Para o provedor de SUV Ssangyong Neste país, o idoso Rexton é o mais vendido. Um terço dos cerca de 300 compradores de carros coreanos na Alemanha todos os meses deseja o SUV grande com a estrutura de escada arcaica - e é exatamente por isso. Porque, graças ao princípio de design dos veículos off-road clássicos e picapes, o Rexton pode levar três toneladas no gancho.
Os seguidores dessa tração também devem convencer o sucessor, que será apresentado no Salão Automóvel de Seul. 4,85 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 1,80 metros de altura, distância entre eixos 2,87 metros - e isso com arcos de roda enfatizados e uma frente larga. O Rexton é tão grande quanto os proprietários de cavalos, barcos à vela ou caravanas luxuosas querem que seja. Uma pele externa de acordo com os tempos e com menos resistência ao ar do que antes.
Especialmente o Caravan Group, mas também quer mais conforto do que antes. O Rexton é, portanto, um mobiliário muito mais confortável que o seu antecessor. Os estofos em couro dos principais equipamentos, imitações de madeira e botões de controle são adequados. E há espaço da linha um a três (opcional a ser desdobrado) muito a suficiente. Mesmo que todos os assentos sejam ocupados, o porta-malas oferece mais do que apenas espaço para pastas.
O chefe de exportação Dan Rim já vê a marca como "um fornecedor premium". No auge do padrão oferecido por concorrentes como o Land Rover Discovery, VW Touareg ou Toyota Land Cruiser, o Rexton ainda não possui pneus de polegadas 20. Faltam sistemas de assistência, como controle de cruzeiro por proximidade, suporte autônomo de esteira ou assistente de reboque. Devem ser suficientes alarmes de ponto morto e pista, freio de emergência automático, tela sensível ao toque de polegadas 9,2 e uma tela de informações entre os instrumentos redondos. Com o Android Auto e o Apple Carplay, são as conexões essenciais para smartphones disponíveis, um sistema Harmann Infiniti fornece som.
No lado da unidade, a escolha é fácil para os compradores da Rexton se o carro entrar no mercado alemão a partir de novembro - não há: segundo a Rim, "o diesel de 2,2 litros com 178 hp" estará disponível no início. Uma boa unidade com a qual as tarefas de trem podem ser dominadas; mas não muito mais. O novo motor turbo a gasolina de dois litros com cerca de 220 hp não será lançado antes de 2019, juntamente com a introdução de um automático de oito velocidades. Unidades alternativas, como híbridos de plug-in, ainda não são previsíveis em Ssangyong.
Aliás, os coreanos ainda estão trazendo uma picape na plataforma de estrutura de escada no próximo ano. Se você quiser aproveitar as vantagens de conforto e dinâmica de condução de um SUV autoportante, além de novas tecnologias, aguarde a SsangYong suceder ao menor Korando. Ele está vindo 2019.
Então, o que fala pelo novo Rexton? Construção sólida, muito espaço, acabamento impecável - e, claro, a força de trabalho do cavalo de tração. Ah, sim, e até agora, é claro, o preço: até a versão superior, com tração nas quatro rodas e automática de sete velocidades, está disponível por menos de 37.000 euros. Outro dificilmente é vendido na Alemanha. Nenhum SUV pode competir na classe. Mas o próximo Rexton não manterá esse argumento forte. O preço inicial da variante básica da distância entre eixos traseiro será superior a 30.000 euros, a versão superior por mais de 40.000. (Peter Weissenberg / SP-X)