Bem conectado em rede e seguro

Quando o Focus Ford ousou um novo começo. Comparado ao seu antecessor, o modelo compacto deu um salto significativo em frente. Na vida cotidiana do carro, isso proporciona muita diversão.

Se você quer ser bonita, precisa sofrer. Diz o vernáculo. Mas o novo Ford Focus mostra como uma aparência atraente e uma vida interior equilibrada são combinadas em harmonia.

Opticamente, a nova edição do Focus está bem lá. A silhueta do hatchback de cinco portas lançado no outono é esticada e mais rasa que a do seu antecessor. Seu romance e sofisticado Sickenspiel nos flancos ou as impressionantes luzes LED dianteiras e traseiras parecem chiques. Juntamente com rodas de alumínio e tinta metálica, a Colônia provavelmente atrairia bastante os olhares invejosos dos vizinhos. 

O interior limpo e, em comparação com o seu antecessor, claramente mais claro também é bem sucedido. Apesar da crescente variedade de funções, a Ford reduziu pela metade o número de botões em comparação ao seu antecessor. Uma grande tela sensível ao toque, acabamento cromado, superfícies de toque suave e couro nos pontos de importância crucial garantem uma atmosfera aconchegante. Somente em alguns lugares há também plástico duro com aparência quebradiça, que dificilmente estraga a impressão positiva. O suprimento de espaço de armazenamento é bom. O amplo compartimento do console central oferece uma porta USB e uma superfície de carregamento por indução para smartphones. Uma grande vitória no inverno, além dos bancos dianteiros aquecidos, funções adicionais de aquecimento para o para-brisa e o volante. 

Além dos instrumentos redondos analógicos e uma exibição no painel de instrumentos, o Focus Pilot também pode exibir informações relacionadas à direção por meio de uma exibição frontal opcional. Para o versátil sistema de infotainment talentoso, o Sync 3 como uma unidade adicional de exibição e operação é uma tela sensível ao toque autônoma centralmente no painel. Entre outras coisas, o Sync 3 permite um emparelhamento rápido e fácil com o smartphone e, portanto, também um uso descomplicado do sistema de mãos livres. Além disso, entende comandos de voz, o que permite, por exemplo, entradas orais de destinos para o Navi. As orientações de rota usam, obviamente, informações de tráfego em tempo real. Graças ao ponto de acesso Wi-Fi, o passageiro também pode compará-los on-line com o Google Maps através de seu tablet. Pequeno ponto de crítica: o botão home na tela sensível ao toque pode facilmente ficar um tamanho maior. 

O Focus também brilha com vários sistemas de assistência. Portanto, há um aviso de colisão, que freia automaticamente em colisões iminentes com outros carros, pedestres ou ciclistas. Também diminua a velocidade e, assim, mantenha a distância desejada, pode ser facilmente ajustado através dos botões do volante Abstandstempomat, o que alivia o motorista, principalmente nas rodovias. O motorista da pista também mantém o curso desatento dos motoristas, enquanto o reconhecimento de sinal de trânsito no limite de velocidade atualmente aplicável é iluminado. E os faróis LED inteligentes garantem uma boa visibilidade, adaptando automaticamente seus cones de luz à situação de condução, graças à luz automática de farol alto e à luz de curva baseada na câmera.

Incrível e generoso é o espaço do Focus. Além do corpo de quase 4,40 e largura de 1,83, a distância entre eixos, que cresceu cinco centímetros nos medidores 2,70, é responsável por isso. Assim, o compacto atingiu o nível da segunda geração Mondeo. Na frente, os hóspedes ficam encantados com o amplo escopo lateral de desenvolvimento e o conforto confortável dos assentos das cadeiras ergonômicas opcionais. Traseira mostra o Ford com generoso espaço para as pernas; O estofamento do banco traseiro parece um pouco macio e com muito vento. Como o túnel de transmissão é muito raso, o banco traseiro também oferece a uma terceira pessoa uma posição adequada. Se você estiver viajando com pequenos hóspedes, desfrutará de um recurso especial: ao abrir as portas laterais, um protetor de borracha móvel envolve automaticamente a borda da porta mais exposta para evitar danos à pintura e aos espaços de estacionamento vizinhos.

Atrás do banco traseiro, também há muito espaço para bagagem: o carregável graças às luzes traseiras de duas peças sobre um porta-malas de grande abertura pode acomodar o litro 375. O encosto pode ser dobrado para a frente em duas partes, o que aumenta o compartimento de carga para litros 1.354. Soluções inteligentes, como ganchos para bolsas, presilhas para correias e uma pequena abertura no meio do encosto, são ajudas diárias bem-vindas. Também inteligente: o triângulo de advertência está localizado abaixo da tampa do compartimento de bagagem e, portanto, permanece facilmente acessível, mesmo quando o compartimento de bagagem está cheio.

Em muito pouco espaço, mais precisamente, pouco deslocamento, a Ford está dirigindo. Pelo menos para as pequenas unidades da família Ecoboost, três cilindros precisam compartilhar um litro. Como compensação, há suporte turbo nos três níveis de potência 63 kW / 85 PS, 74 kW / 100 PS ou no 92 kW / 125 PS testados por nós. Embora o motor de funcionamento suave pareça um pouco mal-humorado na inicialização e no andamento baixo, ele permanece acusticamente contido. Ameaças ou milagres para economia de combustível, no entanto, não podem ser esperados: o sprint termina após 10 segundos, o máximo de 200 km / h está nele. De acordo com a Ford, o consumo de combustível é combinado com a transmissão de seis velocidades agradável para cinco litros, praticamente você deve esperar mais com os litros 1,5 a 2. 

O chassi deixa uma impressão positiva, que - normalmente o Focus - lida bem com o ato de equilíbrio da adequação ao uso diário e agilidade. As setas podem ser varridas com velocidade e suavidade deliciosas. Os ocupantes ainda são poupados de dificuldades desnecessárias, porque o Ford compacto também é equilibrado em termos de conforto. 

Os compradores potenciais do Focus podem ficar um pouco preocupados com a questão do preço. Com o equipamento de tendência, que ainda é expansível, a Ford já pede a versão 125 PS por 22.000 euros. Mas na verdade ele deveria ter pelo menos o recomendado e caro equipamento Cool & Connect de 24.000 euros. Tendo em vista os muitos extras atraentes, o preço pode facilmente subir para mais de 30.000 euros. Um golfe comparável custa alguns milhares a mais.

Ford Focus de cinco portas - Especificações:

Sedan compacto de cinco portas e cinco lugares com tração dianteira, comprimento: medidores 4,38, largura: medidores 1,83, altura: medidores 1,45, distância entre eixos: distância entre eixos: medidores 2,70, volume do porta-malas: litros de 375 a 1.354.

Motor turbo a gasolina de 1,0 litro e três cilindros, 92 kW / 125 hp a 6.000 rpm, torque máximo: 170 Nm a 1.400-4.500 rpm, 0-100 km / h: 10,0 s, Vmáx: 200 km / h, consumo médio: 4,8 - 5,0 l / 100 km, consumo de teste: 6,5 l / 100 km, emissões de CO2: 10 - 114 g / km, padrão de emissões: Euro 6d-temp, classe de eficiência AB, preço: a partir de 21.700 euros

Breve descrição:
Motivo: porque o novo Focus é um carro realmente bem-sucedido em quase todos os aspectos.
Por que não: porque o progresso também está no dinheiro.
O que mais: VW Golf, Kia Ceed, Hyundai i30, Opel Astra, Renault Megane, Peugeot 308, Toyota Corolla, Fiat Tipo, Honda Civic