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A montadora coreana KIA tem feito sua contribuição para minimizar as emissões de dióxido de carbono a fim de parar as mudanças climáticas desde abril de 2016 com o novo crossover Niro. O coreano, que é equipado exclusivamente com propulsão híbrida, teve sua estreia mundial em fevereiro de 2016 no Salão do Automóvel de Chicago. Apenas duas semanas após seu lançamento no mercado na Coréia, os responsáveis postaram quase 2.500 unidades na carteira de pedidos. Com isso, a KIA bateu o primeiro recorde de vendas de um carro no segmento verde. O tiro inicial na Europa ocorreu em julho de 2016 na Holanda e na França. O compacto está disponível na Alemanha desde setembro de 2016. Projetado e produzido em cooperação com a Hyundai Ioniq, o “híbrido moderado” existente é deliberadamente seguido por um híbrido plug-in, que celebrou sua estreia mundial no 87º Salão do Automóvel de Genebra em março deste ano. Seu exterior coloca o Niro no portfólio KIA ao lado do Sportage e do Sorento. Não apenas como um compacto chique, mas também como um crossover de alto valor utilitário. As montadoras coreanas começam a lista de preços em 24.990 euros.
Revisão: Kia Niro 1.6 GDI "Visão"
Passagem da Coréia com suporte simplificado
O Niro oferece com a suspensão conhecida da KIA (McPherson com amortecedores dianteiros com pressão de gás e um eixo traseiro com vários elos) e a direção muito direta uma experiência de condução geralmente segura. Aerodinâmica aprimorada alcançada pelo veículo, entre outros, pela firmemente conectada ao trilho do teto. Com pouco menos de largura do medidor 1,80 e altura do medidor 1,55, o carro também é mais estreito e mais baixo em comparação com seus concorrentes. A escorregadia otimizada do vento tem um efeito positivo no consumo de combustível (litros 4,4 no teste padrão com rodas de polegada 18) e nas emissões de escape (gramas 101 de dióxido de carbono por quilômetro), graças à sua tração híbrida suave. Nem sempre atingimos os valores declarados, o que não se deve apenas aos valores conduzidos no laboratório, porque o Niro oferece um nível decente de prazer de dirigir.
Crossover com prazer de dirigir
O crossover híbrido coreano opera tanto como um “long-hauler” quanto como um veículo urbano. Na cidade, ruas estreitas e mudanças rápidas de faixa não são problema para o Niro. Sua direção foi projetada para ser extremamente segura, para que a condução e o estacionamento na cidade sejam muito tranquilos, principalmente com o pequeno raio de viragem de 10,6 m. Nas áreas rurais pode até dominar caminhos não pavimentados. O coreano diverte muito a direção com suporte elétrico. Especialmente com o seu binário máximo nominal de 265 Nm a 1.000 - 2.000 rotações de potência total, a unidade pode, a qualquer momento, aumentar intensamente o seu desempenho dentro do âmbito da utilização pretendida. Combinado com a transmissão de dupla embreagem de seis velocidades, o crossover coreano pode ser dirigido de forma eficiente no tráfego urbano, mas isso só pode ser feito em velocidades acusticamente altas. Somente trechos de rodovias fazem o híbrido parecer cansativo, o que também se reflete no consumo de combustível.
Apesar das baterias híbridas, muito espaço de armazenamento
O crossover vem puramente de suas dimensões como um SUV compacto. O veículo, que está disponível exclusivamente no modelo de cinco portas, no visual esportivo da família KIA mostra seu exterior muito chique e contemporâneo. A frente do coreano é caracterizada por aventais largos puxados para os lados. O logotipo da marca é destacado na grade do radiador e os lados arredondados dos faróis continuam em uma conta virtual por todo o comprimento do veículo, antes de se curvarem para cima na frente das luzes traseiras. Na traseira, os faróis garantem uma aparência dinâmica. No interior, com um comprimento de veículo de 4,36 metros, podem ser acomodadas confortavelmente até cinco pessoas. O Niro impressiona com seu bom material e qualidade de processamento. O cockpit claramente estruturado com o sistema de navegação KIA (incluindo atualização do mapa de navegação KIA de 7 anos) como um centro de controle e chamariz, bem como o teto de vidro panorâmico, garantem uma sensação generosa de espaço. Os bancos traseiros, rebatíveis a 60:40, não só conferem ao veículo grande flexibilidade de carga. Isso dá aos passageiros da parte traseira muito espaço para as pernas. Este mecanismo dobrável aumenta o volume do espaço de carga de 427 litros para mais do que generosos 1425 litros.
Sistemas de assistência ao motorista em um pacote completo
A Niro possui uma vasta gama de equipamentos de fábrica. A versão básica "Edition7" já tem o sistema Drive Mode Select, um programa eletrônico de estabilidade (ESC) com controle de tração (TCS), um sistema de controle de cruzeiro, um sistema de aviso de saída de faixa (LKAS), um auxílio para descida de colina (HAC) e luzes diurnas de LED. A variante de equipamento intermediário "Vision" tem assentos aquecidos na frente, sensores de estacionamento na parte traseira, um volante de couro (aquecido), o sistema de navegação de mapa KIA (7 polegadas) incluindo uma atualização de navegação Kia de 7 anos e uma câmera de ré. A terceira e última variante de equipamento "Spirit" complementa a lista de equipamentos para "All-in". Isso inclui a expansão do sistema de navegação para 8 polegadas, sensores de estacionamento dianteiros, vidros de privacidade, faróis de xenônio, rodas de liga leve de 18 polegadas, uma estação de carregamento indutivo para smartphones e uma chave inteligente e botão de início.
Tecnologia híbrida acessível
O coreano, que o oferece exclusivamente como tração dianteira, está disponível a um preço de 24.990 Euro. Mas a KIA oferece um acionamento híbrido maduro com um motor elétrico e de combustão em um eixo de manivela e um desempenho total do sistema de 1.6 litro GDI com 103,6 kW (141 PS). Este motor é combinado com uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades. A sobretaxa do segundo equipamento "Vision" supera o 3.000 Euro. O pacote despreocupado da terceira variante de equipamento "Spirit" pode ser adquirido pelo preço final do 30.690 Euro.
Conclusão: Com o Niro, a KIA está trabalhando muito bem no segmento de crossover e se diferencia da concorrência com o conceito de propulsão do híbrido. Além disso, a combinação de espaço e uso do veículo com um visual chique faz muito sucesso.
[toggle title=”Motor e Transmissão”]
KIA |
Aço inoxidável 1.6 GDI |
| Motor | Híbrido, super gasolina |
| capacidade | 1.580 ccm³ |
| O desempenho geral | 141 PS @ 5.700 RPM |
| potência total | 265 Nm a 1.000 - 2.000 rpm |
| engrenagem | transmissão de dupla embreagem 6-speed |
| eixo motor | tracção dianteira |
| Comprimento, largura, altura | 4.355, 1.805, 1.545 mm |
| Radstand | 2.700 mm |
| tara | 1.587 kg |
| raio de viragem | 10,6 m |
| velocidade máxima | 162 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 11,5 s |
| consumo padrão | 4.4 l / km 100 |
| motorista diária | 4.9 l / 100 km |
| Eco-especialista | 4.1 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 5.6 l / 100km |