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A montadora francesa confia mais do que nunca na proteção e na resistência, mas também na confiabilidade e na elegância. Ele documenta isso com seu representante na classe média, o talismã, cujo nome ele comercializa em todo o mundo. A versão station wagon combina design moderno e elegância com diversão e utilidade na direção, que apresenta desde meados deste ano. O Talisman Grandtour usa a "Família de Módulos Comuns" (CMF) da Aliança Renault-Nissan. Permite a construção de veículos de diversos segmentos a partir de componentes reaproveitados. O Talisman atualmente compartilha grandes módulos com o Renault Espace. A sua frente opticamente aproxima-o das gamas Mégane, Scénic e Espace da Renault. No teste de dez dias, pudemos experimentar o Grandtour ENERGY dCi 160 EDC com seu diesel de 1,6 litros. O preço inicial do elegante francês é de 29.450 euros.
Grand Tour Talismã Renault ENERGY dCi 160 EDC
Fragata francesa ou carro-chefe?
Apesar dos muitos concorrentes no mercado alemão, a montadora de nosso país vizinho quer provar seu valor no segmento D. O 2015 resolveu o talismã Laguna, seu antecessor, após o 3. Geração desligada. Isso reforça a posição da Renault na corrida pela classe média e principalmente no mercado imobiliário. No ano em que as unidades 2015 foram comercializadas no segmento 630.000 em toda a Europa, os veículos 240.000 orgulhosos encontraram seus compradores na Alemanha. Como grupo-alvo, a Renault se dirige aos executivos da Talisman Grandtour que procuram um veículo de prestígio. No perfil de requisitos, em primeiro lugar, há alta qualidade e desempenho soberano dinâmico. Até agora, as vendas foram principalmente na área de clientes particulares, que conquistaram repetidamente a classificação mais alta de todas as classes de veículos na pesquisa de satisfação de clientes da JD Power na área de qualidade e confiabilidade.
Direção dinamicamente ajustada
Buracos e solavancos nas estradas da região de Rhine / Main estão escondidos no diesel Talisman Grandtour 1.6 litro. Também é impressionantemente fácil de manobrar durante manobras evasivas. Isso já é perceptível após os primeiros quilômetros de teste. A alta estabilidade e o comportamento confortável de dirigir provavelmente serão as marcas registradas da elegante perua. A direção hidráulica fácil de mover também oferece uma boa sensação de feedback e permite uma condução estável em linhas retas e curvas ao mesmo tempo. Assim, o talismã faz uma boa figura, mesmo quando corre em linha reta. O ajuste dinâmico leva repetidas vezes a curvas rápidas.
ENERGIA - Poder francês
O consumo padrão especificado pelo fabricante de litros 4,6 nos quilômetros 100 não é totalmente viável na prática. Nosso carro de teste exige um bom litro 5,4, que ainda é um valor extraordinariamente bom para um veículo como o talismã de um veículo utilitário. O ENERGY 160 EDC fornece um torque poderoso do Newtonmeter 380 a rotações 1.750 por minuto. A potência do potente motor 160 PS acelera o carro de uma tonelada de 1,6 de zero a 9,6 km / h em segundos de 100. O topo é de até 220 km / h, pelo que é atingido o padrão de gases de escape 6b. A transmissão de dupla embreagem de seis velocidades em ritmo acelerado permite uma experiência de condução dinâmica e esportiva sem grandes interrupções na troca.
Ambiente de grande volume
Com um comprimento de veículo de medidores 4,87, o Talisman Grandtour pode acomodar confortavelmente até cinco pessoas. Quando os assentos estão cheios, a caminhonete não economiza nem no volume do porta-malas. Os litros de capacidade máxima 572 estão entre os melhores da sua classe. Se o motorista da Renault dobrar todo o banco traseiro, que também pode ser exercitado a partir do porta-malas por meio de um botão, o veículo abre um volume de estiva de litros completos 1681. O transporte sem problemas, mesmo de produtos volumosos, facilita isso. Além da tela em polegadas 8,7, que funciona como um tablet, a cabine clara e claramente estruturada com o painel de instrumentos como um centro de controle e chama a atenção também contribui para a sensação espaçosa de espaço na frente. A combinação de controles, que já é característica dos franceses, também permite que os motoristas inexperientes usem rápida e intuitivamente a navegação, telefone, mídia e computadores de bordo. Outra vantagem são os assentos dianteiros confortáveis, que podem ser ajustados eletricamente de várias maneiras. Além disso, o motorista ainda desfruta de uma massagem, se necessário. A coluna lombar e as costas agradecem, especialmente porque a suspensão bem ajustada (no "Renault Multi-Sense ajustável") exige esse apoio.
Design frontal no seu melhor
No que diz respeito à óptica, os designers franceses colocaram a vista lateral do Talisman Grandtour no design típico da Renault, com formas fluidas e detalhes precisos. A frente, com seus elegantes faróis em forma de "C", as luzes de circulação diurna LED adaptadas e uma grade típica da Renault com fecho cromado dominante e losango grande, chamam a atenção. Além disso, a traseira parece visualmente esticada e muito atlética.
Equipamento rico
A característica do equipamento “Multi-Sense”, que é basicamente um equipamento padrão, já inclui a configuração individual das características do veículo na base “Life”. Para alargar esta funcionalidade, o cliente pode escolher a opção “4CONTROL” na segunda linha de equipamentos, “Intense”, por um suplemento de 1.700 euros. Em troca, ele também recebe rodas de liga leve de 19 polegadas, um chassi adaptável e direção dinâmica em todas as rodas 4CONTROL. Na linha de equipamentos de topo "Initiale Paris" testada por nós, um sistema surround BOSE, um head-up display, a porta traseira elétrica com sensor de pé e operação elétrica dos bancos do motorista e passageiro da frente são adicionados ao equipamento de série. O equipamento de segurança inclui um assistente de freio de emergência, câmera de ré e um alerta de ponto cego. Tudo isto está incluído no preço da oferta de 41.000 euros.
Conclusão:
O Talismã parece não só muito atraente na variante da carroceria como uma perua - Grand Tour - e com seu design típico da Renault oferece o status de fabricante de carros francês. Ele também dirige como um verdadeiro Renault: poderoso e ágil, mas eficiente, seguro, confiável e autoconfiante. Os sistemas de segurança de condução oferecidos mais uma vez sublinham o know-how tecnológico dos engenheiros franceses.
[toggle title=”Motor e Transmissão”]
Renault |
Grande Tour do Talismã |
| Motor | R4, diesel |
| capacidade | 1.598 ccm³ |
| Atuação | 160 hp a 4.000 rpm |
| Kraft | 380 Nm a 1.750 rpm |
| engrenagem | Seis estágios transmissão de dupla embreagem |
| eixo motor | tracção dianteira |
| Comprimento, largura, altura | 4.866, 1.870, 1.465 mm |
| Radstand | 2.809 mm |
| tara | 1.615 kg |
| raio de viragem | 12,1 m |
| velocidade máxima | 213 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 9,6 s |
| consumo padrão | 4.6 l / km 100 |
| motorista diária | 5.4 l / 100 km |
| Eco-especialista | 4.8 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 5.8 l / 100km |