, como o Seat Leon e o Audi A3, o Golf é um modelo irmão do Octavia, simplesmente porque todos os modelos se baseiam na matriz transversal modular do Grupo VW. No entanto, a Skoda tem seguido seu próprio caminho há vários anos, na medida em que os tchecos não apenas abordam seus veículos com especial cuidado, mas também oferecem um pouco mais de espaço do que os concorrentes internos. Com 4,70 metros de comprimento, o Octavia Combi já é um representante da classe média - um Passat Variant tem para oferecer apenas 7 centímetros a mais de comprimento.

Merece o nome de "Kombi"

As condições de espaço em nosso carro de teste são: generosas. E em todos os bancos, com exceção do número cinco no centro traseiro, mas é o caso com todos os carros. Com o Combi, há também um grande porta-malas que normalmente oferece espaço para 640 litros de bagagem. É possível um máximo de 1.700 litros, então duas pessoas no Octavia podem iniciar uma viagem para a Europa.

Especialmente porque o consumo de combustível com esta unidade não deve ser um assassino de custos. A versão pequena do diesel 2,0 produzia 115 cv. Isso parece muito pouco hoje em dia, mas não é. O motor diesel oferece 300 Newton metros de torque a partir de 1.500 rotações, de modo que empurra com força e o mantém na faixa de velocidade média. A velocidade de 10 é atingida após cerca de 100 segundos, e velocidades de até 205 km / h são possíveis, mesmo que exija um pouco de aceleração. Coração dos motoristas, o que mais você quer, especialmente porque apostamos que com a instalação de uma coalizão preto-verde após as eleições para o Bundestag em setembro próximo, haverá um limite geral de velocidade de 130 km / h nas rodovias.

A tradução poderia ser mais amigável ao motorista

A propósito, nosso carro de teste não estava equipado com a cara e infelizmente um tanto áspera transmissão de dupla embreagem, que também custaria cerca de 1.850 euros, mas com uma transmissão manual de seis velocidades suave e precisa. Aqui também encontramos um dos poucos pontos de crítica, porque as traduções às vezes tornam a vida difícil. A terceira marcha, em particular, tem uma relação bastante longa, de modo que você dificilmente pode usá-la no tráfego da cidade em velocidades baixas e você tem que alternar entre a marcha dois e três.

Claro, essas configurações são devido à otimização do consumo e, portanto, das emissões de CO2. O Octavia realmente não teria que fazer isso. Obviamente, o consumo padrão de cerca de 3,5 litros só pode ser alcançado na prática nas condições ideais, por exemplo, em uma estrada secundária vazia. O nosso consumo de pouco mais de 5 litros foi totalmente aceitável para nós, considerando a utilização em autoestradas. Porém, se você olhar as letras pequenas, verá que o tanque de AdBlue com 12 litros é vergonhosamente mesquinho.

Recomendação de equipamento

Como mencionamos, nosso carro de teste veio com um conjunto de equipamentos muito completo. Quem opta pelo mais alto dos três níveis de equipamento, ou seja, "Estilo" (30.676 euros), já tem a bordo muitos artigos úteis e confortáveis. Recomendamos mais dois pacotes, que a Skoda tradicionalmente monta de forma muito justa. Por 1.813 euros, o “Columbus Plus” inclui head-up display, sistema de navegação e divisória para rede de bagagem. Por mais 1.637 euros existe o “Parking + Sight”, com faróis de LED de matriz, câmara de ré, iluminação ambiente e assistente de estacionamento.

Bom carro

As muitas soluções práticas estão sempre disponíveis na Skoda. Já se escreveu o suficiente sobre o guarda-chuva na porta ou o raspador de gelo na tampa do tanque, agora também há uma entrada USB no forro do teto para uma câmera de painel, por exemplo, e os bolsos na parte de trás dos bancos dianteiros agora oferecem um compartimento para um telefone celular. E sim, mesmo que você o considere supérfluo dependendo da região: além do guarda-chuva, agora há espaço para um batedor, se desejar.

Não é barato em comparação com a concorrência, mas mais barato que um Volkswagen, além de design prático, bem pensado e moderno - os tchecos continuam a expandir seus pontos fortes e virtudes a cada novo modelo. O Octavia, que foi apresentado recentemente em 2019, tornou-se um carro especialmente feito, habilmente posicionado entre o compacto e o médio, como um combi que é apenas 700 euros mais caro que o sedan.