Silvicultores, pescadores, caçadores e operadores de serviços de inverno na limpeza da neve adoram. Embora o Suzuki Jimny sentiu vontade de rolar anacronismo por uma eternidade. Com apenas 3,70 metros de comprimento, a tração nas quatro rodas pode ser ativada com o apertar de um botão, eixos rígidos e dispensar amplamente todos os componentes eletrônicos encontrados em outros lugares. Além disso, um mecanismo fraco pelos padrões de hoje. O Jimny e seus antecessores, LJ e Samurai, são onipresentes em todo o mundo como o menor veículo off-road real desde 1980. Hoje, o carro de três portas está disponível a partir de 15.590 euros e ainda é um acessório no estábulo da Suzuki. Somente o russo Lada 4 × 4 (anteriormente chamado Niva) é ainda mais barato em 10.490 euros.
Faça um teste de condução fora da trilha batida nos caminhos da floresta lamacenta ao sul de Dublin, aqui o atual Jimny deve mostrar que uma criança pequena pode conseguir grandes coisas em terrenos acidentados. Com o pressionar de um botão, o eixo dianteiro participa da lavra através de pontos de águas profundas e ajuda a cavar lama espessa. Graças ao equipamento de redução, o velhinho rasteja por sulcos profundos, sobre pequenas pedras e não manca nem mesmo em encostas geladas. Um veículo off-road real, que, no entanto, tem que se contentar com um cilindro de 1,3 litros com apenas 62 kW / 84 cv, não corre mais que 140 km / h em estradas sólidas e leva 14 segundos para passar antes que a agulha do velocímetro atinja 100 alcançado. Seus fãs ainda o amam, apesar de frequentemente se referirem ilegalmente a ele como o "Suzuki Jeep". Somente o original dos EUA pode levar o nome.
Agora que a comunidade Jimny pode se sentar e relaxar, haverá um sucessor mais moderno do rock original: Takanori Suzuki, chefe da empresa de mesmo nome para a América do Sul e Oceania, confirmou na Austrália que o Jimny continuará vivo e provavelmente estará no mercado em dois anos. O novo também terá uma estrutura de escada e resistirá ao SUV civil como um veículo off-road impecável. "Ele continua sendo um verdadeiro fora de estrada", diz o gerente japonês. Além disso, ele manterá seu design retrô ousado de uma forma mais moderna, continuando a contar com uma construção leve (o modelo atual pesa apenas 1,2 toneladas), mas adaptado aos tempos modernos em termos de segurança e conforto. Pequenos motores turbo a gasolina também podem se aninhar sob o capô, garantindo mais potência do que hoje. Também é provável que a tração antiquada nas quatro rodas seja substituída por um sistema contemporâneo no qual os eletrônicos estejam no comando.
Ainda não está certo se o novo Jimny será apresentado no Salão Automóvel de Tóquio no final de outubro deste ano. (Peter Maahn / SP-X)