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O Renegade é um carro tão grande que o blogueiro de carros que há em mim já esteve muito errado. Quando o pequeno Renegade foi apresentado ao público mundial no Salão Automóvel de Genebra em 2014, o resultado foi um abanar de cabeça claramente negativo. Um jipe em uma plataforma que originalmente servia o Opel Corsa e o Opel Karl. Adaptado para drives 4 × 4, feito sob medida para o FIAT 500x e agora para este Jeep. Não, um petrolhead leal deve recusar tal coisa. Um jipe tem que ser arcaico. Ele deve?
Teste: Jeep Renegade 2.0 Limited 4 × 4
Tapete móvel da Mama
O primeiro contato na natureza, ou seja, o estacionamento de um shopping center, segue sempre o mesmo padrão: espanto pelo tamanho. Porque o Renegade parece menor nas fotos do que é. Para um SUV do segmento B nas fileiras da Nissan Juke e Renault Capture, o Renegade de 4.23 metros é bastante grande. Isso ocorre devido aos cantos, bordas e ângulos agudos. Um para-brisa íngreme, uma traseira íngreme e janelas laterais íngremes. Realmente clássico. A grade Jeep, com contraste de cores e faróis redondos, combina com isso. Na natureza, nove em cada dez participantes do teste sucumbem imediatamente ao Renegade.
Seja o que você é
Ótica robusta, tecnologia moderna. Uma combinação atraente que terá sucesso e já é. O Renegade se tornou o Jeep mais vendido em muito pouco tempo. Os gerentes de produto não se perderam em uma estratégia de preços baratos. O Renegade tem um preço seguro. A largada para o pequeno “renegado” ainda está na faixa de € 19.900 para o modelo básico. Mas quem quer combinar o design incrível com tração dianteira e caixa de câmbio de 5 velocidades e depois ter um motor de 110 hp labutando quando existem variantes finas como o Limited, dirigimos com 2.0 litros MultiJet diesel, tração 4 × 4 e fabuloso 9 -velocidade automática? Somente.
36.320 € dados divertidos
Há uma discussão recorrente neste segmento de SUVs "pequenos": "Você realmente precisa de tração nas quatro rodas - ou a tração dianteira não é o suficiente?"
A pergunta é realmente fácil de responder: “Você quer ficar preso na estrada coberta de neve na montanha no inverno como seus vizinhos, os velhos fedorentos que acabaram de encomendar um SUV compacto com apenas tração dianteira? Você pode ver isso. Um SUV sempre com tração nas quatro rodas. Sempre. E principalmente com o pequeno Renegade, porque um jipe é um jipe e deve continuar a ser um jipe. Ignore a tentação de economizar dinheiro. Ignore-os realmente. Porque com o Jeep você não apenas colocou um simples tração nas quatro rodas, mas fez um pouco de esforço. Mesmo se você não usar a variante “Trailhawk”, o “Unidade ativa”Entregou uma tração nas quatro rodas eficaz!
A Jeep deu ao Renegade uma tração nas quatro rodas pendurada com o Active Drive System, que é mais complexo do que outros sistemas “pendurados”. Uma “Unidade de Transferência de Força” no eixo dianteiro pode desacoplar o eixo cardan que leva para a parte traseira, o Jipe então só dirige com tração dianteira. Isso diminui o atrito e, portanto, reduz o consumo. Se necessário, o eixo traseiro é acoplado em questão de milissegundos. A diferença para muitos concorrentes está no módulo de tração do eixo traseiro. Uma bomba de óleo e uma embreagem multi-disco adicional estão localizadas aqui. Esta estrutura permite uma distribuição de torque pré-configurada dependendo da situação do inversor. A distribuição de energia é determinada usando a chave rotativa Terrain-Selec. No modo automático, o jipe dirige principalmente como uma tração dianteira. No “Modo neve”, 60% da potência é definida para o eixo dianteiro e 40% para o eixo traseiro. No “modo Sport, a distribuição gira e 60% da potência vai para o eixo traseiro. No modo areia e lama, a distribuição da força é mantida constantemente variável com a opção de distribuição de até 100% para trás.
Além disso, o Renegeda possui um auxiliar de descida e a possibilidade de utilizar o “modo de bloqueio” para fixar a tração integral no modo 50/50.
O carro de teste também tinha a “versão baixa” do sistema de tração ativa.Aqui, uma taxa de redução adicional (20: 1) suporta rastejar sobre colinas e vales durante a marcha lenta.
SUV real
No segmento de “SUVs pequenos”, o Renegade é o campeão do off-road. Mesmo sem o pacote Trailhawk, no qual a distância ao solo aumenta para 21 centímetros (vs. 19.8 cm no Limited), o sistema Terrain Selec também oferece o modo de condução “Rock”.
Sem querer conquistar a Rubicon Trail, o diesel de 2 litros com 140 hp é uma escolha sensata de motor no dia a dia entre casa, escola e trabalho. Combinado com a transmissão automática de 9 velocidades da ZF e o equipamento limitado, o preço de entrada do pequeno SUV sobe para € 31.100. O teto panorâmico grande e o sistema de navegação UConnect e mais rápido que você ativou a tração nas quatro rodas estão acima de 35.000 € na lista de desejos.
Esse é um anúncio decente para um jipe também. Afinal, ainda estamos na classe de “SUVs pequenos”. UMA Jeep Cherokee com um pacote de tecnologia semelhante e o novo diesel de 170 h de 2.2 hp chega a € 45.900.
No entanto, o pequeno Renegade não oferece apenas muita tecnologia pelo dinheiro. O espaço não é tão apertado quanto o termo “SUV pequeno” pode sugerir. Pelo contrário, o pára-brisa íngreme e as janelas laterais íngremes criam muito espaço no interior. A sensação de espaço é bem delineada com o que já foi descrito como “classe média”.
Acrescente a isso os assentos confortáveis, o volante bem ajustável e amplamente amplo e um porta-malas que é suficiente para quatro pessoas. Obviamente, o espaço para os joelhos atrás de um assento gigante na primeira fila é restrito - mas isso não deve surpreender quando o comprimento total é inferior a 4.5 metros.
E dirige como um grande
O diesel de 2.0 litros com 140 cv e 350 Nm ronca violentamente, o isolamento acústico no pequeno Renegade é menor do que no irmão mais velho Cherokee. No entanto, a caixa automática de nove marchas da ZF e agora fabricada sob licença pelos italianos tenta manter um nível de ruído agradável. Ao diminuir a velocidade, ela conta com a força da adega, muda imperceptivelmente as marchas de 2 para 9 durante o programa, caso contrário, se comporta de maneira exemplar e permanece em segundo plano como uma especialista em troca de marcha diligente.
Os pneus de inverno Nokian em 18/225 de 55 polegadas montados no veículo podem ser trocados por alguns pneus de inverno com mais conforto sonoro após a primeira temporada. Correndo e rugindo, eles chamam a atenção para si mesmos pelas velocidades das estradas rurais.
O fato de o para-brisa íngreme, a grade do radiador e o próprio carro inteiro não seguirem realmente as leis da aerodinâmica, não podem ser completamente ocultados acusticamente.
O pequeno convence na rua Jeep Renegade no entanto, em todas as disciplinas. Que ele também é um dos grandes jogadores do terreno - uma afirmação real! Porque um carro de estilo de vida como o pequeno SUV não só fica bem no supermercado e na frente das escolas, mas também ao cavar na lama, é mais uma exceção do que a regra.
arcaico
Às vezes, são apenas as gavetas em nossas cabeças que são realmente arcaicas. O pequeno Renegade, que não é tão pequeno assim, é um dos melhores que o dinheiro pode comprar atualmente no segmento de SUVs. Esse rosto de personagem sozinho merece 5 estrelas! O fato de a Jeep ter brincado com o mito da marca em quase todos os pontos merece simpatia. À direita, o pequeno Jipe Willys no para-brisa, uma aranha na tampa do tanque de combustível e um “No Step” gravado nos painéis da soleira. O pequeno Renegade parece harmonioso.
Ele é o que ele é e ele é bom
Mesmo que não seja produzido nos EUA, mas saia da linha de montagem com seu gêmeo Fiat 500X na Itália, o Renegade é o Jeep mais legal desde o Willys Jeep original. Um chamariz e uma cabeça de personagem com valores internos convincentes. E se você proteger o Trailhawk, poderá seguir com segurança todos os outros jipes da área. Esse é um anúncio para esse "SUV estilo de vida".
Se você deseja montar seu próprio Jeep, pode fazê-lo com a lista de preços de Jipe Alemanha fazer. Mas lembre-se: Você pede um jipe com tração nas quatro rodas!
"Se a mamãe gosta de pegar lama!"
Alternativa para: Nissan Juke, Opel Mokka, Skoda yeti
Adapta-se a: Pessoas com caráter e tração nas quatro rodas
Isso convence: Máquina de nove velocidades e tração nas quatro rodas
Jipe |
Renegade 2.0 Limited (BAIXO) |
| Motor | R4, diesel, turbo, injeção direta |
| capacidade | 1.956 cc |
| Atuação | 140 hp a 3.750 rpm |
| Kraft | 350 Nm @ 1.750 rpm |
| engrenagem | Conversor automático de 9 velocidades |
| eixo motor | Terreno Selec, tração nas quatro rodas |
| Comprimento, largura, altura | 4.255, 1.805, 1,697 mm |
| Radstand | 2.570 mm |
| tara | 1.605 kg |
| raio de viragem | 11,1 m |
| velocidade máxima | 182 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 10,0 s |
| consumo padrão | 5.6 l / km 100 |
| motorista diária | 6.5 l / 100 km (diesel) |
| Eco-especialista | 6.1 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 9.7 l / 100km |
| Mais sobre consumo: | É assim que medimos no mab |
Teste, texto e fotos: Bjoern Habegger
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