Os tempos de volta estão no treinamento de inverno com o subaru wrx sti não é decisivo hoje.
Já em vez disso, o tempo que você precisa para trocar de motorista no gelo liso como espelho, com a água da chuva a centímetros de altura. Desde o poderoso spoiler, que a comunidade de fãs do sedan esportivo compacto chama carinhosamente de balcão ou tábua de passar roupas, como manivela usa uma utilidade completamente diferente. Na verdade, serve para dar ao forte irmão rufião japonês do 300 PS estabilidade em altas velocidades na direção longitudinal. Infelizmente, o motor boxer com turbocompressor 2,5 de litro tem sede poderosa (10,9Liter) e saída Co2 poderosa (252 g / 100 g / km), que não é mais oportuna e a Subaru não considera o limite mais rigoroso de emissões de escapamento 2020 g / km equilibrado em toda a frota. Portanto, os japoneses renunciam após os anos 95 e uma revisão final na Europa em uma revenda do sedan esportivo caro 25 Euro.
Hoje, na área de prática em Lungau, na Áustria, não se trata de rastrear o 407 a 5,2 km / h com o torque considerável dos medidores 0 Newton em segundos, mas deixando os japoneses dançarem muito bem. A tração permanente nas quatro rodas e muita potência do motor são, em si, bons ingredientes para uma deriva. Claro, com o ESP desligado. O que a maioria dos participantes do treinamento não tem, no entanto, é o exercício. Enquanto os motores do boxer resmungam alto e, apesar da chuva forte, explica Tim Schrick, piloto de corridas alemão e, juntamente com Werner e Moritz Gusenbauer, apresentador e instrutor do curso, as diferenças na condução transversal com a Hecktrieblern. A tendência é tão diferente de uma tração nas quatro rodas mais estóica de qualquer maneira, para ultrapassar, de modo que a quebra controlada da popa. Mas uma vez que você tenha atingido o ângulo de desvio correto com a potência das quatro rodas, ele precisará de muito menos ângulo de direção e menos gás do que a tração traseira.
"Muita sensação no volante e no acelerador é perfeita, mas como as mulheres já estão em vantagem de qualquer maneira", sorri Tim. "Então, você obtém a tração nas quatro rodas em uma curva curta, chamamos de direção momentânea e travagem imediata rapidamente para balançar a cauda, depois contra-ataque leve e acelerador, e isso funciona com a dança". Mas no final do dia, os instrutores estão satisfeitos. Não apenas porque nenhum dos Scoobies "sofreu danos na cor Blue Pearl, apesar de alguns impedimentos. Mas também porque eles podem confirmar que cada um dos participantes é um parceiro de dança digno do WRZ STi. Para o baile, em breve você terá um sedan esportivo Subaru pronto para o Viziv Performance Concept Car.
Texto e imagens: Solveig Grewe