Ser ativo nos esportes pode ser muito fácil. Desde que você tenha um parceiro de treinamento motivador e costas fortes.
No início do ano, muitas pessoas ainda estão motivadas para implementar as resoluções de Ano Novo. Mais tempo para a família, menos estresse e mais esporte estão no topo da agenda de boas intenções. Bem, de acordo com a experiência, a verve diminui rapidamente. No mínimo, praticar esportes é bastante fácil, desde que você confie no "dispositivo de treinamento" certo e use, por exemplo, o Opel Corsa GSi.
A variante do modelo com a abreviação sucinta (injeção Grand Sport) inclui o Opel end 2018 no programa e manteve-se fiel à sua tradição de oferecer em cada geração Corsa, começando com o Corsa A do 1988, um modelo GSi. Ao contrário dos anos anteriores, os engenheiros da Opel no atual Corsa E, por razões de custo, não implantaram nenhum motor potente, mas recorreram ao forte turbo 110 kW / 150 PS de volta forte 1,4 litro, que já é oferecido no Corsa.
Antes de atletas bem treinados e possuírem caixas de choque mais poderosas, como um Polo GTI ou Ford Fiesta ST, zombam de si mesmos: no entanto, 150 HP são suficientes para serem esportivos e ativos, especialmente no inverno, quando o tempo está ruim; para iniciantes de qualquer maneira. Este último deve ser atraído a mais vontade de se divertir.
Esta abordagem motivadora é seguida pela pequena Opel. Isso também significa treinamento disposto a assustar não com músculos muito intensos ou barulho alto. O GSi, portanto, dirige bastante discretamente. As grandes entradas de ar no avental dianteiro, a grade um pouco mais visível do favo de mel, saias laterais, spoiler do teto, pinças pintadas de vermelho e o 18 Zöller não atraem muita atenção. Talvez também porque os observadores estão ocupados com a classificação da tinta. Orange? amarelo Ou apenas brilhando?
Ao embarcar, no entanto, mostra que o pequeno Opel significa ser sério em ser atlético. Os assentos de couro Recaro têm um corte esportivo apertado, os pedais esportivos de alumínio e o volante esportivo também sugerem que ele pode ser levado a sério. Mas não diretamente. Se você ligar o motor, é relativamente silencioso. Nenhum gerador de som amplifica o ruído do motor. Silenciosamente, o quatro cilindros inicia seu trabalho. Se você quiser, pode ir com calma agora. As ruas são molhadas e / ou arborizadas, ou o tráfego intenso sufoca ambições esportivas pela raiz: com o GSi, você pode dirigir de A a B de maneira muito descontraída. Aprecia-se o bom equipamento, que pontua diretamente em clima úmido e frio, com volante e aquecimento de assentos, além de pára-brisa aquecível opcional. Aliás, o espaço das três portas fica logo atrás, atrás fofinho, já que os assentos esportivos ocupam muito espaço. Os usuários finais traseiros também devem ser avançados pelos exercícios de alongamento do Pilates, de modo a serpentear nos encostos dos bancos esportivos até seus assentos.
No entanto, se as condições da estrada e do tráfego estiverem corretas, a locomoção esportiva estará no programa. Por meio da mudança nítida de seis marchas, a curva de torque é mantida no intervalo entre as rotações 3.000 e 4.500, a fim de utilizar o máximo de 220 Nm. Do 0 ao Tempo 100, teoricamente, em 8,9 segundos e atingindo a velocidade máxima de 207 km / h, não causa problemas nas rodovias livres.
Especialmente em estradas sinuosas, mostra como o GSi difere do Corsa normal forte 150 PS. A suspensão esportiva e os eixos dianteiro e traseiro foram implantados a partir da oferta GSC OPC. Além disso, o pequeno atleta possui amortecedores mecânicos especiais, que são mais macios ou mais duros, dependendo da carga. Isso facilita a passagem de curvas, deixando o veículo esportivo e relaxado, graças às configurações sensíveis do amortecedor e à direção de resposta direta. Com este equipamento de locomoção, também se sabe o que o veículo possui a bordo dos assentos esportivos engumschließenden. Isso não é necessariamente confortável, especialmente se você não tem o corpo de um atleta bem treinado, mas oferece um apoio muito bom. Falando em conforto: o conforto de condução não estava necessariamente no topo das especificações de ajuste do chassi. No final de um passeio, suas costas sabem onde solavancos, buracos e outros percalços na estrada podem ser encontrados. Em uma mistura estimulante de batata de sofá aconchegante e brincadeira esportiva, o consumo médio de litros 8,4 se acalmou, dois litros a mais do que a norma determina.
Exercitar-se com o pequeno GSi não é um prazer barato. A Opel está chamando ele de 20.040 euros, cerca de 2.000 euros a mais do que o Corsa padrão com o turbo de 150 cv. Nosso carro de teste tinha extras por pouco menos de 8.000 euros a bordo. Só os assentos esportivos custam bons 2.000 euros, além do pacote de assistente com reconhecimento de sinal de trânsito por 700 euros. Mesmo se você ficar sem GPS, tinta metálica ou um modelo de 18 polegadas, ainda está no nível de preço de um Polo GTI de 200 PS ou Fiesta ST. A propósito: Se você deseja possuir um Corsa GSi, deve se apressar. No final do ano, a nova geração Corsa foi lançada no mercado e, pela primeira vez, como membro da família PSA. Resta ver se a tradição da variante GSi será mantida.
Elfriede Munsch / SP-X
Opel Corsa GSi - Especificações Técnicas:
Carro pequeno de três portas e três portas, comprimento: medidor 4,02, largura: medidor 1,74 (com espelhos externos), altura: medidor 1,94. Distância entre eixos: medidor 1,48, volume do tronco: 2,51 - 280 litros
Motor turbo a gasolina de 1,4 litros e quatro cilindros, 110 kW / 150 cv, binário máximo: 220 Nm às 3.00 - 4.500 rpm, Vmáx: 207 km / h, 0-100 km / h: 8,9 s, Consumo médio: 6,4 l / 100 km, emissões de CO2: 147 g / km, padrão de emissões: Euro 6d-temp, classe de eficiência: E, consumo de teste: 8,4 l / 100 km
Preço a partir de: 20.040 Euro
Breve descrição:
Por quê: porque você quer praticar esportes novamente
Por que não: porque você é mais um viciado em televisão
O que mais: Ford Fiesta ST-Line com 140 cv, Suzuki Swift Sport, bem como VW Polo GTI e Ford Fiesta ST