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As coisas estão indo bem, o negócio de utilitários esportivos (Sports Utility Vehicles). Cada vez mais, os populares lugares altos rolam em versões reduzidas no asfalto, embora a forma e o equipamento não sejam fundamentalmente diferentes dos grandes irmãos, pelo menos não tão claros quanto o preço. A Honda se mistura com sucesso com o pequeno crossover HR-V desde a 2015 em todo o mundo na competição por participação de mercado. Na Alemanha, no entanto, ainda há muito espaço para melhorias. Para o restauro no ano passado, a montadora japonesa doou ao seu mini-SUV a nova grade da família e uma frente geral revisada.
Aparência Filmreifer com acessórios pretos
A fim de obter uma distância visual para os irmãos menos esportivos, o HR-V Sport vem com sua haste cromada preta brilhante como "Darth Vader". Um spoiler dianteiro estreito, tiras do arco da roda e um pára-choque traseiro mais distinto - totalmente em preto - completam o quadro, juntamente com tampas dos retrovisores externos pretos, ponteiras de escape duplas pretas e rodas pretas de 18 polegadas. Porque as coisas podem ser um pouco mais esportivas em um pequeno SUV, um motor turbo a gasolina de quatro cilindros com 182 cv está agora batendo sob o capô como o coração do HR-V na linha de equipamentos “Sport”. Agradável, porque com o aspirador de quatro cilindros de 1,5 litros oferecido anteriormente com 130 cv, o HR-V parecia um pouco sobrecarregado às vezes. Como é bem sabido, os japoneses não usam motor diesel desde a revisão.
A mistura chique de materiais garante um toque de alta qualidade no interior
O interior do HR-V Sport baseia-se no traje esportivo tipo coupé. Você pode encontrar-se em assentos de dois tons sob o forro do teto preto. Uma mistura de materiais chique de tecido e couro em vermelho e preto. As superfícies decorativas em preto brilhante e vermelho escuro no console central e na parte inferior do painel combinam com isso e garantem um toque de alta qualidade. O potente motor de quatro cilindros oferece sua potência máxima de 182 hp (134 kW) a 5.500 rotações nas rodas dianteiras. Honda faz sem tração nas quatro rodas no HR-V - ostensivamente devido à falta de demanda suficiente. O torque máximo de 240 Nm está disponível na variante com câmbio de seis marchas nítido entre 1.900 e 5.000 rotações.
Boas encruzilhadas cruzamento abençoado
Um valor de aceleração de 7,8 segundos para o sprint de 0 a 100 permite ultrapassagens sem hesitação, mesmo nos troços sinuosos da pista de testes à volta de Lisboa. Com sua direção precisa, o crossover, que pesa apenas 1266 kg e é abençoado com uma boa aderência à estrada, circula com segurança mesmo em meio a serpentinas estreitas. Solavancos na estrada e buracos ásperos são em grande parte eliminados pelo chassi graças a um sofisticado sistema de amortecimento da carroceria.
No interior à prova de som, as chamadas permanecem inalteradas
Ao acelerar, o sistema "Active Sound Control" também gera suporte acústico sonoro para a experiência de direção esportiva, e a Honda conseguiu reduzir ainda mais o nível de ruído irritante no interior, usando muitos materiais à prova de som e isolamento. Dois microfones monitoram os ruídos de baixa frequência no interior e os neutralizam com sinais de contador precisamente coordenados. Até que ponto isso funciona em velocidades máximas de até 215 km / h permanece aberto aqui e agora. Com a transmissão CVT opcional, cujo software simula sete marchas, a velocidade máxima é de 200 km / h.
Às vezes, uma bicicleta cabe na frente dos bancos traseiros dobrados
Os valores de consumo de aproximadamente 7,5 litros, em média, tornam o HR-V um companheiro de viagem agradável e animado. A idéia por trás do interior flexível e bem projetado é que a bicicleta já ocupa seu lugar na frente dos "Magic Seats" dobrados, as malas desapareceram sobre o peitoril convenientemente baixo da bota grande de litro 470. O telefone s.besten carregado, caso contrário, há problemas com o passageiro, porque na frente há apenas uma porta USB, a Honda escondido sob o console central não é facilmente acessível. Por outro lado, os smartphones compatíveis com QI podem ser convenientemente carregados sem fio no slot de carregamento na extremidade frontal do apoio de braço central. Permanece a preocupação com o destino. Não é questão de sorte alcançá-lo sem desvios irritantes ou manobras de virar. O Navi construído na Honda perdeu em termos de precisão e representação gráfica da conexão com os padrões de concorrência em qualquer caso.
Uma oferta bastante completa para o 29 990 Euro
Para o HR-V Sport, a Honda chama pelo menos 29 990 Euro. Sempre a bordo estão, entre outros, os estofados de couro, controle automático de temperatura de zona dupla, sistema de navegação e rádio. No que diz respeito à segurança, a Honda oferece assistência de freio de emergência da cidade instalada na fábrica, assistência de manutenção de faixa, auxiliares de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de visão traseira e reconhecimento de sinal de trânsito do Regulador de Velocidade Inteligente que ajusta a velocidade aos limites determinados. Uma oferta bastante completa.
Texto e fotos: Solveig Grewe