Teste: Nissan X-Trail

A terceira geração do Nissan X-Trail dirige para a montadora japonesa desde 2014 e é o veículo mais vendido da marca. Para o facelift de 3, a Nissan está oferecendo um novo motor diesel com um deslocamento de 2017 litros para complementar o diesel de 2 litros. A linha de equipamentos “N-Connecta” também se destina a servir como um argumento de compra adicional a fim de manter o SUV na rota de longo prazo. O X-Trail se adapta aos desejos de seus clientes. Além de um SUV off-road, eles desejam um pacote de segurança abrangente e equipamentos de conforto. O visual mainstream que está no mercado desde 1.6 permanece no lugar e substitui as arestas da 2014ª geração. Com seu charme de estilo de vida e três motores, ele inicia o ano modelo 2. O X-Trail começa com um preço de 2018 euros.

Relatório de teste: Nissan X-Trail 2.0 dCi N-Connecta Xtronic

Mix de estrada e fora de estrada do Japão

A frente do SUV compacto esportivo é caracterizada por elementos de estilo dos atuais modelos Murano e Qashqai. Com isso, a Nissan encontra uma linguagem corporativa que pelo menos permite que a família do crossover apareça de maneira uniforme. Aventais desenhados nas laterais emolduram a grade cromada do radiador, que por sua vez exibe o logotipo da marca com destaque. As extremidades laterais dos faróis dianteiros continuam curvos ao longo de todo o comprimento do veículo antes de subirem novamente em forma de arco perto dos faróis traseiros. Na traseira, os faróis garantem um aspecto dinâmico. Os trilhos do telhado estão firmemente presos ao telhado. Isso melhora a aerodinâmica. Com pouco menos de 1,82 metros de largura e 1,73 metros de altura, o carro é maior do que seus concorrentes. A escorregadia otimizada do vento tem um efeito positivo no consumo de combustível (5,8 litros no teste padrão com rodas de 19 '') e nas emissões de escape (152 gramas de dióxido de carbono por quilômetro), apesar de sua transmissão automática CVT Xtronic. Não atingimos os valores especificados, mas nos divertimos muito com o desempenho do X-Trail graças à transmissão automática. Mesmo fora da estrada, o veículo com tração dianteira apresenta uma aparência surpreendentemente boa e domina um ou outro caminho não pavimentado. O X-Trail, que só está disponível nas versões de cinco e sete lugares, é igualmente confortável na cidade, embora sua volta às vezes se revele um obstáculo. O japonês oferece um bom conforto de assento em trechos mais longos de autoestrada, mas notamos os ruídos internos como desagradáveis.

Cockpit de estrutura simples

O cockpit autoexplicativo é agradável desde a primeira entrada. Todos os instrumentos que afetam o veículo, assim como o sistema de navegação com conexão de smartphone no meio do painel, oferecem nem muita nem pouca informação. Além disso, o sistema Nissan Connect fornece acesso aos aplicativos do respectivo smartphone utilizado. Os bancos dianteiros muito bem adaptados não só têm um design ergonómico, como também fornecem apoio em todas as situações de condução. Em termos de flexibilidade, o X-Trail está bem acima da tendência de seus concorrentes. Graças ao mecanismo dobrável do banco traseiro, o volume do espaço de carga cresce de 565 litros para razoáveis ​​1.996 litros.

Diesel pequeno com muito torque

O novo diesel de 177 CV que testamos oferece uma boa porção de diversão ao dirigir. Porque com um torque máximo de 380 Newton metros a 2.000 rotações, a unidade é poderosa. Ao acelerar de 100 km / h, no entanto, o X-Trail parece um pouco desajeitado. Combinado com a transmissão automática Xtronic-CVT confortavelmente escalonada, o SUV do Japão pode ser dirigido com eficiência pelo tráfego urbano e urbano. Sua direção é projetada para ser segura na pista, de modo que um estacionamento muito tranquilo na cidade é possível em conjunto com sua ré e câmera de 360 ​​graus.

N-Connecta significa conectividade

Os sistemas de assistência ao motorista que já conhecemos do novo Qashqai também podem ser encontrados no X-Trail. Começando com o modelo "VISIA" básico, os engenheiros japoneses configuraram um sistema ESP muito melhorado com assistência de partida em subida, o pacote de assistência ao motorista consistindo em assistência de freio de emergência autônoma, assistência de manutenção de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito, luzes diurnas de LED, freio de estacionamento eletrônico e assistência de estacionamento dianteiro e traseiro. A versão "N-CONNECTA", que foi redesenhada do zero, usa, entre outras coisas, o sistema NissanConnect incluindo o Round View Monitor para uma visibilidade de 360 ​​graus em toda a volta. O escopo de entrega aqui é o sistema de navegação com tela colorida de toque de sete polegadas, incluindo 3 anos de atualizações gratuitas de mapas, interface USB, câmera reversa e integração com smartphone. Além disso, a Nissan reuniu o pacote de estilo para a nova linha de equipamentos, composto por rodas de liga leve de 19 polegadas e pneus, uma porta traseira com abertura e fechamento elétrico e a Chave Inteligente com botão start / stop.

SUV a preços baixos

O X-Trail, disponível como tração dianteira e com tração nas quatro rodas 4x4, está disponível a um preço de 24.990 euros. Para isso, a Nissan oferece um motor a gasolina de 1.6 litros com 163 cv. O motor diesel, por outro lado, vem com o 1.6 dCi, como tração dianteira e unidade de tração 4x4 com um nível de saída de 96 kW (130 hp) e uma transmissão manual de seis velocidades. O preço base aqui é 32.630 euros. As diferenças de preço entre as cinco linhas de equipamentos VISIA, ACENTA, N-CONNECTA, N-VISION e TEKNA são mantidas moderadas, mas sempre levam à próxima linha de equipamentos mais alta.

Conclusão: Ao todo, é mais provável que o X-Trail seja chamado de "SUV todo-o-terreno" do que de "SUV compacto". Além disso, as sinergias entre espaço, dinâmica de direção e um visual de estilo de vida agradável são muito bem-sucedidas.

Motor e transmissão

Dimensões e desempenho

Consumo no teste

Texto: Stefan Beckmann, Imagem: Stefan Beckmann e fabricante (NISSAN CENTER EUROPE GmbH) - Imagem da capa: Fabricante (NISSAN CENTER EUROPE GmbH)