Teste: McLaren GT

Certo. Basta pegar um supercarro esportivo, mexer um pouco nele, dar um pouco mais de espaço para a bagagem e, em seguida, reivindicar que é um GT (Gran Turismo), ou seja, um carro para longas viagens. E isso com duas portas, uma altura de "puxar a cabeça" de 1,21 metros e uma soleira lateral que o obriga a se afundar nos bancos esportivos estreitos, o que não é exatamente elegante. Sem mencionar o 620 HP na parte traseira. A McLaren pode dizer muito. Mas adivinha? Os engenheiros e designers da pequena marca com o grande som da Fórmula 1 estão certos: o McLaren GT é na verdade um super carro esportivo para todos os dias. Um atributo que até agora foi quase exclusivamente atribuído a um Porsche 911 Turbo nesta classe de desempenho.

Motor e potência

Ok, o GT ainda está um pouco afastado de sua praticidade cotidiana. Mas para um McLaren e em comparação - digamos o modelo irmão 720 S - é totalmente confortável. E isso certamente não se deve ao motor. O GT também tem o V4,0 de 8 litros sob o capô, aqui em comparação com o 720S apenas domesticado por 100 CV a 456 kW / 620 CV e no topo "apenas" 326 em vez de 341 km / h. Diríamos: é administrável.

Já que o GT, como é normal na McLaren, é extremamente leve e pesa apenas 1.530 quilos, especialmente graças ao chassi de carbono, um cavalo-vapor nem precisa se mover 2,5 quilos. Comparado a um Aston Martin DB11 e seus cerca de 1.800 quilos, uma grande vantagem. E é assim que o GT dirige: claro, muito rápido, muito ágil e também prático. E, como já mencionado, também muito confortável nesta classe de veículos. É aqui que o amortecimento pró-ativo padrão ajuda, especialmente quando você está fora de casa no modo de conforto adequado para o uso diário.

Fora isso, impressionantes 630 Newton metros de torque são direcionados para as rodas traseiras. Se você quiser, pode ir da paralisação para 3,2 km / h em 100 segundos e para 10 km / h em menos de 200 segundos. Infelizmente, devido ao tráfego na Renânia, não foi possível verificar isso. Tão pouco quanto a mencionada velocidade máxima de 326 km / h. Foi quase 280 na estrada aberta à noite e tivemos a sensação de que ainda estávamos longe do limite de desempenho do veículo.

Design e interior

O veículo só atinge seus limites no trânsito da cidade - ruas estreitas e manobras de conversão não são o seu objetivo. Afinal, a largura externa com espelhos é de 2,10 metros. Tenha cuidado ao estacionar: as portas duplas espetaculares ocupam menos espaço quando abertas do que uma porta normal aberta, mas a elegante abertura pode tentá-lo a avaliar mal os requisitos de espaço.

Dentro, você pode se orientar no GT imediatamente. O pequeno display vertical de infoentretenimento leva algum tempo para se acostumar, mas não é esmagador. Pelo contrário, é bom que a McLaren não instale um display enorme aqui, afinal, apesar do design mais confortável, ainda é um super carro esportivo. A sensação de conforto também é sublinhada pela leveza do interior, sem comparação com um Lamborghini, por exemplo. Mas os designers de interiores também não podem fazer mágica - quase não sobrou nenhum espaço para prateleiras no cockpit lindamente projetado.

Mas a McLaren está particularmente orgulhosa dos dois compartimentos de bagagem. Na frente há uma aba que pode ser aberta manualmente, sob a qual há espaço (150 litros) para um carrinho, semelhante a um Porsche. A porta traseira pode até ser aberta eletricamente e oferece 420 litros de espaço de armazenamento. No entanto, isto se estende completamente ao motor central, caixas grandes não podem ser acomodadas aqui.

No entanto, o McLaren GT também pode ser usado como um veículo de viagem, pelo menos para uma viagem de uma semana. A direção, os freios e a distância ao solo foram projetados para serem mais adequados para o uso diário do que em outros veículos da marca, para que você fique muito mais relaxado e sem estresse na estrada. Se você quiser, pode até conduzir o inglês próximo ao consumo padrão de aproximadamente 12 litros. Se você quiser usar a potência que está desenvolvendo nas suas costas, provavelmente terá que esperar 15 litros, como nós fizemos. É aqui que se torna evidente que mesmo o mais confortável McLaren ainda é um superlativo carro esportivo - com todas as suas vantagens e desvantagens. Estes incluem o preço base competitivo padrão de 198.000 euros, que pode ser facilmente aumentado em dezenas de milhares de euros para itens da lista de opções. O GT não é apenas um carro de sonho, mas infelizmente também um com o qual só podemos sonhar.

Especificações técnicas