A Skoda revisou seu carro-chefe, o Superb, e ofereceu luz matricial LED pela primeira vez. Também novo: o drive híbrido plug-in com 55 quilômetros de autonomia puramente elétrica.
O Superb é uma história de sucesso da Skoda. Desde sua estréia em 2001, a classe média tcheca convenceu numerosos motoristas. Mais de um milhão de clientes já optaram pelo irmão da tecnologia VW Passat - e muitos compradores deram a preferência mais barata e mais espaçosa da Skoda ao original de Wolfsburg. A próxima geração do Passat não será mais construída em Emden, mas em Skoda em Kvasiny e, se você acredita nos boatos, os tchecos também devem ter a soberania de desenvolvimento sobre a próxima geração da classe média. Até então, a terceira geração atual como sedan e perua acaba de ser levantada e estará disponível no revendedor por pelo menos € 28.000 no outono.
Como de costume, os designers colocaram as mãos na frente e atrás como parte do facelift. Com o novo avental dianteiro, há também uma grade do radiador maior com nervuras duplas que se projeta um pouco mais para baixo. Além disso, existem faróis novos e mais largos que funcionam com tecnologia LED mesmo na versão básica. Pela primeira vez na Skoda, faróis de matriz totalmente LED estão agora disponíveis, que supostamente iluminam melhor a estrada; Como um truque, agora há luzes piscando animadas no Superb. Na traseira, também, diodos emissores de luz brilham durante a noite, em vez de contar com uma faixa de luz contínua como outros fabricantes, a Skoda conecta as luzes traseiras com uma faixa cromada. Depois de Scala e Kamiq, o grande tcheco agora também recebe as letras Skoda completas na tampa do porta-malas. Qualquer um que opte pelo equipamento Laurin & Klement de ponta no futuro receberá um pouco mais de decoração cromada. Assim como as costuras coloridas contrastantes, isso também deve realçar o interior. Instrumentos digitais de 10,25 polegadas estão agora se movendo para lá, e no lado do infoentretenimento há três sistemas de tela sensível ao toque com telas de 8 e 9,2 polegadas. O sistema superior reage ao controle de gestos, é claro que está online e funciona muito bem com smartphones; que no futuro pode ser carregado indutivamente em uma caixa telefônica maior. No Superb levantado, o motorista é apoiado por assistentes adicionais: o controle de cruzeiro de distância preditivo agora reage aos sinais de velocidade e curvas, o Emergency Assist inicia uma frenagem de emergência controlada na beira da estrada se o motorista não reage mais, e o Front Assist detecta pedestres na estrada e aplica os freios independentemente, se necessário.
Existem seis motores disponíveis sob o capô. Os motores diesel produzem 88 kW / 120 PS (1.6 TDI), 110 kW / 150 PS e 140 kW / 190 PS (ambos 2.0 TDI) e possuem catalisadores SCR com limpeza AdBlue. Uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades é padrão no diesel básico e superior, e a versão mais potente também está disponível com tração nas quatro rodas, mediante solicitação. A versão de 150 cv vem de fábrica com uma transmissão manual de seis velocidades, que também é destinada ao motor a gasolina de 1.5 TSI de entrada com 110 kW / 150 cv. O novo motor a gasolina de dois litros com 140 kW / 190 PS e o melhor motor a gasolina com 200 kW / 272 PS (também uma ETI 2.0) vem com o acoplador duplo de sete velocidades como padrão - o motor a gasolina mais potente sempre fornece potência aos dois eixos , Todos os três motores a gasolina sopram apenas gases de escape filtrados por partículas no ambiente; a Skoda ainda não forneceu nenhuma informação sobre consumo.
O Skoda Superb iV é o primeiro híbrido plug-in da marca: a combinação de um motor a gasolina de 1,4 litros (115 kW / 156 hp), um motor elétrico (85 kW / 116 hp) e uma caixa de seis marchas -A transmissão de embreagem dupla fornece 160 kW / 218 hp. O Superb iV deve cobrir apenas 55 quilômetros com a eletricidade da bateria de 13 quilowatts-hora. A bateria pode ser carregada através do soquete na grade do radiador com até 3,6 kW em três horas e meia - no entanto, o armazenamento de energia limita o volume do tronco em cerca de 150 litros a 485 litros (sedan) ou 510 litros (station wagon). Visualmente, o híbrido difere em detalhes na frente do Superb padrão e também chama a atenção quando se desloca com o gerador de som E-Noise. Interessante: o assistente de reboque e a câmera de 360 graus estão disponíveis apenas para o híbrido.
Se desejar, você pode encomendar o novo Skoda Superb como sedã ou perua na versão Sportline, que atrai a atenção com decoração e rodas pretas e um chassi inferior de dez milímetros. O equipamento dinâmico está disponível para todos os motores, exceto o diesel básico. O Superb Scout, por outro lado, só está disponível com os dois principais motores: pela primeira vez, o carro-chefe dos tchecos também tem 15 milímetros a mais de distância ao solo, proteção contra subida de alumínio e pranchas de plástico robustas. A tração nas quatro rodas obrigatória é estendida por um modo especial de condução off-road, no interior também há uma decoração de madeira elegante e assentos de tecido específicos para Scout.
No futuro, o Superb também estará disponível em uma versão Socut mais robusta 
O Superb Scout oferece 15 milímetros a mais de distância ao solo, proteção contra subida de alumínio e pranchas de plástico robustas. A tração nas quatro rodas obrigatória é ampliada por um modo de condução off-road especial. 
No interior, há uma decoração de madeira elegante e assentos de tecido específicos para escoteiros
