A desaceleração SUV

Contra a BMW, Mercedes e companhia, a Lexus não tem nada fácil na Alemanha. Os modelos japoneses têm seu próprio charme, principalmente devido à tecnologia híbrida e à qualidade. O grande SUV RX convence no teste, mas também dá um tapinha em uma disciplina.

Embora esteja no mercado europeu há quase três décadas, a Lexus realmente não penetrou no cosmo dos motoristas locais. Há muitas razões para isto. A rede de revendedores finos, os preços ambiciosos, o design um pouco entediante, mas atualmente superestendido nos primeiros anos e o nível geral de conscientização que ainda pode ser expandido podem ser os mais importantes. Depois de duas semanas no grande SUV da marca de luxo pertencente à Toyota, no entanto, mal se pode entender a relutância dos motoristas - além do preço -.

O Lexus RX 450h é a maior das três próximas séries de modelos (UX, NX, RX) da frota de SUV abrangente dos japoneses e um híbrido. Somente por uma questão de integridade, deve-se notar que existe uma versão a gasolina pura (RX 300, 238 PS) para o RX, que é muito mais barata, mas pelo menos neste país, tão boa quanto não encomendada. Se Lexus, então híbrido, isso se aplica ao RX e à maioria das outras séries de modelos.

Muito já foi escrito sobre o sistema híbrido e o papel pioneiro da Toyota / Lexus. Hoje, a combinação de motor a gasolina e motor elétrico não parece moderna demais nem empolgante, tendo em vista os híbridos plug-in mais emergentes e os carros elétricos puros. No entanto, o sistema está maduro e cumpre seu objetivo: economizar combustível e, assim, emitir tão pouco CO2. Na medição de medidores 4,90, o RX opera um motor a gasolina de seis cilindros 3,5 de seis cilindros com 193 kW / 262 PS, juntamente com dois motores elétricos (um dianteiro, um traseiro). Juntos, sob ótimas condições de cooperação, é alcançado um excelente desempenho de sistema de até 230 kW / 313 PS, que aciona o RX em segundos de 7,7 no Tempo 100. Mesmo depois disso, ele acelera o SUV alegremente, mas Lexus o transforma em coisas 200 da propulsão.

De fato, mais um para o Vmax também não precisa ser, porque os cinco lugares não são projetados por seu caráter básico adiante para orgias de velocidade. Embora ele se sinta na estrada a cerca de 9 km / h, o consumo de combustível é limitado. Como o consumo padrão declarado de litros 150 não é atingido. Quem cria um 5,8 antes da vírgula, deve ficar satisfeito, mas só conseguir dirigir com muita restrição na cidade ou em estradas solitárias. Conseguimos sobreviver com pouco menos de um copo de 6 durante todo o período de teste, o que é absolutamente bom, considerando o tamanho do veículo e o desempenho do motor.

Além disso, o sistema híbrido age inicialmente quase imperceptivelmente no motorista ou em seu estilo de dirigir. Como o SUV não gosta de altas velocidades e a carga salta em alturas pouco atraentes sob carga, você prefere dirigir um pouco mais devagar e mais relaxado. E desfruta do interior requintado, da obra exemplar e do resto a bordo - irritante, mas talvez também na operação muitas vezes um pouco estranha. Como exemplo, deve-se mencionar que você pode ajustar o volume do Navis apenas em um submenu, e não durante o anúncio, o que seria lógico e confortável. Além disso, a operação com o mouse tem poucas vantagens e o controle por voz não suporta uma comparação com os concorrentes premium do sul da Alemanha. No lado positivo, no entanto, também registramos que, dado o tamanho do veículo, no entanto, quase não há espaço surpreendente disponível, o que deve ser suficiente mesmo para uma família de quatro pessoas com uma grande franquia de bagagem de férias.

A longa jornada na estrada em velocidade média deve ser de qualquer maneira o domínio do Lexus. Aqui, o interior nobre e silencioso, bem como o sistema híbrido escorregadio, são os mais confortáveis ​​e fazem do RX um SUV de desaceleração real, para que o gerente estressado possa relaxar no caminho para as férias de esqui em St. Moritz o clichê é permitido neste momento.

Mas, clichê ou não, você tem mudanças pequenas o suficiente para chamar esse Lexus de seu. Pelo menos o 58.900 Euro chama o japonês, até o 76.550 Euro varia a lista de preços da versão de luxo. Muito dinheiro, mesmo em comparação com um BMW X5 ou Mercedes GLE. Mas você também recebe um carro que não encontrará pela segunda vez, mesmo em uma longa viagem pela Alemanha. Como perdoamos o SUV de bem-estar, também gostamos de seu maior deslizamento óptico: quase toda a grade dianteira envolvente da Diabolo parece um pouco super projetada.

Peter Eck / SP-X

Lexus RX 450h - Especificações:

SUV de cinco portas e cinco lugares em tamanho real, comprimento: medidor 4,89, largura: medidor 1,90, altura: medidor 1,69, distância entre eixos: distância entre eixos: medidor 2,79, volume do porta-malas: 539 - 1.612 litro

Motor a gasolina de seis cilindros 3,5 de seis litros, 193 kW / 262 HP, torque máximo: 335 Nm a 4.600 rpm, frente do motor elétrico: 123 kW / 167 HP, máx. Binário 335 Nm, motor eléctrico traseiro: 50 kW / 68 HP, máx. 139 Nm, desempenho do sistema: 230 kW / 313 HP, 0-100 km / h: 7,7 s, Vmax: 200 km / h, consumo médio: litros 5,8, emissões de CO2: 132 g / km, consumo de teste: 7,9 litros, padrão de emissão: Euro 6d-temp, classe de eficiência: A +

Preço: a partir de EUR 58.900

Lexus RX 450h - Curto:

Motivo: mão de obra e equipamento exemplares, muito espaço, silencioso, confortável

Por que não: caro comprar e manter, alto consumo sob carga, operação desajeitada

O que mais: BMW X5, Audi Q7, Mercedes GLE, VW Touareg