Novos motores e uma seção frontal revisada são os recursos mais importantes de uma atualização que Suzuki o SX4 S-Cross a caminho da segunda metade da vida. O SUV, que também está disponível opcionalmente com tração nas quatro rodas, está disponível nas concessionárias a preços a partir de 19.790 euros, depois motorizados com um motor a gasolina de três cilindros (82 kW / 111 hp).
Ao projetar a frente, os designers da Suzuki fizeram mais do que apenas afinar. Até agora, os japoneses eram visivelmente discretos, mas pelo menos quando vistos de frente, estavam cheios de autoconfiança. A grade do radiador mais alta e volumosa, a entrada de ar inferior trapezoidal, duas cúpulas de força no capô e os grandes faróis verticais fazem com que pareça muito mais um SUV real do que antes.
Mas a Suzuki não apenas trouxe o SX4 S-Cross ao zero. O motor a gasolina de 1,6 litros usado anteriormente com 88 kW / 120 PS foi retirado. Em vez disso, agora existem dois turbos para escolher: um 1,0 de três cilindros com 82 kW / 111 PS e um 1,4 litro de quatro cilindros com 103 kW / 140 PS. É provável que cerca de 60% dos pedidos sejam feitos em ambas as unidades, com tendência a um motor mais forte. O único diesel que continua a oferecer 1,6 kW / 88 PS a partir de 120 litros de cilindrada.
O motor de 1,4 litro conhecido pelo Vitara (a partir de 23.690 euros) vai bem com o SUV de 4,30 metros de comprimento e cerca de 1,3 tonelada. Os 140 hp são suficientes para que os japoneses funcionem corretamente. O sprint padrão obtém sucesso em 9,5 segundos, a velocidade máxima é alcançada em 200 km / h. Afinal, 220 Nm garantem força de tração adequada, desde que a largura de banda da caixa de seis marchas seja usada com diligência. No entanto, isso nem sempre é fácil, há um pouco de mudança ao mudar. O chassi, por outro lado, não tem nenhum problema, mesmo com cantos rápidos e apertados. Suzuki especifica 5,4 litros como o valor padrão de consumo. Na vida cotidiana, deve ser de 1,5 a 2 litros a mais, mesmo que o potencial de aceleração seja usado com moderação.
Opcionalmente, este motor também pode ser combinado com tração nas quatro rodas (sobretaxa: 1.700 euros), de modo algum uma questão de curso nesta classe de veículo. O sistema de tração nas quatro rodas da Suzuki oferece quatro modos, incluindo Snow e Lock. Neste último, a distribuição de torque é rigidamente dividida entre os dois eixos em uma proporção de 50:50 por cento. Se você optar pelo motor a gasolina e pela tração 4 × 4, terá a opção de uma transmissão automática de seis velocidades, que custa 1.500 euros extras. Por outro lado, a tração nas quatro rodas é sempre padrão com o diesel (a partir de 26.390 euros), que também pode ser pedido opcionalmente com um DSG de seis velocidades.
O novo motor de nível básico é o de três cilindros de 1,0 litro já apresentado no Baleno. Tem uma potência de 82 kW / 111 hp e é certamente a escolha certa para motoristas pouco frequentes e para aqueles que não valorizam a tração nas quatro rodas. O motor é bastante animado, mas apenas uma transmissão manual de cinco velocidades está disponível aqui. Como alternativa, o automático de seis velocidades também pode ser encomendado aqui.
Como antes, existem três linhas de equipamentos. A versão básica do "Club" oferece, entre outras coisas, ar condicionado, controle de cruzeiro e um sistema mãos-livres Bluetooth. A maioria dos clientes - cerca de 80% - até agora optou pela linha média "Comfort". As características incluem faróis de LED, ar-condicionado de duas zonas, aquecimento dos bancos, volante em couro e um apoio de braço central traseiro. Comfort + apresenta couro, assistência de freio de emergência e um teto deslizante panorâmico em vidro. Há também um sistema de áudio e navegação que é operado através de uma tela de toque de 4,2 polegadas.
Falando no teto solar: isso não só permite uma sensação de ar fresco, mas também torna o interior, que é mantido em tons pretos vivos, mais amigável. O espaço é bom graças a uma distância entre eixos de 2,60 metros, mas as almofadas dos assentos devem ser um pouco apertadas para pessoas de pernas longas. O porta-malas não falta. Entre 430 e 1.270 litros, a borda de carga também é baixa para a traseira.
A Suzuki certamente não está em todas as listas de compras de utilitários esportivos desse segmento, apesar de seus talentos e preços justos, dificilmente teve que se esconder da concorrência. Após a revisão bem-sucedida, graças aos novos motores, isso se aplica mais do que nunca. (Elfriede Munsch / SP-X)
