O vice de corrida
Você é um homem de família? Mas você não quer um SUV ou van para transportar crianças e cones? Você ainda precisa de espaço e desempenho, porque geralmente é tarde demais para começar a procriar a tempo antes do jardim de infância ou da escola? Seat tem algo para você, o Leon ST Cupra. O que é isso? Uma caminhonete de cinco portas com banha poderosa sob o capô. Mas é sabido que o desempenho por si só não é mais tudo hoje. Porque o mestre de carregamento compacto também pode se divertir dirigindo? Para descobrir, viajamos exatamente para onde as famílias alemãs estão no verão: para Mallorca.
ST torna o Leon espaçoso, Cupra rapidamente
Ah, sim, peruas, surge um pouco de melancolia. Porque antes, quando tudo parecia melhor, esse tipo de veículo trazia gerações de famílias em férias, para os avós ou nos finais de semana. Mercedes-Benz então fez a perua elegante em algum momento e Audi fez bonito com os Avants. E hoje? O carro combinado é principalmente um fenômeno europeu. Agora, os americanos encontram carros com uma bagageira quase vertical e área de carga no interior abafado e os chineses, que desejam comprar, preferem uma limusine com espaço para as pernas na traseira, em vez de um espaço de carga na traseira. O que todos os povos têm em comum no momento é seu amor pelo veículo utilitário esportivo. Portanto, você deve agradecer aos espanhóis que eles não apenas lançaram uma perua realmente atraente com o Seat Leon ST no final de 2013, mas também empurraram um caminhão de corrida real com o ST Cupra no início de 2015.
Boa mistura: volume de carga de 1.470l e 280 cavalos de potência ibéricos
Mas, para poder competir de verdade com a perua Cupra, é preciso olhar mais de perto a lista de preços, porque existem algumas decisões decisivas entre ser rápido e dormir com um compartimento de bagagem de 1.470 litros detalhes técnicos e pelo menos 5.000 euros que precisam ser aprovados pelo CFO no conselho da família. Mas um após o outro. A diversão começa com o Seat Leon ST Cupra 265 com 32.950 euros. Como o nome sugere, (principalmente) homens e (menos frequentemente) mulheres têm 265 hp disponíveis. No entanto, não queremos entrar nessa variante, porque sua participação nas vendas é inferior a 10%. O restante pega a versão de 280 hp. Mas tenha cuidado, é aqui que o primeiro erro pode ser cometido que diminui visivelmente o prazer de dirigir. Nossa dica: economize 1.700 euros, sem a transmissão direta de seis velocidades e escolha o espanhol de cauda longa rasgado à mão por 34.250 euros. Por quê? Sim, o DSG muda bem, economiza até quatro décimos de litro de combustível no papel, emite menos CO2 e acelera 0,1 segundos mais rápido a 100 km / h, mas em uso esportivo, o DSG faz exatamente isso no modo manual antes do limitador de rotações O que especialmente os pais de corrida certos não querem: isso muda. Para um dos veículos mais rápidos da marca, que deriva o nome "Cupra" de "Cup Racer", uma infeliz programação do controle de transmissão. Há apenas uma coisa que ajuda: plante suas próprias mãos e sempre controle a posição do interruptor. E você pode fazer isso no espanhol de até 250 km / h maravilhoso. As seis marchas podem ser engatadas precisamente em qualquer situação de direção selvagem e são maravilhosamente classificadas. É uma pena que o ESP, apesar da promessa do departamento de imprensa, não possa ser completamente desativado e, às vezes, um pouco teimosamente impede a condução motivada no volante.
Proporção áurea: transmissão manual e pacote de desempenho
Como nós sabemos? Bem, há uma pista de corrida nas Ilhas Baleares. Você não sabia? A menos de 15 minutos de Ballermann, você encontrará o Circuito Mallorca, com 3,2 km de extensão. Claro, este não é um circuito da FIA para o automobilismo internacional, mas o circuito inclinado é apenas o que você precisa para ter uma ideia de Cupra. Lá nós “descobrimos” a próxima dica para o Racer Mum & Dad: É imperativo investir o dinheiro economizado escolhendo a caixa de câmbio no pacote de desempenho. Por 2.530 euros você não só consegue um pouco de visual e detalhes de cor, mas também um potente sistema de freio Brembo de 4 pistão na frente com discos de freio de 370 mm perfurados e ventilados internamente. Isso significa que o ponto de frenagem ainda está a uma temperatura externa de 30 ° C e a uma temperatura do pneu de 70 ° C. O que é padrão em todas as combinações de motor e caixa de câmbio e funciona surpreendentemente bem é o bloqueio do diferencial do eixo dianteiro eletronicamente controlado. Isso filtra o deslizamento da roda na parte interna da curva, sem intervenção de frenagem ao acelerar para fora, e o converte em tração. Isso é suportado pelo DCC de controle adaptativo de chassi integrado. Você pode escolher entre Conforto, Esporte, Individual e Cupra usando a tela sensível ao toque no console central. Com o último modo, não há dureza excessiva no caminhão esportivo de 4,54 m de comprimento. Apenas a direção progressiva coordenada sempre permanece um pouco insensível e deve fornecer um pouco mais de precisão e feedback.
Semi-slicks Michelin: o intestino diz que sim, a mente diz que não.
E outra coisa incomoda: o som do motor. Sim, sabemos que um motor turbo a gasolina de quatro cilindros nunca soará como um V8 naturalmente aspirado. Mas, apesar dos 350 Newton metros de alcance poderoso, o motor 2,0l sempre soa um pouco oleoso e quando o botão Cupra é pressionado - graças ao atuador de som - na verdade é simplesmente bobo. Mas, independentemente disso, o manual Seat Leon ST Cupra 280 é uma benção na atual mania de SUV. Graças aos genes do Grupo VW, esta perua não só é prática, como também é tão divertida em termos de dinâmica lateral que basta encomendar os assentos opcionais. Esta é a nossa última dica para se divertir ao dirigir, porque por 1.350 euros você ganha um assento na primeira fila que aumenta significativamente o apoio lateral sem restringir o uso diário. Ficamos indecisos com uma opção de dinâmica de condução: os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 530, que custam 2 euros. Esses pneus incrivelmente pegajosos no tamanho 235 / 35-19 atingem rapidamente a temperatura operacional nas temperaturas de verão na ilha espanhola e funcionam esplendidamente, mas no cotidiano cinzento da vida alemã, essa escolha de pneu nem sempre é a última palavra para pais com pressa.
Conclusão:
Com o Leon ST Cupra 280, a Seat encontrou uma brecha para as famílias que desejam uma caminhonete prática, mas não forte o suficiente para um Skoda Octavia Combi RS (220 cv, 31.150 euros) ou um torneio Ford Focus ST (250 cv, 30.050 euros) e um VW Golf R Variant (300 cv, 42.925 euros) é simplesmente muito caro. Este cálculo parece funcionar, porque a parcela de ST de cupras vendidas na Alemanha (três portas, cinco portas, perua) está agora em torno de 50%.