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A perua Hyundai i30 oferece muito potencial para agradar famílias e outros usuários. Mas há um problema.
A classe compacta foi durante muito tempo o segmento da razão, o que trouxe um espaço decente com preços razoáveis em linha. Mas, ao longo dos anos, a corrida armamentista nessa classe tornou os veículos mais tecnicamente complexos e luxuosos. Essa tendência pode ser impressionantemente experimentada, por exemplo, com a perua Hyundai i30 que testamos na versão superior. Isso oferece quase tudo o que o coração do motorista deseja. Mas isso custa.
Classe compacta em grandes
Embora o i30 pertença à classe compacta, mas com quase todos os medidores de comprimento 4,60, a versão combinada imponente desse segmento realmente superou um pouco. Visualmente, o coreano quer ser mais do que apenas um celular com pão e manteiga. Jóias em cromo, várias linhas de caracteres ou modernas luzes LED achatam os olhos, juntamente com pintura metálica e jantes. Coreia do barroco? Isso foi uma vez. O i2017 lançado pela 30 é atualizado e totalmente europeu.
Ao nível dos olhos com o VW Golf
Além de um Golf Estate, a caminhonete i30 pode ser vista inquestionavelmente. O mesmo se aplica ao espaço interno. O espaço do porta-malas padrão é igualmente espaçoso com litros 602, como o do concorrente de Wolfsburg. Graças ao fácil de converter 60: o encosto conversível 40 pode se transformar em um litro 1.650 e, portanto, até em um litro 30 mais que o VW. Graças ao piso intermediário, há um peitoril de carga baixo e o compartimento de bagagem em um nível. Sob o piso falso, uma caixa com um ajuste perfeito oferece mais opções de armazenamento. A porta traseira de abertura ampla, os ganchos para bolsas e outras funções de travamento, assim como o soquete 12-Volt e a rede divisória que pode ser armazenada no compartimento inferior da carroçaria também são práticos. Restam alguns desejos? Não é bem assim. Perdemos um compartimento para a tampa removível da bota e a possibilidade de desbloquear remotamente o encosto.
Um carro caseiro
Mais adiante, o i30 também é espaçoso e sólido. No banco de trás, até os hóspedes adultos podem viajar confortavelmente, principalmente porque as pernas podem ser organizadas de maneira sensata, mesmo com ocupação para três pessoas, graças ao design muito raso do túnel. Além disso, o espaço livre é exuberante na parte de trás e na frente. Também há muito espaço graças a várias prateleiras e compartimentos adicionais para itens pequenos. O ambiente merece elogios. Graças ao bom acabamento e a alguns materiais elegantes, o i30 é um carro caseiro. Apenas as capas parciais de couro mostraram pequenas distorções, principalmente na área das costuras em vários locais. Você já viu isso melhor. O painel de instrumentos é classicamente analógico, mas o local de trabalho ainda parece moderno e equilibrado ergonomicamente. Nice é o console central, graças ao freio de estacionamento elétrico que dispensou uma alavanca perturbadora. Em vez disso, os suportes para copos, geralmente não atraentes, podem ser escondidos com um elemento de persiana.
Carro Apple CarPlay e Android incluído
Se você investir de acordo, há uma tela sensível ao toque no centro do painel para o versátil sistema de entretenimento e entretenimento, que pode ser facilmente conectado via carro Android ou Apple Carplay com um smartphone. Consequentemente, os aplicativos para smartphone podem ser exibidos na tela. No entanto, o pacote Navi também pertencia ao equipamento, que já integrava todas as funções importantes. Os telefones celulares podem ser carregados via porta USB no console central, mas apenas um ao mesmo tempo.
Combinação convincente de motor e caixa de velocidades
Uma força é o diesel forte 100 de kW / 136 PS de 1,6 em combinação com o DCT de sete marchas e embreagem dupla. Para um diesel, a unidade permanece acusticamente geralmente restrita, enquanto a transmissão muda de maneira ágil e suave entre as sete relações de transmissão. Em quase todas as situações de direção, um torque total está disponível, o que dá a sensação de uma tração rápida. O sprint leva 10,1 segundos, com um máximo de 200 km / h. De acordo com o velocímetro, você pode alcançá-los facilmente, geralmente a agulha pode ser acionada um ou dois cinco. Mesmo à velocidade máxima, o apoio na estrada da suspensão, que é suficientemente confortável em praticamente todas as situações, é reconfortante. O nível de ruído permanece agradavelmente baixo, mesmo a 160 km / h. O mesmo se aplica ao consumo de combustível, pelo menos em direção restrita. Comparado com a leitura NEDC dos litros 4,4, o impacto prático é então um litro a mais. Se você dirige particularmente rápido na estrada, pode aumentar o consumo de combustível para mais de sete litros.
Assistentes úteis
Além do chassi, redução de ruído e automático, alguns auxiliares do i30 proporcionam uma experiência de conforto superior. Em grande parte discreto funciona o Abstandstempomat, que às vezes diminui desnecessariamente apenas nos canteiros de obras e também acelera novamente com um pequeno atraso. Por outro lado, exagerado exatamente, é preciso o suporte da pista, que intervém de novo e de novo na direção, embora você não veja nenhuma razão para isso como motorista. Em suma, os sistemas de assistência em sua totalidade garantem um alto nível de segurança, que valeu cinco estrelas para os especialistas em acidentes no EuroNCAP.
Combo familiar, muito clássico
Especialmente para as famílias, o Hyundai i30 oferece uma infinidade de facetas que você deve, no entanto, poder pagar. Quem espera um Hyundai uma tarifa de barganha, pode se surpreender com um preço de quase 33.000 euro. Então você obtém o diesel forte com o fino DCT no luxuoso equipamento equipado Premium, para o qual apenas algumas opções adicionais estão disponíveis. Totalmente equipado, o preço sobe para pouco mais de 36.000 Euro. A maioria das famílias oferece esse luxo, se é que existe, apenas depois que a casa é paga.
Hyundai i30 Combi 1.6 CRDi 100 kW DCT - Especificações:
Carrinha de quatro portas e cinco lugares, Comprimento: medidores 4,59, Largura: medidores 1,80 (medidores 2,05 com espelhos externos), Altura: Medidores 1,47, Distância entre eixos: Distância entre eixos: Medidores 2,65, Volume da bagageira: Litros 602 a 1.650
Turbo-diesel de quatro cilindros 1,6 de quatro cilindros, 100 kW / 136 PS, torque máximo: 280 Nm a 1.500 rpm, 0-100 km / h: 10,1 s, Vmax: 200 km / h, consumo médio: 4,3 l / 100 km, Emissões de CO2: 113 g / km, consumo de teste: litros 5,9, padrão de emissão: Euro EVAP de velocidade 6d, classe de eficiência A
Preço: a partir de EUR 28.260
Preço do carro de teste: 33.380 Euro
Hyundai i30 Combi 1.6 CRDi 100 kW DCT - características curtas:
Por que: muitos equipamentos, porta-malas grande, boa qualidade e garantia longa
Por que não: você não precisa de um tronco grande
O que mais: VW Golf Estate, Opel Astra Sports Tourer, Renault Mégane Grand Tour
