Os chineses aprendem rápido e seus carros estão cada vez melhores. Isso é um fato, mesmo que muito know-how europeu tenha sido comprado para ela: a marca Qoros, por exemplo, se baseia em dezenas de engenheiros e fornecedores conhecidos da Europa. Geely é conhecido por ter Volvo e, assim, obtém insights sobre estruturas importantes. Até agora, entretanto, os fabricantes da República Popular não têm as habilidades necessárias, e aqueles que desejam comprar um carro sofisticado de conforto ou desempenho precisam gastar seu dinheiro na Alemanha, Japão ou EUA.
Se você passear pelos corredores da feira de comércio de Pequim e observar os fabricantes chineses, encontrará principalmente carros pequenos e SUVs volumosos que lembram os coreanos dos anos 2000. Mas ali, habilmente colocado ao lado do estande da BMW, está um sedan de estilo impressionante com impressionantes gráficos de luz LED. Claro, é um estudo. E isso traz de volta memórias do Aston Martin Rapide, do qual existe uma cópia a poucos metros de distância. Afinal, não é de admirar que a empresa chinesa LeEco esteja envolvida no projeto Elektro-Rapide. Sobre o LeSee - esse é o nome do veículo de aparência rápida e generosamente envidraçada, mesmo quando está parado, mas ninguém fica em silêncio no estande de exposição. Quaisquer gerentes de projeto nem mesmo estão presentes. Afinal, o e-sedan chama a atenção e às vezes reúne mais gente do que o comprido BMW X1 no estande em frente. Talvez um dia você o veja de uma forma modificada na rua. Em qualquer caso, a Tesla não deve necessariamente desfrutar das atividades da LeEco.
Talvez não tão alto desempenho, mas não um pouco menos espetacular, o conceito de crossover FV2030 da Chery aparece. A empresa, que foi fundada apenas em 1997, é até agora mais conhecida por suas residências pequenas e de baixo custo, mas está crescendo rapidamente e é uma das maiores marcas chinesas de exportação, com atividades ativas também em termos de cooperação. Mesmo se os carros da Chery fossem desenhados apenas pela metade em termos emocionais no futuro próximo, como o estudo elétrico com os displays de holograma no instrumento, o grupo teria uma boa chance de aumentar drasticamente seus números de vendas.
A Beijing Automotive Industry Holding (BAIC) está em uma direção completamente diferente. A Daimler detém uma participação de 12 por cento e há contratos com fornecedores europeus. Não é à toa que o grupo também ganhou notoriedade fora da China. E com o imponente e-gullwing, o fabricante conseguiu fazer uma declaração impressionante na Auto China 2016. Apenas a internacionalidade ainda precisa ser trabalhada, pois os interessados têm absolutamente que dominar a escrita chinesa para obter mais informações. Isso pode mudar até que o conceito esteja realmente disponível para compra. O apetite é pelo menos estimulado - o Stromer deve estar a 260 km / he atingir a velocidade de estrada rural em três segundos.
