SUV compacto arrasa na pista esquerda

A VW faz do seu compacto crossover T-Roc um carro esportivo puro-sangue. O T-Roc R possui um motor turbo de dois litros a gasolina com 221 kW / 300 PS, tração nas quatro rodas e cria o Tempo 250. O sinal certo de um grupo que quer ser o pioneiro da revolução elétrica?

Os espíritos dos ativistas de sexta-feira e aqueles que estão preocupados com isso vão esquentar neste novo Volkswagen. Um SUV que reconhecidamente 4,23 metros nenhum tanque da cidade mas quem tem o PS da gasolina 300 sob o capô curto e quer balançar a faixa esquerda da rodovia a 250 km / h. Na verdade, um carro esportivo. Além disso, o T-Roc R com apenas 44.000 Euro está certamente em uma faixa acessível para pessoas com fome de desempenho, então tudo menos um exótico.

Diante desses dados, uma aparência sóbria não é fácil, apesar de todo o fascínio da tecnologia. A VW fala de um SUV crossover, talvez um truque verbal para prevenção de distrações e críticas. Crossover significa algo como "abrangente", a combinação de dois tipos de carros. Em outros modelos deste gênero, o termo significa uma combinação de sedan e SUV combinados. No caso do T-Roc, um carro esportivo se mistura com a criação. Três em um. Onde a tração nas quatro rodas é opticamente, de modo nenhum, como um Krawallbruder aparece. Mais claramente, o atleta deve identificar as luzes diurnas abruptas nos lados das duas entradas de ar dianteiras, cercadas por uma faixa de LED bastante brilhante no T-Roc normal. Outros atributos visíveis estão discretamente localizados na proa e na popa, como uma faixa contínua de cromo prateado na grade do radiador ou saídas de ar na parte traseira.

SUV com modo de corrida

A mesma imagem no interior, tudo se assemelha à atmosfera familiar do T-Roc. Velocímetro digital, interruptor rotativo no console central para os programas de direção individuais, que foram complementados por um "modo de corrida". A tela Navi com tecnologia touch screen do kit VW para muitos modelos também está presente. O botão Iniciar muda o familiar, transmite borbulhando acústica para todos que um VW muito especial está pronto para pular. Não insistente, mas em comparação com a suavidade dos carros de hoje, uma prova audível do tópico dos esportes.

Este T-Roc é tão adequado para o uso diário quanto seus irmãos civis. Boa visão geral graças à posição elevada típica dos veículos utilitários esportivos, embreagem dupla com mudança de marcha rápida automática no normal, mas acima de tudo eco-operação. Além disso, uma direção precisa, agradável de manusear em uma locomoção bastante agradável. Dois dos ingredientes "crossover" podem ser verificados rapidamente. Ideal para famílias, mesmo que apenas por causa das dimensões externas não é um carro de família típicoalém das vantagens do sublime, que faz com que um número considerável de compradores compre SUVs repetidas vezes.

R já vai

Mas o caro tempero pago no compartimento do motor está sempre presente, se mais na cabeça do que a experiência de dirigir do tipo mais silencioso.Pode-se, se você quiser ou puder. As serpentinas íngremes de Nürburgring ou subidas nos Alpes Marítimos, onde no inverno os carros de rally do famoso "Monte" lutam por um décimo de segundo, são subitamente atraentes. Fora da vida cotidiana, ajuste o mostrador para Esporte, pensando no capacete. Esses clientes têm em mente a VW quando o T-Roc é enobrecido com a letra "R". O mesmo acontece com o modelo técnico, o Golf R.

Jost Capito, chefe do departamento de esportes R interno, chama o lema: "Trazemos emoções para a marca Volkswagen, um carro para as necessidades diárias com um eufemismo consciente do estilo, mas também representa uma boa figura na pista". Para fazer isso, o T-Roc teve que sofrer algumas mudanças. Como a base agora é um SUV alto, os engenheiros deram ao bebê uma suspensão esportiva que se abaixa dois centímetros abaixo da estrada. A fim de obter uma experiência de direção semelhante à do Golf R mais plano, a coordenação do ESP e a embreagem dupla tiveram que ser adaptadas com grandes custos.

Controle de lançamento para o SUV da cidade

Dois brinquedos adicionais agradáveis ​​para o brinquedo: O chamado "Launch Control" permite um arranque cavaleiro controlado eletronicamente, sem rodas giratórias puxa listras pretas no asfalto e, assim, envelhece os pneus rapidamente. Os futuros proprietários tentarão isso uma vez, mostrarão a dama do coração e esquecerão isso em breve. Semelhante ao modo de corrida, onde o ESP pode ser desligado. Agora, o T-Roc também pode flutuar, dependendo da habilidade de usar o pedal do acelerador. Além disso, o parafuso de potência aumenta as marchas e sempre permanece na faixa de torque ideal para desacelerar o rival imaginário da pista antes da próxima curva.

Diversão em lazer para os discípulos de PS a um preço significativamente inferior aos cursos de marcas semelhantes de alta qualidade, como o Audi SQ2 ou o BMW X2 M. É claro que o preço base de 44.000 euros é muito alto para todos aqueles que veem um carro como um veículo para transporte contemporâneo e não como um equipamento esportivo. Além disso, existem muitos detalhes na lista de preços que não estão incluídos na taxa de admissão para o T-Roc R. Portanto, a diversão pode se aproximar rapidamente da marca de 50.000 euros. Isso, por si só, garantirá que o T-Roc R não seja um produto produzido em massa que aproveite a faixa esquerda das rodovias.

Conclusão

A linha de fundo permanece com carros como o best-seller mais forte, a questão da importância. A jornada da VW deve seguir na direção da elétrica, de acordo com a gerência sem "ifs and buts". Desde o T-Roc R provavelmente desempenha o papel de "mas", mas com um ponto de exclamação espesso.

VW T-Roc R - Dados técnicos:

Cruzamento de cinco portas com cinco assentos Comprimento: metros 4,23, largura: metros 1,82 (largura com espelhos laterais: metros 1,99), altura: metros 1,57, distância entre eixos: distância entre eixos: metros 2,59, volume do porta-malas: 392 - 1.237 litros

Motor turbo a gasolina de dois litros com quatro cilindros; 221 kW / 300 cavalos de potência, torque máximo: 400 Nm a 2.000 - 5.200 rev / min, tração nas quatro rodas, embreagem dupla de sete velocidades, 0-100 km / h: 4,8 s, Vmax: 250 km / h, consumo de combustível padrão: 7,7 litros / 100 quilômetros, Emissões de CO2: 176 g / km, padrão de emissão: Euro 6d, classe de eficiência: D, preço: de 43.995 Euro