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O proprietário está com pressa
Jaguar XF 35t - alternativa britânica?
Teste do Jaguar XF com motor V6 supercharged
Se você escrever sobre um carro de teste da Inglaterra, os argumentos construídos e as pontes para os concorrentes alemães devem servir rapidamente. Um Jaguar tem um grupo-alvo completamente diferente. Você dirige um Jaguar porque deseja chamar a atenção com a sua escolha de veículo. Uma falta de confiabilidade, historicamente comprovada, ou um processamento que está longe do nível espetacular do Ingolstadt? Tudo isso é aceito para estacionar um aristocrata na entrada do pátio. Ou não?
O mesmo se aplica a jornalistas automotivos e blogueiros automotivos: as gavetas estão cheias e cada marca recebeu uma imagem de marca. Mas às vezes você tem que se beliscar, dar uma olhada rápida em volta, sacudir novamente e depois jogar seus próprios preconceitos ao mar. Por exemplo, ao dirigir o novo XF 35t AWD da Jaguar.
No teste do Jaguar XF 35t AWD
O XF tem que enfrentar o Audi A6, BMW Série 5 e Mercedes-Benz E-Class. Ou não. Porque, como mencionado no início, os compradores de Jaguar provavelmente não são compradores clássicos de carros de empresa. Provavelmente Lexus, Infiniti ou Cadillac estão mais na lista do interessado. Desde que a TATA entrou na marca com muito dinheiro, os ingleses deram bons passos. O novo Jaguar XF, por exemplo, consiste em um corpo feito principalmente de alumínio. Construções elaboradas de eixos, também feitas de material leve, uma cabine bem organizada e uma ampla gama de motores. O britânico não é nada antiquado.
Quando o novo Jaguar XF foi mostrado em frente à nossa porta, fiquei muito animado. Quão bom o sedan ficou? Dirigir divertido? Aristocracia? Dinâmica? Em processamento? As demandas da classe média alta são enormes. E para deixar bem claro: Sim, bom, muito bom, moderado e decepcionante - tudo aparece no resultado!
190 quilos mais leve que seu antecessor e quase 100 quilos mais leve que seus concorrentes do segmento. A dieta do Jaguar XF está surtindo efeito. E isso ajuda duplamente. Embora as pessoas com forte tendência à razão provavelmente escolhessem um dos novos motores diesel, o carro de teste teve que ser testado na versão a gasolina com 340 cv. Se for um Jaguar, então é diferente dos outros. Isto também se aplica ao motor. Embora haja um “t” no nome, o motor V6 a gasolina é equipado com compressor no ângulo de inclinação e não com turboalimentador. Isso leva a muita energia do porão, mas também a um ruído de fundo único. Você sempre pode ouvir o compressor zumbindo um pouco. E mesmo que os motores turbo modernos sejam vistos como uma solução para o equilíbrio entre desempenho e eficiência, é preciso ficar surpreso com a eficiência do V6 superalimentado Twin-Vortex na vida cotidiana. Porém, você pode ter tido uma ou duas dúvidas sobre seus 340 cv. 450 Newton metros? Embora a transmissão automática de 8 velocidades da ZF (ZF 8HP70) tenha feito todos os esforços - você não consegue imaginar uma transmissão melhor para este carro - ainda restavam enormes dúvidas sobre as especificações de fábrica. 5.4 segundos para 100 km/h? Infelizmente, não conseguimos medir o desempenho, mas parecia que faltavam pelo menos 0.9 segundos ou mais. Mesmo a partir dos 200 km/h, a propulsão parecia ligeiramente fraca; o V-Max de 250 km/h não foi possível devido à falta dos pneus certos. (O teste ocorreu em março, época em que os pneus de inverno ainda estavam instalados), mas o XF não parecia tão esportivo quanto soam os 340 cv em seu equipamento Prestige.
Ainda agradável: o interior do XF. Couro macio e pouco plástico rústico transmitem o clima de proprietário que você imagina ao comprar um Jaguar. Quando se trata de mão de obra, a Jaguar está um mundo mais à frente do que estava há alguns anos, mas assim que você olha os bastidores, você encontra os ditames de economizar dinheiro e a pressão na fabricação de automóveis. Uma olhada no porta-malas é um exemplo. Com a tampa do porta-malas aberta, olhe em direção à prateleira traseira. Isso simplesmente funciona melhor. Houve um enorme progresso nas áreas de lógica operacional, entretenimento e navegação. A tela de 10.1 polegadas parece organizada e claramente estruturada, mas ainda há espaço para melhorias, especialmente na lógica operacional. Ou o volante com seus vários botões, o menu de navegação atrás dele que nem sempre é claro e o display multifuncional de aparência complicada no cockpit. As críticas aqui sempre vêm de testadores de carros que dirigem um veículo diferente a cada 14 dias e o ajuste que você tem como cliente realmente não acontece. Porém, ainda há uma crítica ao sistema de navegação: ele simplesmente calcula muito devagar!
Mas o Jaguar continua sendo um carro de motorista. Incluindo amortecedores variáveis e ajustes eletrônicos na transmissão, motor e chassi, que não podem mais ser retirados da classe, o talento do XF vai do planador silencioso ao representante do sedã esportivo. Por isso, e não é devido ao peso total de 1700 quilos ou à transmissão, o XF35t não parece realmente esportivo. Mas sempre seguro. Graças à tração nas quatro rodas nunca sobrecarregada, mesmo em estradas molhadas, ele prefere o longo percurso claramente confortável. Lá ele joga seus trunfos. E - isso foi uma surpresa no teste: se você não perseguir constantemente o V6 ao longo da linha 4.000, encontrará um carro equilibrado E econômico. Menos de 10 litros são possíveis sem problemas, os 8.6 litros trazidos pela Jaguar no NEDC são viáveis. 15 com perseguição rápida de autobahn também.
Após o teste, pode-se dizer: O XF é significativamente melhor que seu antecessor e ao mesmo tempo provavelmente o Jaguar mais sofisticado e moderno da linha. E está mais perto dos melhores cães alemães do que nunca. Pela primeira vez, ele realmente dirige na altura dos olhos. Embora seja preciso apertar os olhos, porque o Jaguar não quer acompanhar a BMW e a companhia, ele quer ser a alternativa. E ele faz isso muito bem!
[=”notification_mark”]O carro ideal para:Não apenas para bebedores de chá e jogadores de críquete. O Jaguar XF impressiona acima de tudo com dinâmica de condução e mão de obra. Embora os futuros compradores devam prestar pouca atenção aos detalhes aqui. Ainda assim, quem quisesse dirigir um Jaguar porque achava que ele se adequava ao seu personagem - este é o primeiro Jaguar sem dor de cabeça ao especialista.
[=””]Alternativa para: Lexus GS, Infiniti Q70 e outros carros exóticos. Ok, também para o BMW Série 5 e Audi A6.
Adapta-se a: Freelancers com pensamento de status.
Isso convence: Leve e sensação de condução são ótimas.
Todos os dados técnicos do Jaguar XF 35t AWD à primeira vista:
O registro do veículo para o Jaguar XF 35t AWD
| Para Venda: | erfolgt |
| Preço Base: | De € 64.870 |
| Potência do motor: | 340 hp / 450 Nm |
| Acionamento e transmissão: | 8 velocidades automática, tração nas quatro rodas |
| aceleração: | 5,4 segundos para 0-100 km / h |
| Consumo - combinado: | 8,6l / 100 km padrão NEDC |
| velocidade máxima: | 250 km / h (limitado) |
| Comprimento, largura, altura, distância entre eixos | 4.954, 1.880, 1.457, 2.960 mm |
Grande galeria do Jaguar XF 35t AWD
