Tempo quente e colocar rapidamente os pneus de verão? Não é uma boa ideia. Antes de iniciar o trabalho, os pneus armazenados devem ser verificados primeiro.
O sol está brilhando, as temperaturas aumentam em dois dígitos durante o dia e raramente há geadas à noite também. Para muitos motoristas, a mudança dos pneus de inverno para os de verão logo será um problema. No entanto, antes que a troca real possa começar, os pneus devem ser verificados cuidadosamente. Afinal, os pneus são um importante fator de segurança. Os pneus com suas áreas de contato do tamanho de um cartão postal são a única conexão entre o veículo e a estrada. A distância de travagem curta ou longa, por exemplo, também depende do estado dos pneus.
Os motoristas que têm seus pneus armazenados em uma oficina podem contar com os funcionários para examinar os pneus em tempo hábil antes da data de troca. Se um pneu estiver danificado ou a profundidade do piso for muito baixa, o proprietário é informado para que uma substituição possa ser solicitada.
Se você guardar os pneus na garagem ou no porão, deverá inspecioná-los por conta própria. Verificar a banda de rodagem do pneu é comparativamente fácil. Seja com equipamentos especiais ou com ajudas simples. Se você usar um medidor de profundidade da banda de rodagem, segure a vareta de medição nas ranhuras longitudinais da banda de rodagem - de preferência no meio da banda de rodagem - e leia o resultado diretamente. Claro, a profundidade do perfil também pode ser medida com uma régua dobrável ou linear. Ou você pode medir uma moeda de 1 euro. Se a borda dourada não estiver mais visível, a profundidade do piso é suficiente para os pneus de verão. É bom saber: O legislador prescreve uma profundidade de perfil mínima de 1,6 milímetros. Se a profundidade do piso for muito baixa, a água na estrada não pode ser deslocada o suficiente para que a aquaplanagem possa ocorrer facilmente. Se você atingir esse limite inferior, terá que substituir o pneu. Freqüentemente, os pneus das rodas motrizes baixam mais rápido. Então é o suficiente apenas alterá-los.
O estado geral do pneu também é verificado. Quem vir amassados, solavancos ou rachaduras no pneu não deve usá-lo. Uma olhada no flanco também fornece informações sobre a idade do pneu usando o número DOT de quatro dígitos. Os dois primeiros números representam a semana de produção, os dois últimos, o ano. 1317 significa que o pneu foi fabricado na 13ª semana de 2017. Os pneus não devem ter mais do que oito a dez anos, pois a borracha torna-se quebradiça com o tempo e, por isso, os pneus também estão sujeitos a um processo de envelhecimento.