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A 1989 estabeleceu a marca de luxo da montadora japonesa Nissan Motor Co., Ltd. deve primeiro representar a imagem da marca nos Estados Unidos e no Canadá. Após o trabalho, a Nissan expandiu o engajamento da 2008, entre outros, na Europa. Enquanto isso, os modelos Q30, Q50, Q60 e Q70 da INFINITI, bem como os modelos QX correspondentes, estão pressionando fortemente o mercado europeu. O que começou com um sucesso respeitoso agora termina em uma participação de mercado entre a 0,1 e a 0,5% na Alemanha. Com o Q50, o sedan esportivo de gama média, os japoneses também lançaram o 2013 no verão com um novo nome em seu portfólio de veículos em todo o mundo. Relançando o 2016 como um facelift, o Q50 não apenas sofreu pequenas correções estéticas, mas também foi o primeiro carro da marca a combinar seus sistemas de assistência ao motorista com o nome de desenvolvimento da marca "ProPILOT". Os sistemas devem levar o veículo à direção autônoma o mais tardar no 2018. Com apenas dois motores a gasolina, um a diesel e um híbrido, os engenheiros da Nissan estão lançando o Q50 no mercado alemão. O Q50 2.2d Sport Tech com transmissão automática que testamos começa em concessionárias com um preço de 52.800 Euro.
Relatório de teste: Infiniti Q50 2.2d Sport Tech AT
Sedan de turismo esportivo japonês
A marca de luxo está sendo comercializada na Alemanha em 10 centros Infiniti da fabricante japonesa até o momento. As mudanças estão em andamento na empresa-mãe com sede na Suíça. Eles devem ser concluídos em abril de 2018. No segmento D, a Infiniti lança o Q2013, um sedã esportivo e de turismo, desde meados de 50. Os designers foram autorizados a dar uma mão novamente para atualizar o Q50. A típica grade de arco duplo Infiniti marca claramente o início. A partir daí, os japoneses traçam uma linha que se estende ao longo do talão que começa na extremidade dos faróis até as luzes traseiras. As luzes LED na dianteira e na traseira dão ao veículo um toque elegante, enquanto a baixa distância ao solo em comparação com as versões básicas dá ao Q50 Sport Tech um visual esportivo.
Interior com conceito pensativo
"O compartimento de passageiros do Q50 foi projetado com habilidade artística, permitindo que os passageiros viajem com conforto e estilo. No Q50 do novo ano modelo, essas qualidades são levadas a um novo nível com materiais artesanais que transmitem uma sensação ainda maior de qualidade de construção do que nunca. "Disse Alfonso Albaisa, diretor executivo de design da INFINITI. Conseguimos nos convencer desse processamento extensivamente. O carro de teste pelo menos nos deu a sensação, mas temos que dizer a outras marcas que os concorrentes já chegaram lá. O plástico rígido esperado nos veículos japoneses há muito tempo se torna uma superfície macia de plástico e couro com costuras de filigrana que convidam a testar sua sensação. O resto do interior é de alta qualidade. O cockpit também é claramente projetado e intuitivo de usar. O assento no meio da tela do painel é usado para exibir o mapa de navegação, as configurações da câmera e do telefone na parte frontal e da visão geral e o link do espelho para aplicativos. Se o assento estiver ajustado com precisão, isso garante uma visão geral adequada. A atmosfera é harmoniosa, também há espaço generoso para os braços, pernas e cabeça e nos assentos dianteiros e traseiros. Os assentos nos dão um agradável apoio lateral. A entrada e saída também são convenientes graças às aberturas de portas bastante grandes. No porta-malas pode ser armazenado sem modificação até o litro 450. Um alojamento sem problemas de duas malas grandes é garantido pela ampla porta traseira. Uma carga maior pode ser bem arrumada pela divisão na relação do banco traseiro dobrável 60: 40. A abertura e o fechamento elétricos da porta traseira estão faltando na tendência de hoje. Sejam suas dimensões generosas e sua distância entre eixos 2,85 m, nos damos bem com o Q50 no tráfego denso da cidade.
Poderoso diesel 2.2
A Q2,2 Sport Tech deve seus estreitos litros 125 de diesel ao seu consumo médio, que é baseado no 170 kW (50 PS), a transmissão elástica de dupla embreagem de sete estágios e partida automática automática, desenvolvida pela Daimler na Daimler, o que se traduz em gramas 4,5 de emissões de dióxido de carbono por ano. Quilômetros graças ao escorregamento otimizado do vento (valor Cw de 119). A unidade nunca fica sobrecarregada em todo o teste e traz entre os circuitos 0,27 e 1.600 a luxuriante Newtonmetro 2.800 no virabrequim, o que lhe confere uma suavidade soberana. Durante nossos passeios, o Q400 também remove casualmente solavancos, tem uma aparência geral muito estável e oferece manuseio confortável. Afinal, ele está na lista de veículos eficientes com os valores especificados no terço superior. No fluxo de tráfego diário, o consumo de combustível especificado nem sempre é possível devido ao prazer de dirigir. No processo de teste (uso do tráfego da cidade, país e rodovia) dos dias 50, precisamos de cerca de litros 14.
Muitos equipamentos com um preço alto
A lista de equipamentos da Infiniti Q50 à saída da fábrica é extensa. Na versão "básica", estão disponíveis seis airbags, sistemas de entretenimento e lazer com tela de toque, computadores de bordo, assistência a freio, assistência ao arranque em subida, freio eletrônico de estacionamento, freio eletrônico de estacionamento, espelhos externos com indicadores LED, controle de faixa ativa (ATC), controle de cruzeiro ativo e limitadores de velocidade. As variantes de equipamento "Premium" e "Premium Tech" incluem recursos de conforto, como luzes diurnas LED, jantes de alumínio de 19 polegadas, controle climático automático de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos, faróis adaptáveis (AFS - Sistema de iluminação frontal adaptável), Smart Beam (comutação automática entre controle remoto / Farol baixo) e faróis de LED com controle automático de nível. Infelizmente, a política de sobretaxas da Infiniti é muito arriscada, a nosso critério, porque a atualização da variante "base" para a "premium" custa 3.300 euros e a distância adicional ao equipamento "Premium Tech" custa 8.150 euros. O Q50 2.2d Sport Tech é o melhor modelo para motores a diesel. Ele completa todo o pacote Q50. A Infiniti está ligando para 52.8000 euros para esta variante.
Conclusão: O Q50 mostra a imagem de um sedã esportivo de sucesso. O fabricante de carros japonês oferece um pacote sem carros com o veículo do segmento D na variante Sport Tech. Aqui não apenas o veículo, mas também a marca ganha o título "Premium".
[toggle title=”Motor e Transmissão”]
Infiniti |
Q50 2.2d Esportes |
| Motor | Diesel |
| capacidade | 2.142 ccm³ |
| Atuação | 170 cv a 3.200 - 4.000 rpm |
| Kraft | 400 Nm a 1.600 - 2.800 rpm |
| engrenagem | 7-velocidade transmissão automática |
| eixo motor | tracção dianteira |
| Comprimento, largura, altura | 4.800, 2.084, 1.445 mm |
| Radstand | 2.850 mm |
| tara | 1.862 kg |
| raio de viragem | 11,4 m |
| velocidade máxima | 230 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 8,7 s |
| consumo padrão | 4.5 l / km 100 |
| motorista diária | 5.5 l / 100 km |
| Eco-especialista | 4.7 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 5.8 l / 100km |