Ainda é uma aparência imponente, o Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic, mas seu efeito parece um pouco mais pálido. Onde você realmente ganhou velocidade em Stuttgart, recuperou a primeira posição na batalha pela supremacia global de fabricantes premium, lançou novos modelos no mercado a cada semana, introduziu uma linha de design e tecnologia completamente nova - é aí que está o grande SUV um pouco entre as cadeiras.
Relatório de condução Mercedes-Benz GLE 350d
Demasiado velho para ser filho da linguagem de design atual e jovem demais para ser construído a partir do zero, era a única maneira de atualizar o modelo. Após a nova nomenclatura, o ML tornou-se o GLE, ou seja, o ramo off-road da Classe E - com o qual realmente tem muito pouco a fazer tecnologicamente - e ganhou uma nova frente, novas luzes na traseira, uma nova caixa de câmbio e uma ligeiramente diferente Interior com infotainment fresco no caminho.
O fato de que abrir mão do radicalmente novo não precisa ser ruim é particularmente evidente na experiência de dirigir. Porque é tão agradável e difícil como você normalmente imagina para um Mercedes grande. Um sonho gordo e confortável. Ele não é avesso a uma grande liberdade, porque, ao contrário da maioria de seus concorrentes, o GLE não tem medo do terreno. Mesmo aqueles que não conferiram o pacote off-road ficarão surpresos com o que o 350d é realmente capaz.
Em geral, aplica-se absolutamente o seguinte: você decide os efeitos profundos do caráter do veículo apenas em algumas cruzamentos na lista de preços. O pacote Airmatic, por exemplo, como instalado em nosso carro de teste, apenas traz essa soberania real, esse planador dissociado, o desejado flutuando acima das coisas. Obviamente, isso também se aplica a coisas que você não pode compreender necessariamente como um suporte de ar, como o Driver Assistance Package Plus, o controle climático automático na parte traseira, o LED Intelligent Light System e, por último mas não menos importante, o sistema online Comand.
O poder dessa competência concentrada do sistema pode ser visto em como você se diverte de repente com o GLE 350d. Seu tamanho não o incomoda no estacionamento, ele faz isso por si só, olha para o ponto cego e mantém a pista no local de construção da rodovia estreita. Você nem percebe o motor diesel como tal. Mesmo que ainda seja a unidade antiga do antecessor. Isso significa: injeção direta de 3.0 litros V6, 258PS com 620Nm. A razão para isso é o novo 9G-Tronic, uma maravilha da engenharia mecânica moderna. Ele desliza imperceptivelmente pelas etapas da engrenagem, sempre mantém o motor diesel na massa carnosa de torque e, ainda assim, em termos de velocidade, para que você quase nunca o ouça penetrar em você.
Então talvez não seja tão ruim depois de tudo que o GLE ainda é um pouco da Mercedes da velha escola? Mesmo que não esteja mais à altura da concorrência em termos de manuseio ou consumo, mesmo com a tecnologia de conectividade - carga de reboque de 3.5 toneladas, carga útil de mais de 700 kg e essa sensação incrivelmente autoconfiante de que você está dirigindo um Mercedes-Benz.
