Na ofensiva elétrica, que quer expulsar o Grupo Volkswagen da 2020 com os chamados modelos de identificação, as filhas querem participar ativamente. Como a primeira marca registra Skoda, Na feira internacional Auto China 2017, os tchecos apresentam seu primeiro carro elétrico, chamado "Vision E", depois de mais de dez anos da 120 em engenharia automotiva clássica. O cruzamento de quase um metro de comprimento da 4,70, uma mistura de SUV e cupê, deve ser nos últimos três anos como modelo de produção no mercado.
"A Vision E incorpora perfeitamente nossa estratégia de eletromobilidade", diz Bernhard Maier, CEO da Skoda. E acrescenta: "Outros modelos elétricos se seguirão". Até 2025, a Skoda terá cinco modelos totalmente elétricos, além de híbridos plug-in. "A partir deste momento, cada quarto Skoda vendido em todo o mundo terá um híbrido plug-in ou um acionamento elétrico puro", disse Maier.
A base para isso é o chamado MEB, o kit de eletrificação modular. Essa arquitetura desenvolvida para todo o grupo contará com um grande número de carros elétricos com uma grande variedade de formatos de carroceria. Hatchback (Golf), Minivan, Crossover, SUV, Sedan, Coupé e Van são considerados definidos. E quem sabe, talvez um dia haja até um cabriolet, com o qual o ar fresco da primavera pode ser apreciado em silêncio.
O fato de a Skoda escolher a China como país de estréia por sua Visão E tem seu motivo. O Reino do Meio, por um lado, quer controlar seus problemas de poluição atmosférica nas grandes cidades e, por outro lado, quer se tornar o principal mercado de direção livre de emissões. O governo ainda planeja introduzir certas cotas. Depois disso, as montadoras são forçadas a oferecer uma parte cada vez maior de sua gama normal de serviços como veículos eletrônicos. A China já é o maior mercado elétrico do mundo atualmente. Cerca de três vezes mais Stromers são registrados aqui no restante do mundo juntos.
O Skoda Vision E é alimentado por dois motores elétricos. Um fica no eixo dianteiro (75 kW / 102 PS), o outro com 150 kW / 204 PS no eixo traseiro, tornando o crossover um veículo com tração nas quatro rodas pronto para o inverno. A potência combinada é 225 kW / 306 PS. No entanto, Skoda limita a velocidade máxima a 180 km / h. Caso contrário, a bateria acabaria muito rápido. No estudo, tem capacidade para 83 kWh. Caso contrário, Skoda não poderia cumprir sua promessa de dirigir pelo menos 500 quilômetros com uma carga de bateria.
O design do estudo Vision E foi desenhado pelo ex-designer da Skoda Jozef Kaban. Ele mudou recentemente para a BMW. Notáveis são a forma de cupê fortemente enfatizada e a ausência do batente da porta do meio (pilar B). Este último, no entanto, não encontrará entrada na série. Skoda vê que problemas o BMW i3 tem com suas portas de borboleta na vida cotidiana. É possível, no entanto, que até o 2020 possa montar câmeras pequenas em vez de espelhos retrovisores. "Eles melhoram a aerodinâmica", diz Karl Neuhold, chefe de design exterior.
O interior tenta manter tudo o mais arejado, fresco e ultramoderno possível. Um console central não está mais lá, mas para os assentos individuais giratórios externos (para facilitar a entrada e a saída), várias telas sensíveis ao toque e todos os recursos de conectividade (ponto de acesso Wi-Fi, Internet). Obviamente, neste carro-conceito, a Skoda mais uma vez deseja expressar sua filosofia "simplesmente inteligente". Assim, nos casos de porta, o prático suporte de telefone, no qual o smartphone pode ser carregado indutivamente. Sem o incômodo de manusear o cabo, até o carro inteiro pode ser carregado. O Vision E tem uma placa de indução embaixo do piso do carro. "Podemos cobrar 80 por cento da capacidade da bateria em apenas 30 minutos", diz Christian Strube, diretor de desenvolvimento da Skoda.
Quando o "Czech Tesla" atingir o status de série, ele também será capaz de dirigir autonomamente ao mesmo tempo, pelo menos no nível 3. Isso significa que o motorista pode tirar as mãos do volante e, por exemplo, fazer o incômodo comboio ou o tráfego parar e ir na rodovia Deixe o computador. Assim que o carro estiver no modo de piloto automático, os bancos dianteiros podem ser empurrados para trás e o volante levantado. "Isso nos permite oferecer uma sensação máxima de espaço", diz Strube.
Obviamente, a Skoda não fala sobre preços hoje. No entanto, quem conhece a marca Volkswagen tcheca sabe que você sempre recebe muito dinheiro pelo dinheiro aqui. O desenvolvimento conjunto com a mãe de Wolfsburg e a ampla distribuição da tecnologia MEB no Grupo também devem ser financeiramente benéficas. Os especialistas prevêem que o primeiro carro elétrico da Skoda custará menos do que o 40.000 Euro, apesar de sua grande bateria - é e continuará sendo o item mais caro. Para comparação: o I-Pace do mesmo tamanho da Jaguar não estará disponível no 75.000 Euro. (Michael Specht / SP-X)