Para cowboys e meninas de asfalto

Quando criança, você costumava brincar fora de forma livre e incontrolável. Hoje, a memória dessa liberdade e liberdade deve ser gerada com a ajuda de SUVs, como o Jeep Renegade. Dependendo da escolha do motor, você pode jogar aqui, mas apenas na rua.

O Renegade é o menor SUV do portfólio alemão de jipes. O americano 2014 de um metro de comprimento, disponível desde o 4,26, foi atualizado apenas na primavera passada e recebeu uma atualização técnica no outono, incluindo novos motores a gasolina. A unidade básica agora é um cilindro de três cilindros 1,0 com 88 kW / 120 PS. Isso só está disponível com tração nas rodas dianteiras e custos da 20.700 Euro. Nosso veículo de teste com o pequeno motor a gasolina dirigiu o equipamento Limited e já custa pelo menos 25.200 Euro. Nesse nível mais alto de conforto para as variantes de tração dianteira, incluem, entre outras coisas, controle climático de duas zonas, vários assistentes, 17-Zöller, acesso sem chave, sistema de entretenimento e um banco traseiro dobrável de volta ao padrão. 

Embora os fãs obstinados possam estar incomodando, muitos clientes Renegade gostam do design típico do Jeep, mas não precisam de tração nas quatro rodas ou capacidade off-road; renunciam conscientemente a valores pelos quais a empresa há muito estabelecida é quase sinônimo há décadas.  

Quando se trata de aparência, o pequeno não precisa se esconder atrás de seus irmãos maiores. A frente robusta com os sete slots típicos da marca na grade do radiador, o grande Alus e a forma angular já fazem algo e sublinham sua afirmação de que não é SUVchen. Que o Renegade compartilha com a tecnologia Fiat 500X e as linhas de montagem, você pode pelo menos não olhar para ele. O interior se beneficiou das medidas refrescantes na primavera passada. Chegaram menos plástico rígido, mais prateleiras, um console central modificado e um moderno sistema de entretenimento e lazer. O último não teve problemas com os smartphones Apple ou Android, integrando-os de forma rápida e confiável. Se você precisa do sistema de navegação de cobrança extra (1.090 Euro), que vem com uma tela grande de polegada 8,4, dado que o Google Maps and Co. continua sendo uma questão de opinião. 

Vistas ou banco traseiro devem ser os assentos. Onde motoristas e acompanhantes não muito longos podem se acomodar relaxadamente nas bancas, os presos de pernas longas sentem rapidamente as almofadas de assento cortadas, não muito generosas. Afinal, os pontos podem ser obtidos por um aquecimento padrão dos assentos. E as mãos ainda aquecem o aquecimento do volante. Muito típico do SUV, você pode desfrutar da posição um pouco mais alta, não apenas ao dirigir, mas também ao entrar e sair. 

Novos a bordo são vários sistemas de assistência. Os sistemas de aviso de saída de máximos e faixas e o dispositivo de aviso de ponto cego são convincentes, embora o aviso de possíveis perigos de ângulos pouco claros ocorra em um tom extremamente estridente. Esteja sempre atento ao observar os sinais de trânsito e não conte com a dica apropriada. No nosso veículo, isso reconhecia apenas sinais, que ficam nas rodovias ou rodovias federais. Em outras ruas, ele exibia alternadamente as placas 30 ou 70 no visor - não importa onde você estivesse dirigindo dentro ou fora da cidade. Talvez tenha sido esquecido de depositar sinais de trânsito para rodovias e localidades no sistema?

Felizmente, ainda podemos ler a nós mesmos, para que as saídas com o veículo sejam compatíveis com a lei de trânsito. Especialmente porque o turbo de três cilindros não sofre de temperamento, pelo menos enquanto você o mantiver de bom humor. Graças à suave transmissão manual de seis velocidades, isso não foi um problema. Se você se move com pelo menos rotações 1.750 - aqui está o torque máximo do 190 Nm - o pequeno turbo age muito ágil. No entanto, os pretensos cowboys e meninas não devem exagerar nos passeios sobre o asfalto, porque o motor fica rapidamente com sede. O valor padrão dos litros 6,1 não era realizável, mesmo com um estilo de direção muito restrito. Com um pé de gás suave, conseguimos um consumo médio de litros 8,1. Certamente, também é notável que um Renegade não foi necessariamente desenvolvido com especificações aerodinâmicas. 

A propósito: é claro que este jipe ​​também está disponível com tração nas quatro rodas, de acordo com a tradição da empresa. Os dois motores diesel de 2,0 litros com 103 kW / 140 PS e 125 kW / 170 PS são entregues apenas com a tecnologia 4 × 4. Se você preferir um motor a gasolina com tração nas quatro rodas, terá que esperar um pouco mais. Um motor de 180 hp está prestes a iniciar e provavelmente expandirá a gama de motores do pequeno jipe ​​no verão.

Elfriede Munsch / SP-X

Jeep Renegade 1.0 l T-GDI - Especificações:
SUV de cinco portas e cinco lugares, comprimento: medidor 4,26, largura: medidor 1,81 (largura com espelhos externos: medidor 2,06), altura: medidor 1,70, distância entre eixos: distância entre eixos: medidor 2,57, volume do porta-malas: 351 - 1.297 litro

Motor turbo a gasolina de três cilindros 1,0 de três cilindros, 80 kW / 120 PS, tração dianteira, torque máximo: 190 Nm a 1.750 rpm, Vmax: 185 km / h, 0-100 km / h: 11,2 s, consumo médio: 6,1 l / 100 km, emissões de CO2: 139 g / km, padrão de emissão: Euro 6d-temp, classe de eficiência: C, consumo de teste: 8,1 l / 100 km
Preço a partir de: 20.700 Euro
Preço do carro de teste: de 25.200 Euro (Limited)

Breve descrição:
Por que: parece conciso e dirige ágil
Por que não: um está realmente fora da idade do cowboy / menina
O que mais: Opel Mokka X, Ford Ecosport, Fiat 500 X