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Vantagens e desvantagens - conclusão:
Página 2 ao relatório de condução do Subaru Outback 2.0D: [no inicio]
Os compradores típicos de um interior provavelmente não atribuem importância ao feedback agudo da direção, não sentem falta da estrada e nunca ficam envergonhados de experimentar a mudança simulada da CVT. É uma pena, no entanto, que o Subaru, por um lado, siga um caminho tão extrovertido no que diz respeito à tecnologia, mas, por outro lado, esqueça a paixão daqueles que estão interessados na tecnologia realmente perfeita e ainda tenham um ponto fraco por diversão e entretenimento. possuir.
Se o interior tivesse mais ajustes finos na suspensão, o interior não seria tão apático e o sistema de entretenimento e multimídia estaria atualizado, e mais compradores provavelmente estariam interessados nas outras qualidades dos japoneses.
O Outback é um mestre prático de porão de carga. Dobrada (rapidamente feita por destravamento remoto), uma área de carga plana com mais de 2 metros de comprimento aguarda bagagens de todos os tipos.O fechamento íngreme da tampa traseira também garante que o espaço de carga possa ser usado com sensibilidade. 526 a 1.677 litros de espaço para bagagem estão disponíveis e quase 500 kg de carga útil são possíveis.
Preços e equipamentos
O outback ainda não é uma pechincha. A variante de conforto conduzida custa € 46.900 na combinação de diesel e tronic linear (automático). Esse é um preço orgulhoso e um VW Passat Alltrack, embora com um enfadonho quatro cilindros em linha e uma tração nas quatro rodas “pendurada”, custa menos com equipamento semelhante. Sem comparar diretamente o equipamento (não funciona devido às grandes diferenças no design!), Assim, o Subaru permanece abençoado com um preço base orgulhoso.
Uma garantia de cinco anos é um pequeno consolo e também o fato de o caráter do SUBARU ser mais flexível se você solicitar a versão básica Trend por € 5. A tela de consumo ecológico, o sistema de navegação, o banco do motorista eletricamente ajustável e o teto solar de vidro elétrico são dispensados. O caráter do singular boxer diesel, a tração permanente nas quatro rodas e o primeiro CVT automático, que você também pode vender na Europa com a consciência limpa, permanecem os mesmos - mesmo sem uma maçaneta de mudança de couro, aquecimento do banco e botão de partida / parada em vez de uma chave de ignição.
Somente a isenção dos faróis de xenônio me proporcionaria uma parada rápida como comprador da SUBARU - mas do equipamento Active (41.400 €) eles seriam incluídos novamente. Mas a SUBARU não oferece luzes nas curvas nem bi-xenônio para o interior - então a versão básica pode simplesmente não ser usada. A diversão do motor diesel boxer e a engenhosa tração nas quatro rodas permanecem as mesmas.
É assim que SUBARU explica a transmissão CVT:
[one_half last=”não”]Vantagens:
[lista cruzada]- Ótima tecnologia.
- Charmoso sem maquiagem.
- Pragmático.
Contras:
[lista ruim]- Pregar pesado. A qualquer hora.
- Orgulhoso preço básico.
- Japão charme dos anos 90 no interior.
Eu gostaria que do SUBARU Outback:
- Mais ajustes no chassi. Mais opções para determinar o equipamento individualmente. Sistemas de assistência modernos. faróis bi-xénon. Sistemas multimídia modernos.
revisão:
[one_half last=”não”]Conforto: 27 de pontos 45
[lista de setas]- Cavaleiros com sensação de espaço: 7 de pontos 10
- Motorista em posição sentada: 4 de pontos 5
- Ar condicionado: 4 de 5 pontos
- Porta-malas u. payload: 6 de 10 pontos
- Ruído de condução no interior: 3 de pontos 5
- Sistemas de assistência: 3 de 10 pontos
prazer de condução: 19 de 40 pontos
[lista de setas]- Auto-estrada: 4 de 10 pontos
- Autobahn: 6 de 10 pontos
- Cidade: 3 de 5 pontos
- ultrapassagens: 1 de pontos 5
- aceleração: 2 de pontos 5
- V / max: 3 de 5 pontos
Custo: 16 de pontos 30
[lista de setas]- aquisição: 2 de pontos 10
- lista de opções: 5 de pontos 5
- seguro: 1 de pontos 5
- período de garantia: 4 de 5 pontos
- depreciação: 4 de 5 pontos
distância: 25 de pontos 40
[lista de setas]- Motor: 6 de 10 pontos
- transmissão: 8 de pontos 10
- freios: 7 de 10 pontos
- Som interior: 2 de pontos 5
- tato de direção: 2 de pontos 5
Ambiente: 16 de pontos 30
[lista de setas]- Test-Consumo: 6 de pontos 10
- CO² de acordo com o padrão: 4 de 10 pontos
- ruído exterior: 6 de 10 pontos
Qualidade: 11 de pontos 15
[lista de setas]- Lacuna fora: 4 de pontos 5
- haptics: 2 de pontos 5
- ruído: 5 de pontos 5
- Pontuação total: pontos 114 / 200
- Relatório de condução: Subaru Outback 2.0D Lineartronic “Conforto”
A conclusão:
Uma caminhonete sem kitsch.
Um cruzamento de uma época em que o termo “cruzamento” nem existia e os SUVs também não estavam nas salas de vendas. SUBARU permanece fiel à sua filosofia e, com a combinação de boxer diesel, tração nas quatro rodas permanente e automático continuamente variável, oferece uma mistura que é completamente única.
Para ser feliz com o interior, não faz mal ser um pragmático.
... aos dados técnicos ... >>>
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Link para o site do fabricante
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Graças ao Fabricante de automóveis Subaru para o fornecimento do veículo de teste!
Texto / Foto: Bjoern Habegger | auto-bloggerei.de | 2013 by-nc-nd[one_half last=”não”]
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