conteúdo Mostrar
Subaru eletrifica o motor boxer Forester
Agora, a Subaru também está perdendo uma unidade híbrida para o seu best-seller global Forester, que é adequado para terrenos e cidades. A marca japonesa de automóveis, que segue obstinadamente o princípio do motor boxer instalado longitudinalmente, juntamente com tração permanente nas quatro rodas e transmissão CVT, conseguiu aumentar seus novos registros em quatro por cento no ano passado. No entanto, esse sucesso é prejudicado por multas iminentes por exceder os valores-limite de CO2. Até 2021, o mais tardar, os novos registros na Europa poderão emitir apenas um máximo de 95 gramas de dióxido de carbono por quilômetro, em média. Qualquer coisa acima disso será punida com 95 euros por grama. A unidade híbrida desenvolvida pela Subaru deve tornar o Forester em sua quinta geração mais limpo e ajudar a Subaru a um pouco do banco dos pecadores.
Subaru Forester e-Boxer: Apesar da bateria no porta-malas, quatro litros a mais de espaço de armazenamento
Para esse fim, um motor elétrico de 4,63 kW e 12,3 hp foi integrado ao alojamento da transmissão Lineartronic continuamente variável no SUV, que é baseado na nova Plataforma Global Subaru e cresceu para quase 17 metros. Apesar da bateria de íons de lítio no piso da bagageira, o Forester oferece um volume de armazenamento de 509 a um máximo de 1.779 litros, quatro litros a mais de espaço de armazenamento do que antes. Na equipe do boxer de dois cilindros com 150 hp e dois cilindros e torque máximo de 194 Nm, teoricamente é possível percorrer uma distância de pelo menos 40 km a uma velocidade máxima de 1,6 km / h.
Subaru enfrenta multas por emissões excessivas de CO2
"Mas a economia de pouco mais de 10% no consumo do suporte elétrico dificilmente pode ser mais do que uma folha de figueira antes das penalidades iminentes", admite abertamente Jörg Kracke, responsável pela tecnologia da Subaru Alemanha, na apresentação do novo Forster em Dresden. "A Subaru provavelmente terá que pagar 2.500 euros por veículo registrado em um futuro próximo", deixando Kracke em aberto se e em que quantidade esse valor será repassado ao cliente.
Subaru Forester e-Boxer: O motor elétrico garante uma aceleração poderosa
Afinal, não apenas os silvicultores e agricultores, que apreciam o Forester por sua aparência robusta, podem esperar o impulso híbrido. Ao dirigir pela primeira vez dentro e ao redor da capital saxônica, o motor elétrico garante uma aceleração mais poderosa a partir da faixa de velocidade mais baixa ao ultrapassar ou luzes vermelhas. O SUV muito mais plano, que recebeu um pouco mais de cromo, não é tão fácil de dobrar de joelhos devido ao acionamento híbrido simétrico e baixo, e é mais fácil de manter na pista.
Subaru Forester e-Boxer: A desatenção é imediatamente reconhecida e comentada
A saída da cidade velha de Dresden para uma área de teste off-road é mostrada pelo gráfico de fácil leitura do sistema de navegação através da tela de toque de oito polegadas. O novo sistema de detecção de drivers Driver Monitoring System registra e comenta imediatamente a falta de atenção do motorista. Ele também evita que os motoristas que mudam precisem reajustar o assento e os espelhos externos. Com o terreno parcialmente lamacento e escarpado perto de Lausitzring, o Forester tem um jogo fácil, com a distância ao solo aumentada para 220 milímetros.
Subaru Forester e-Boxer: Além do modo normal, dois modos off-road
Além do modo normal, dois modos off-road (neve / sujeira e neve profunda / lama) agora podem ser ativados usando o novo botão giratório e de pressão para o programa de direção do sistema Xmode otimizado. Isso permite que você ajuste as configurações de tração às condições do solo. Sempre que o motor de combustão lentamente atinge seus limites, o motor elétrico auxilia e garante um progresso constante, mesmo a apenas 1000 rpm. O Forester está disponível a partir de 34.990 euros. São 3.000 euros a mais do que antes. A tendência de equipamento padrão inclui um controle de cruzeiro, um aviso de saída de faixa ativa, um aviso de ponto cego e um aviso de tráfego cruzado para dar ré nas vagas de estacionamento, um assistente de máximos, sensor de luz e chuva, faróis LED com luzes de curva dinâmicas, 17 rodas de liga leve de polegada, uma câmera reversa, um controle de temperatura automático de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos, uma tela de infoentretenimento de 8,0 polegadas, um sistema de áudio com rádio DAB, duas portas USB e uma conexão para smartphone. O “monitor de assistência”, o reconhecimento do condutor e ajuste elétrico do banco dianteiro, uma tampa traseira acionada eletricamente (sem controle por sensor) e o botão de partida do motor estão disponíveis a partir da segunda versão Active por 38.990 euros.
