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Jeep. Uma palavra e você imediatamente tem uma imagem em sua cabeça. Isso é DER SUVs. A competência quando se trata de off-road. Um ícone americano. Um farol de tração, um herói fora dos trilhos. E então este Cherokee de roda dianteira vem à prova. O novo Cherokee de todos os lugares. Até agora eu tenho a qualificação óptica de um Quasimodo admitiu. Muito bem Pode ir bem? Um jipe de tração dianteira?
Porque tudo é diferente
No relatório de teste e condução:
Jeep Cherokee 4 × 2 Longitude 140 CV Diesel
Quem precisa de tração nas quatro rodas? A maioria dos compradores de utilitários esportivos parece estar se perguntando essa pergunta, apenas para chegar à resposta: quase ninguém. E assim a onda de modelos SUV rola de maneira impressionante, mas apenas equipada com tração dianteira, pelas creches do país. Um SUV é necessário. O resto não importa.
E porque os clientes realmente não se importam se é tração nas quatro rodas ou não - porque um Jeep compacto não precisa mais percorrer a distância da linha de surf da Normandia até Berlim todos os dias, sem uma estrada, um Jeep agora também é um Jeep, se apenas tem duas rodas motrizes.
A nova empresa da Fiat e da Chrysler, a mãe do Jeep, quer nos explicar isso com toda a seriedade. E você provavelmente está certo. E eu investiguei a questão, pode realmente ser assim?
Um jipe com tração dianteira pode ser um jipe?
Duas semanas em um Jeep Cherokee com 140 hp e tração dianteira
Escrevi palavras suficientes sobre o design do novo Cherokee, já na estreia do novo modelo no Salão do automóvel de Nova York 2013, Com o seu A estreia europeia de 2014 em Genebra é o Cherokee então comece a sentir pela primeira vez. E teve que experimentar, mesmo com os genes italianos, o Cherokee se tornou um verdadeiro Jeep. O design não era mais tão selvagem. Você apenas se acostuma com tudo. Mesmo com este projeto de farol em três andares. Quando foi para o centro de testes em Balocco na primavera de 2014, o design do Cherokee foi apenas um ponto entre muitos. É assim que é. O design é difícil de discutir de qualquer maneira. Supõe-se que existam pessoas que achavam o Fiat Multipla chique. Nadou sobre ele. Muito mais importante foi a experiência com a nova transmissão automática de 9 velocidades. E outra excursão na área. Offroad - o Jeep Cherokee pode fazer isso. Você só precisa clicar em para fazer o pedido Valor da variante Trailhawk lugar.
Mas a pesquisa de mercado e, de forma bastante banal, a KBA dizem muito claramente: um SUV compacto geralmente não é entregue com uma tração nas quatro rodas complexa. O teste teve que ser dominado pelo “indiano de bitola estreita” com tração dianteira.
Dia 1 - quem precisa de tração nas quatro rodas?
Sem tração nas quatro rodas, sem nove marchas. Diesel de 140 cv e transmissão manual de seis velocidades. O carro de teste do jipe chegou até nós na segunda-feira de janeiro. A primeira neve do ano caiu no dia seguinte. Não muito, mas o suficiente para poder falar de neve. Parecia que o querido deus do tempo queria dificultar o teste para o Cherokee.
Entre no interior bem-feito, deixe brilhar brevemente, depois pressione o dedo no botão Iniciar e o Italo Diesel é solicitado a trabalhar. A caixa de seis marchas é fácil de usar, uma embreagem sensível entrega os primeiros medidores de Newton do dia nas borrachas de inverno da Pirelli. O Sottozero cheira a neve e completamente estúpido, você pensa, hahah, agora o jipe de tração dianteira tem que desistir daqui.
Longe disso. O pequeno chefe é baseado em pneus de inverno de 17 polegadas, de dimensões sensatas. Parece esbelto nos arcos das rodas, mas com uma largura de 215 mm, o pneu é realmente versátil e um pouco de neve não coça. O Jeep Cherokee pega a trilha pela primeira vez. Uma estrada coberta de neve? Você não precisa de um jipe e nem de tração nas quatro rodas. Teria sido bobo também.
Dia 2 - Ninguém perde nada
A primeira etapa da rodovia no teste mostra as vantagens do conceito. Quem pode sentar-se confortavelmente em um carro, que não precisa se agachar no auge dos pneus de um caminhão, que não precisa implorar para ver as brechas, simplesmente dirige mais relaxado.
Se você ainda não entende por que o público em geral gosta de SUVs, tire os óculos de seu carro esportivo. O dia a dia não é só pegar o “Passo dello Stelvio” em terceira marcha no limite do abastecimento de gasolina, não, o dia a dia vai do tio Erich à vovó Hilde - e volta. E no dia seguinte para trabalhar. Com muitos outros ao redor. Você quer uma coisa acima de tudo: conforto.
O Cherokee oferece exatamente isso: muito espaço, bom conforto nos assentos, uma ótima e confortável posição atrás do volante multifuncional e extras suficientes para facilitar a vida cotidiana. A tração nas rodas dianteiras ainda não era um problema.
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