Se você quiser ter uma ideia de como será a mobilidade de amanhã, deve, se possível, dar uma olhada nos estudos que estão no Geneva Motor Show (9 a 19 de março) novamente este ano.
Não deveria ser necessário convencer nem mesmo o maior cético de que os acionamentos elétricos são muito populares. Até as marcas de ponta, cujos produtos são provavelmente os últimos bastiões dos motores de combustão clássicos, estão repensando massivamente. O nome do modelo do estudo Bentley EXP12 Speed 6e de forma alguma indica o número de cilindros - porque o britânico segue eletricamente. E, embora a Bentley fique em silêncio sobre o desempenho do motor, deve haver alto desempenho ao carregar. Portanto, você deve poder cobrar indutivamente o luxuoso conversível e, acima de tudo, rapidamente. O alcance deve ser de 500 quilômetros. Por outro lado, as mensagens de que o inglês também possui uma tela OLED de alta resolução são café quase frio.
A Hyundai, por outro lado, gostaria de destacar de uma forma discretamente futurista que ainda existe o acionamento a hidrogênio. O FE Fuel Cell Concept é um estudo com um design exagerado, muitos truques de LED e um cockpit que parece um pouco à frente de seu tempo, mas está próximo da produção em série. Os coreanos prometem um alcance de 800 quilômetros.
Com o AMG GT Concept de quatro portas, a Mercedes conta com uma excelente mistura: V8 clássico de quatro litros combinado com um poderoso Stromer. E mesmo se ainda não houver valores de desempenho - uma parada na velocidade do país em menos de três segundos deve ser suficiente para deixar a boca com água na boca dos ventiladores. Em termos de design, o super carro esportivo de quatro rodas é baseado no atual AMG GT, embora vários jogos leves ofereçam algo futurista adicional.
Falando em futurismo. O Peugeot Instinct não parece que vai entrar em produção em dois anos, além de seu híbrido de 300 cavalos de potência. Com o estudo espacial, os franceses querem demonstrar como o carro em rede poderá ficar no futuro. O Instinct usa uma nuvem para reunir todas as fontes de dados possíveis. O que, na verdade, exatamente, você não sabe. Em qualquer caso, o Instinct também pode ser conectado em rede com a casa e oferece um alto grau de automação de direção. Em contraste com o Volkswagen Sedric, os franceses podem ser controlados pelo motorista - o Wolfsburg de estilo invulgarmente futurista não tem volante nem pedais.
Por outro lado, o Tamo Racemo (Tamo é uma submarca do fabricante indiano Tata) é muito legal. Especialmente do ponto de vista europeu, porque você percebe a Tata principalmente como proprietária da Jaguar, mas não como uma grande fabricante de automóveis. O Tamo Concept parece nítido e esportivo, é equipado com um motor central com cilindrada de 1,2 litro e cerca de 190 hp. Seu interior exala uma sensação de carro esportivo e os plásticos dominam, mas eles parecem mais modernos do que baratos. O botão de partida no volante achatado lembra o automobilismo, enquanto os revestimentos de camurça no painel de instrumentos dão ao Racemo algo nobre. (Patrick Broich / SP-X)