Coisa limpa

Especialista chique, espaçoso e de longo curso: O Mazda CX-5 é um SUV compacto, como deveria ser. Além disso, porque ele registrou uma fraqueza provisória enquanto isso.

SUVs simplesmente não são carros para a cidade. Isso é confirmado pelo compacto Mazda CX-5, que sofre das fraquezas típicas de suas espécies na cidade. Por terra, no entanto, o concorrente da VW Tiguan e da Nissan Qashqai vence esplendidamente. E desde o verão também muito limpo.

Externamente, o SUV compacto é uma coisa redonda: a grade elaboradamente modelada com seu acabamento cromado formativo parece de alta qualidade, os flancos fortes e o design traseiro consistente fazem o Mazda se destacar da massa ainda crescente de crossover de tamanho médio. Como a mudança de geração no meio do 2017 também se encaixa no interior com a aparência externa, os materiais são mais caros que o antecessor, o processamento e o ambiente não devem ocultar a VW e os coreanos. Os instrumentos são claramente legíveis, a operação é após uma breve familiarização, sem mistério. Somente a tela incomumente pequena no painel não parece contemporânea em tempos de gigantismo de exibição.

Quando se trata de espaço, especialmente os dois bancos da frente e o porta-malas podem convencer. Este último não é apenas espaçoso, mas também é bom para carregar sobre a aba grande. Se você dobrar os bancos traseiros sobre as alças na lateral do compartimento de bagagem, poderá obter até litros de produtos volumosos 1.608. As peças menores são presas em um compartimento sob o piso de carga, de maneira a voar. A dedução de pontos está disponível para o peitoril de carga muito alto - um fenômeno comum nessa classe de veículo, que torna o carregamento de objetos pesados ​​demorado. Por outro lado, é fácil entrar pelas portas de ampla abertura nos assentos comparativamente altos. Especialmente na frente, é arejado, o espaço traseiro é realmente bom para adultos ainda maiores, a linha alta dos ombros e o enorme pilar C, no entanto, tornam a traseira mais estreita do que realmente é. O que também aborda uma fraqueza geral do CX-5: a clareza moderada, especialmente na parte traseira. A câmera reversa opcional é, portanto, uma clara recomendação de compra.

Mas mesmo com o vídeo da parte traseira do veículo, o CX-5 não é um carro urbano acessível. A largura do medidor 2,12 dos espelhos externos aos espelhos externos e o círculo giratório dos medidores 12 já estão no caminho. O fato de a cidade não ser a corrida preferida do SUV também é o chassi para entender, que age em baixa velocidade com estradas ruins um pouco rígidas e solavancos moderadamente. Significativamente melhor é a velocidade do conforto de viagem fora da cidade. Lá, o voto bastante ágil do Mazda, que consegue lidar com curvas rápidas melhor do que muitos outros de sua espécie.

O montado no carro de teste a diesel de um litro 2,2 com cavalos de força 110 kW / 150 proporciona uma passagem poderosa, tornando o Mazda uma impressão mais confiante e esportiva do que os dados técnicos sugerem. Para a transmissão de energia garante, no caso específico, uma transmissão de seis marchas precisa ser trocada. Quem quer um automático, deve levar com uma caixa de seis velocidades Vorlieb, mas já nas especificações padrão para um consumo de combustível elevado de meio litro. E o diesel não é um motor econômico especial, mesmo na versão manual: no veículo de teste com tração nas quatro rodas, ele estava em litros 6,5 e, portanto, claramente acima do fabricante de litros 5,2 muito otimistas (NEDC).

Afinal, a Mazda melhorou o comportamento de escape do motor de quatro cilindros. Os japoneses não usaram um conversor catalítico SCR para purificação de gases de escape no primeiro ano após o lançamento no mercado na Europa, mas desde o verão deste ano, eles são o padrão 2018. Nos EUA, ele sempre esteve neste país, inicialmente destinado a ser capaz de prescindir. Agora que o problema dos gases de escape está resolvido, há pouco contra a compra de um diesel CX-5. Mesmo o preço não é: 28.290 Euro custa o motor diesel 150-PS com tração dianteira e equipamento básico, 35.490 Euro com tecnologia de todas as rodas e o equipamento obrigatório de topo. Os extras são quase apenas em pacotes, o que os torna relativamente caros.

Especificações - Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD:
SUV compacto de cinco portas: Comprimento: medidores 4,55, Largura: medidores 1,84 (com espelhos externos: medidores 2,12), Altitude: medidores 1,68, Distância entre eixos: medidores 2,70, Volume da bagageira: litros 506 (com bancos traseiros dobrados para trás 1.608).

Motor a diesel de 2,2 litros, tração nas quatro rodas, transmissão manual de seis velocidades, 110 kW / 150 PS, torque máximo: 380 Nm a 1.800 - 2.600 rpm, 0-100 km / h: 10,1 s, Vmáx: 199 km / h, consumo médio: 5,2 l / 100 km (WLTP: 6,6), emissões de CO2: 137 g / km (WLTP: 175 km / h), padrão de emissões: Euro 6d-temp, classe de eficiência: A, consumo de teste: 6,5 , 100 l / 35.490 km, preço desde: XNUMX euros.

Breve descrição - Mazda CX-5:
Por quê: porque ele é um dos modelos mais bonitos de sua classe
Por que não: porque é muito desajeitado para o tráfego frequente da cidade
O que mais: VW Tiguan, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai