no "Monterey Car Week" apresentado na califórnia Audi Um roadster elétrico com autonomia nível 4 em meados de agosto. Uma chance de produção em série? Não, mas o Skysphere deve mostrar para onde o povo de Ingolstadt está indo.
O primeiro encontro deixa uma pessoa sem palavras. Um roadster de cinco metros do tamanho de um Dodge Viper, com rodas monstruosas e um capô infinitamente longo. Uau! É assim que se parece o futuro da Audi? Será este carro o sucessor elétrico do R8 Spyder? O chefe de design Marc Lichte nega veementemente, chama o Audi Skysphere, em inglês sky sphere, simplesmente de um show car - sem chance de produção em série. Mas há um ou outro elemento de estilo que você logo encontrará nos modelos Audi, pelo menos nos modelos movidos a eletricidade, diz Lichte. Por exemplo, a grelha digital, que já não é utilizada para fornecer ar, mas por trás da superfície da qual existem vários sensores, câmaras, lasers, radar e ultra-som.
Independentemente com o premir de um botão
A churrasqueira pode até se comunicar com outros motoristas, pedestres e ciclistas. O Skysphere também tem que fazer isso. Porque o roadster de dois lugares pode ser alterado para o nível de autonomia 4 com o premir de um botão. Em outras palavras: o computador de um colega assume, o motorista pode então colocar as mãos no colo. A tela se afasta do motorista, o volante desaparece sob o painel, os bancos se movem para trás e - isso só se aplica ao show car - o corpo do Skysphere é encurtado por pouco menos de 25 centímetros usando um mecanismo sofisticado.
Em alguns segundos, o roadster muda do modo de direção ativo para o modo de descanso e relaxamento autônomo.
O Skysphere é o primeiro de três carros show que estão na agenda da Audi para os próximos oito meses. Ele será apresentado no dia 13 de agosto na Califórnia como parte da famosa “Monterey Car Week” no lendário gramado do campo de golfe de Pebble Beach. O Skysphere está estacionado aqui apropriadamente ao lado de um Horch 853 da década de 30. O clássico serviu para os designers da Audi como uma fonte de inspiração, pelo menos quando se tratava de presença e luxo. Doze anos atrás, o Horch ganhou o Concours d'Elegance aqui.
A Grandsphere estará então no IAA em Munique no início de setembro. O grande coupé sedan deve dar um vislumbre do próximo A2024 chegando em 8, é claro, totalmente elétrico e também capaz de nível 4. Gradualmente, a Audi se despedirá do motor de combustão interna - também na classe de luxo. A Urbansfera seguirá na primavera. O nome já revela sua principal área: a cidade. Mas não se deve esperar que a Audi coloque nas rodas um sucessor elétrico do lendário A2. Ingolstadt não quer se expor ao perigo de que se possa dizer que a Urbansfera estava apenas copiando a ideia de um BMW i3.
Relaxamento dentro do Skysphere
O que todos os três estudos Sphere têm em comum é o interior completamente redesenhado. Porque os veículos elétricos de nível 4 quebram com todas as convenções de interiores anteriores e dão aos designers uma nova liberdade de design que antes era impensável. "A arquitetura do interior está mudando mais do que nunca nas últimas décadas", diz Marc Lichte, "o interior está se tornando um espaço para relaxamento, networking e comunicação ativa."
Nem é preciso dizer que enormes visores definem o cockpit. No Skysphere, a tela se estende por quase toda a largura do veículo. O volante é quase retangular para facilitar o armazenamento sob o painel. Os pedais também desaparecem no modo de nível 4. Assim que isso for feito, até o motorista poderá desfrutar de espaço para as pernas que, de outra forma, só está disponível na primeira classe de uma aeronave.
Até 500 km
A unidade no Skysphere é fornecida por um motor elétrico colocado na parte traseira com uma potência de 465 kW / 634 PS e 750 Newton metros de torque. Isso deve acelerar o roadster para 4 km / h em 100 segundos. Sua bateria de 80 kWh permite um alcance de cerca de 500 quilômetros, pelo menos no modo de cruzeiro com economia de energia. Para lidar com o roadster em situações difíceis, os engenheiros instalaram uma direção nas quatro rodas, além da distância entre eixos ajustável. No entanto, não há mais uma conexão mecânica com o volante, a direção é controlada por um sistema steer-by-wire. Mesmo diferentes traduções e configurações de direção podem ser implementadas desta forma. A eletrônica também determina o conforto ao dirigir. As rodas individuais podem ser levantadas ou abaixadas de maneira direcionada. O Skysphere se torna um planador.
No entanto, é duvidoso que a Audi realmente mande seu super roadster do estágio de Pebble Beach para a estrada. Os estudos geralmente são apenas roláveis, mas não realmente dirigíveis. É uma pena, na verdade. Muitos visitantes bem financiados da Monterey Car Week certamente não se oporiam a emitir um cheque em branco para o Skysphere a fim de aproveitar a famosa rodovia número 1 ao longo da costa do Pacífico da Califórnia com o telhado aberto. Seja ativamente como um self-drive ou relaxado e autônomo - cada vez acompanhado por acompanhamento musical de “California Dreamin '”, a perene de “The Mamas & The Papas”.