Gran Turisme Injection - abreviado como GTI - representa uma história de sucesso muito especial. O golfe esportivo deveria ser apenas uma pequena série, mas se tornou muito mais do que isso. 2016 será o quadragésimo aniversário da história de culto do Volkswagen Golf GTI e a empresa com sede em Wolfsburg está aproveitando isso como uma oportunidade para recriar a história do GTI com os vários modelos - do passado ao modelo mais recente.
Inicialmente, apenas 5.000 cópias do "Sport-Golf" seriam lançadas, mas a demanda era tão grande que essa pequena série se tornou parte integrante da gama de golfe, indispensável. É por isso que o modelo de culto, que uma vez fundou a classe do compacto esportivo, pode ser encontrado como uma exposição no Techno Classica em Essen. Este Golf I GTI vem da Holanda e foi o primeiro GTI já registrado em nosso belo país vizinho. Com 110 cv e 1.6 litros de cilindrada, este Golf levou a perseguir o estabelecimento - e teve sucesso como nenhum outro.
Para além do Golf, está ainda em exibição um “projecto trainee” do Golf I GTI. Esse esportivo compacto, registrado em 1983, teve um aumento de cilindrada para 1.8 litro e oferecia 112 cv, que tinha jogabilidade fácil com o peso em meio-fio de 930 kg. Para garantir que a exposição pareça perfeita, a carroceria foi completamente desmontada e remontada em sua melhor forma para a feira de carros clássicos. Esse foi provavelmente o caso com mais frequência com a próxima exibição, o Volkswagen Golf II GTI Grupo A, já que este é um carro de rally que não foi movido muito suavemente. Seu motor 1.8 de quatro cilindros desenvolveu 176 cv, que só tinha que mover 880 kg. Equipada desta forma, a Volkswagen Motorsport Team conquistou o título do Campeonato Mundial no Grupo A.
Depois de dois, são três - também com o Golf GTI. A mostra, um Golf III GTI “20 Anos” de 1997, causou polêmica na época. Não porque tivesse quase o mesmo desempenho de seu ancestral, mas porque estava disponível como 1.9 TDI. O diesel produzia 115 cv, mas inicialmente causava rugas na testa, já que o motor de ignição por compressão não era considerado uma unidade esportiva. Mas o que era então o diesel de quatro cilindros mais potente de sua época era capaz de impressionar com seu baixo consumo, o que seus irmãos modelo não conseguiam. O motor a gasolina de 2.0 litros com 115 ou 150 cv não era exatamente considerado um competidor alimentar. Um Golf IV GTI não será exibido. Compreensível, afinal, o culto se transformou em uma linha pura de equipamentos - além do Jubi GTI com 180 cv e motor turbo de 1.8 litro.
A história do Golf GTI também inclui o GTI Roadster Vision Gran Turismo de 2014. Sob o capô, um cilindro de 3.0 litros turbo de 6 litros causa sensação. O carro da mostra acelera sua produção de 503 cv a 3,6 km / h em 100 segundos e diz-se que ele chega a 309 km / h rapidamente. Inicialmente, o Roadster só existia no mundo virtual na forma de um jogo Playstation. Mas o show car acabou se tornando realidade para a reunião do Wörthersee.
Chegando aqui e agora, o modelo de aniversário, o Volkswagen Golf VII GTI Clubsport, mostra como é um atleta compacto atualmente. A empresa sediada em Wolfsburg produz 265 hp, obtém esse desempenho de um motor turbo de 2.0 litros com quatro cilindros e pode até aumentar sua produção para 290 hp. O atual aniversário do GTI pode ser impulsionado com a injeção de energia por dez segundos.
A mostra correspondente em Essen não é fornecida apenas pelas exposições, mas também pelo programa de apoio. Especialistas falam em um painel de discussão sobre seu contato com o modelo de culto. Isso inclui testemunhas contemporâneas, como Anton Konrad, um dos "pais do GTI". Gunhild Liljequist, ex-designer, também fala sobre suas ideias, como a bola de golfe como botão de engrenagem. Também não há ninguém menos que Hans-Joachim “Strietzel” Stuck, ele mesmo dono de um Golf I GTI e lenda do automobilismo. Além disso, o rapper e fã do VW MC Fitti comparece ao Techno Classica. O fã de Gifhorner e Volkswagen dá uma sessão de autógrafos lá.