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Um carro pequeno com 200 cv? Parece irracional e muito divertido. Definitivamente o tivemos no Audi A1 mais forte. No entanto, o carro pequeno e legal de alguma forma não poderia conquistar nossos corações.
No passado, tudo era muito melhor - não precisamos listar exemplos de página por página. Havia, entre outras coisas, um Audi S1, um cara crocante com cerca de 230 cv, mas acima de tudo com tração nas quatro rodas e câmbio manual, que pressionava tudo em uma estrutura de carro pequeno, de aparência feminina. Longe, o famoso Modular Transverse Toolkit, por exemplo, não permite mais tração nas quatro rodas ou apenas com grande esforço. O A1 mais potente - agora sempre com a adição "Sportback" - ainda tem 200 cv e sempre possui uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades a bordo. Nós pensamos: Melhor que nada - vamos lá.
“A1, o que mudou para você”
Primeiro pensamento no primeiro contato: pessoa A1, você mudou. Embora domesticado no lado do motor e da transmissão, o visual parece mais com mais potência do que nunca sob o capô. Onde predominavam as curvas agradáveis, o designer-chefe Marc Lichte criou arestas vivas e uma grade realmente grande para um carro assim, combinada com um avental dianteiro muito dinâmico. Além disso, o A1 mais forte parece irritado com seus faróis de LED (1.000 euros). O pilar C largo e inclinado e as aberturas de ventilação entre o radiador e o capô são uma reminiscência dos modelos Sport Quattro. As entradas de ar são apenas falsas. Você quase pode esquecer que isso é tecnicamente apenas uma espécie de Polo GTI nobre, já que o Volkwagen é obviamente um filho do mesmo kit e é acionado pelo mesmo motor.
A diferença de quase 4.000 euros (Polo GTI: 25.520 euros - Audi A1 29.450 euros) é, obviamente, não apenas na parte externa de um veículo de Ingolstadt, mas também no interior mais fino, onde os plásticos e couro sintético não são tão nobres quanto o preço pode sugerir. Além disso, apesar do alto preço base, neste caso até 31.890 euros para o modelo especial “Edição 1”, existem muitas opções caras, por exemplo, pouco menos de 1.500 euros para o “Navigation Plus”, 790 euros para o assistente de estacionamento (realmente supérfluo) ou 535 euros para a conexão do smartphone. Preços premium. No geral, nosso carro de teste totalizou quase 41.100 euros, mas você já pode adicionar dois segmentos a mais, ou seja, na classe média.
Turbo de dois litros
Mas então ele não possui esse carro pequeno, mesmo que "pequeno" agora seja relativo a mais de 4 metros de comprimento. O turbo de 2,0 litros já é esplêndido e não tem problemas com o carro pequeno de 1.350 quilos. Embora às vezes fique um pouco estrondoso em determinadas faixas de velocidade e sim, a embreagem dupla às vezes pode reagir um pouco mais rapidamente - por que não há mais transmissão manual? - mas, caso contrário, o passeio no 40 TFSI é muito divertido. O veículo está tão cheio na estrada quanto você pode esperar de um carro esportivo. O motorista senta-se no assento apropriado, tem uma direção precisa entre as mãos e um freio exato e poderoso a ser medido sob o pé direito. Por este meio, isto é, o pé, é claro que em grande parte está no pedal do acelerador. Uma pequena desvantagem da falta de tração nas quatro rodas: os 320 metros de torque de Newton, aplicados muito cedo em 1.500 rotações e praticamente em toda a faixa de velocidade, tendem a puxar as rodas dianteiras um pouco intrusivas.
Tendo em vista a distância entre eixos normal, mas é claro, absolutamente apertada do veículo, para um veículo desta classe, o Audi esportivo também oferece um nível surpreendentemente alto de conforto e, portanto, afasta muitos solavancos na estrada. Obviamente, você não deve sofrer uma lesão nas costas, as articulações cruzadas vêm em rápida sucessão, o que já é perceptível. No entanto, o A2,56 ainda está nessa configuração de um acompanhante diário aceitável.
235 km / h pico
No entanto, como não é possível obter o 200 PS para recuar constantemente na estrada, é claro que ele não está no litro 6,0 padrão dos quilômetros 100. Quem quer experimentar se e com que rapidez o carro pequeno chega à ponta do 235, em face do consumo rápido de dois dígitos, nem o ambiente nem a bolsa são um favor. Precisávamos de litros 7,8 durante o período de teste, com muita prevalência na cidade e velocidades moderadas nas rodovias. Nenhuma página gloriosa para o motor turbo, mas também suportável.
Precisa de utilidade?
Após a emoção, algumas palavras sobre o utilitário: Estamos falando de um carro pequeno. Isso significa que você está sentado bem na frente, mesmo como um grande motorista, na parte traseira fica estreito mesmo para pessoas de meia-idade e os litros 335 cabem na mala. Aliás, esse valor não é tão ruim que o antecessor tinha que oferecer menos litros 65. E como, como eu disse na parte de trás, é bastante apertado, você também pode assentos traseiros, em seguida, usar o disponível apenas sob o litro 1.100 de maneira inteligente e se levantar para uma viagem mais longa em férias. Mas podemos imaginar isso. E tanto senso e valor oferecem tão sinônimo de um bom argumento de compra para um carro pequeno que não é razoável.
Dor coração fresco útil esportes?
Sim, mas há um problema. Nosso coração não conquistou o A1 Sportback 40 TFSI. E talvez seja apenas por causa dessa mistura um tanto contraditória como um dispositivo esportivo com valor utilitário que nos deixou emocionalmente nesse carro pequeno e sempre sempre à distância.
Audi A1 Sportback 40 TFSI - Especificações:
Carro pequeno de cinco lugares e quatro portas, comprimento: medidor 4,03, largura: medidor 2,56, altura: medidor 1,74, distância entre eixos: medidor 2,56, capacidade da bagagem: litro 335-1.090
Motor turbo a gasolina de quatro cilindros 2,0 de quatro cilindros, 147 kW / 200 PS, tração dianteira, embreagem dupla de velocidade 6, torque máximo: 320 Nm a 1.500 - 4.450 rpm, 0-100 km / h: 6,5 s, Vmax: 235 km / h, consumo de combustível padrão: 6,0 litros / 100 km (NEDC), emissões de CO2: 136 g / km, padrão de emissão: Euro 6d-temp, classe de eficiência: C, consumo de teste: 7,8 litros
Preço: a partir de EUR 31.890
Preço do carro de teste: 41.080 Euro