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Alternativa prática
Honda HR-V - um amigo inteligente!
Teste do HONDA HR-V 1.5 i-VTEC
Se você parar por um momento, poderá ouvir o silêncio. A tranquilidade que se espalhou pelo maior construtor de motores do mundo. HONDA não teve a grande corrida nos últimos anos. Mas, desde meados do 2015, sopra um vento fresco nos japoneses. Não apenas o Honda Civic Type-R, o Honda NSX e o recém-fabricado Civic Tourer estão disputando atenção, o novo Honda HV-R também está nos showrooms para trazer a marca a novos patamares. E de repente ainda existem alternativas aos carros familiares habituais!
No teste do Honda HR-V 1.5 i-VTEC
Parece grande, pelo menos maior do que realmente é. À primeira vista, você não percebe que o HR-V de 4,29 metros de comprimento compartilha a plataforma com o novo HONDA Jazz e é na verdade um carro pequeno. Também está oculto à segunda vista. O HR-V vem com uma frente ligeiramente robusta e pára-lamas enormes. A impressão de um hobby off-road é enfraquecida pelas elegantes linhas laterais com a linha do teto levemente inclinada: O design transmite: não quer ser tão grosso, quer apenas ser prático.
H como ASSENTO ALTO
Entre, saia - sem se abaixar ou se curvar. Ainda é o maior argumento para a compra de um SUV. E mesmo que o HR-V mantenha uma estreita relação com o JAZZ, é precisamente essa sensação de espaço com a qual ele pode marcar novamente.
O pragmatismo prevalece no interior, inclusive na escolha dos materiais. Pelo menos é fácil de cuidar, como provavelmente diria um testador inclinado. No entanto, deve ser mencionado que a cada geração a sensação se afasta do caráter áspero do veículo comercial e até mesmo um “pequeno SUV” como o HR-V mima você com material de qualidade sensata. Além de um pouco de cromo que parece plástico cromado e é plástico cromado - mas pelo menos fornece uma pausa visual. No entanto, a HONDA levou a sério a questão do armazenamento. O HR-V oferece um grande túnel central com armazenamento profundo, bolsas nas portas fáceis de usar e um compartimento “escondido” abaixo da alavanca de câmbio. Isto é agora acompanhado por um sistema multimédia de 7 polegadas e reforça a impressão de um carro familiar moderno. O fato de HONDA suportar Android Auto é louvável.
R como ROADRUNNER
O HR-V suavemente amortecido lida com a vida cotidiana com nota 1. Você pode não ser capaz de se gabar disso para seus vizinhos, mas quando se trata de “prático, seguro e sensato” - você não pode culpar facilmente o RH -V. A Honda também atualizou os assistentes eletronicamente. Um sistema de travagem de emergência urbana e um travão de estacionamento automático estão agora sempre presentes; mediante pedido, também podem ser adicionados aviso de colisão, aviso de saída de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e máximos automáticos. A Honda também oferece um limitador de velocidade que utiliza informações do reconhecimento de sinais de trânsito e avisa acusticamente se a velocidade definida for muito alta para o trecho da estrada que está sendo percorrido.
Infelizmente, algo ruim é a oferta do motor. Nova em folha, no entanto, a gasolina forte 130 PS, que também encontrará seu caminho no jazz. O motor superior é acoplado como padrão a uma caixa de seis marchas; como alternativa, está disponível uma transmissão CVT. Os seis cursos agitados à mão são, como se poderia esperar na Honda, modelados e divertidos de mudar. Direto, irregular, é assim que acontece com o manual. O motor a gasolina 130 PS parece muita potência, mas a capacidade do cilindro e a falta de carga fazem o aspirador parecer impotente. Embora ele, assim que em turnês, também a persistente frota que Hatz possa. Apenas convencendo que ele não funciona. Mesmo dirigindo com velocidade moderada, no entanto, ele gauchiert com suavidade e uso econômico de combustível. Com os litros 6,2, o consumo médio foi de um litro acima da norma. Mas cair no 5.5 também não é uma coisa. E mesmo a relva saudável, ele deixa muito abaixo de litros 10.
V como VARIABILITY KING
Que muito espaço e variabilidade são importantes em um carro pequeno é na verdade um oximoron, mas a maior virtude no pequeno Honda SUV! O espaço é totalmente generoso para esta classe de veículos. O prático banco traseiro com assentos variáveis deve ser um grande cinema nos estacionamentos de lojas de ferragens: Os assentos podem ser dobrados como cadeiras de cinema, de modo que, se necessário, haja espaço de armazenamento da área dos pés ao telhado e vasos de flores e plantas podem ser guardados com segurança. Os bancos traseiros também podem ser rebatidos para criar uma área de carga nivelada, de modo que o volume do porta-malas varia entre 453 e até 1.026 litros. E se as encomendas voltarem a ficar um pouco mais compridas: o encosto rebatível do banco dianteiro permite o transporte de objetos até 2,45 metros de comprimento.
O HR-V estará disponível em três níveis de acabamento. As versões básicas (19.990 Euro para gasolina, 22.290 Euro para diesel) têm, entre outras coisas, sempre clima, rodas de liga leve de polegadas 16 e sistema de áudio a bordo. Bem equipado com todos os tipos de recursos de conforto e segurança, o mini-SUV deve atingir a marca 30.000 Euro. Mas isso não é incomum neste tipo de veículo.
[=”notification_mark”]O carro ideal para:Praticantes que não se importam com a opinião de outras pessoas. A pele é usada por dentro.
[=””]“Não existe nada mais prático”
Alternativa para: Opel Mokka X, Peugeot 2008, Audi Q2
Adapta-se a: Famílias jovens e pragmáticos nascidos.
Isso convence: Senso de espaço e eficiência
Todos os dados técnicos do Honda HR-V 1.5 VTEC em resumo:
O registo do veículo para o HONDA HR-V 1.5i-VTEC
| dados do veículo | Honda | ||
|---|---|---|---|
| Modelo | HR-V 1.5i-VTEC | ||
| Motor | quatro cilindros | ||
| posição de montagem | frente através | ||
| Válvulas / árvores de cames | 4 por cilindro / 2 | ||
| unidade árvore de cames | Cadeia | ||
| capacidade | 1498 ccm | ||
| kW (PS) a 1 / min | 96 (130) / 6600 | ||
| Nm a 1 / min | 155/4600 | ||
| Vmax | 192 km / h | ||
| engrenagem | Manual de seis velocidades | ||
| distância | tracção dianteira | ||
| Freios dianteiros / traseiros | Discos / discos | ||
| pneus de carros de teste | 215 / 55 R 17 V | ||
| tipo de pneu | Michelin Primacy 3 | ||
| Tamanho da roda | 7 x 17 " | ||
| Escape CO2 | 134 g / km | ||
| consumo * | 7,1 / 4,9 / 5,7 l | ||
| capacidade do tanque | 50 l / Super | ||
| Kältemittel | R134a | ||
| Ruído de passagem | 73 dB (A) | ||
| Carga do reboque gebr./ungebr. | 1000 / 500 kg | ||
| capacidade da mala | 470-1533 l | ||
| Comprimento / largura / altura ** | 4294 / 1772-2019 ** / 1605 mm | ||
| preço do carro teste | 25.890 Euro | ||
| * cidade / fora da cidade / total em km 100 (informações do fabricante); ** Largura com espelhos exteriores | |||
Grande galeria do carro de teste HONDA HR-V
