Um cara esperto
Aqueles que são pequenos geralmente têm que provar a si mesmos e mostrar do que são feitos. Como o Skoda Fabia, que vocês adoram depois de uma fase mais intensa de se conhecerem
O modelo de carro pequeno da Skoda Fabia sempre foi um carro da razão. Hoje ainda é prático e pragmático, mas, ao mesmo tempo, o tcheco, que é bem equilibrado em todas as suas características, oferece em seu estágio mais recente de desenvolvimento alguns detalhes mimos que não são de modo algum evidentes em sua classe. Se você os conhecer na prática, poderá preferir o carro compacto pequeno, de quatro metros de comprimento, a concorrentes maiores.
O Skoda Fabia não é um tipo emocional, mas que pode convencer de várias maneiras 
Com quatro metros de comprimento, o Fabia ainda é compacto para um carro pequeno 
As suas arestas afiadas em chapa dão ao Skoda Fabia um certo charme
Os designers da Fabia continuam a rejeitar o clima de estilo de vida atualmente popular entre muitos fabricantes de automóveis e o estilo cada vez mais agressivo. Seu vestido de gume afiado não parece elegante, mas bom. Especialmente se, como no nosso caso, as jantes elegantes e os faróis de LED derem algo de prestígio extra. As luzes modernas não apenas fornecem boa visibilidade no escuro, mas às vezes até na faixa esquerda da rodovia, mesmo para viagens gratuitas, porque poucos suspeitos atrás da luz brilhante mostram um representante da classe executiva que se aproxima rapidamente.
O pequeno tcheco está obviamente longe disso em termos de espaço. Ao contrário dos irmãos do grupo Ibiza e Polo, o Fabia está em uma pequena plataforma de carro com uma distância entre eixos mais curta, e não há maravilhas espaciais. Mas na vida cotidiana, você pode conviver com espaço para as pernas moderado e um porta-malas de 330 litros que pode ser expandido para 1.150 litros. De qualquer forma, vale a pena elogiar as portas de entrada de abertura ampla, o amplo espaço para a cabeça e a boa visibilidade geral.
Embora as superfícies macias sejam extremamente escassas, mesmo em nosso elegante carro de teste, a paisagem de plástico rígido deixa uma impressão visivelmente de alta qualidade. A tela de toque do infotainment, que cresceu na tela de toque de polegadas 2018, também fica bem no facelift lançado com o 6,5. O sistema de rede on-line pode funcionar muito e também funciona bem. O smartphone é conectado rapidamente, a rota é inserida para navegação via comando de voz e calculada levando em consideração as informações de trânsito atuais.
A propulsão é de responsabilidade de um cilindro cilíndro 81 de forte potência 110 kW / 1,0 PS de três litros em combinação com transmissão manual de seis marchas e relação longa. Em baixas velocidades, o cilindro de três cilindros um pouco mal-humorado parece um pouco contido, mas o motor é acelerado e aciona o 1,1-Tonner. O sprint de uma paralisação para o Tempo 100 pode ser concluído em menos de 10 segundos, com um máximo de quase 200 km / h. Desde que você pode acompanhar o maior na estrada. Quem quiser isso, no entanto, deve contar com um consumo além de sete litros. Na condução normal, são praticamente seis litros, que exercem restrições especiais, ainda podem economizar alguns décimos de litro. Apesar da injeção direta e do bom funcionamento do sistema de partida / parada, os litros do banco de ensaio 4,6 são mais uma teoria.
Com o 330 de até 1.150 litros, o porta-malas oferece espaço suficiente 
A paisagem de plástico rígido causa uma impressão muito valiosa 
Um sistema versátil altamente recomendado é o sistema de informação e lazer Amundsen
Na prática, convencer completamente o chassi. O Fabia oferece, mesmo em altas velocidades, uma experiência de direção segura e rica. Brav e com bons comandos de direção de feedback são implementados. Na cidade, faz bastante humor, varrendo com mais coragem nas esquinas. Apesar da natureza vinculativa da subestrutura, na maioria das situações, uma experiência de direção confortável.
Da mesma forma, Fabia prepara alegria com seus ajudantes, em particular com o Abstandstempomat. Isso pode, se você tiver ensaiado as várias funções da alavanca da coluna de direção montada adicionalmente, fácil de operar e ajustar para aliviar o motorista em longas distâncias. Notavelmente sensível, calmo e com rápido tempo de reação, ele regula as distâncias para o homem da frente. Isso garante segurança, especialmente se o motorista não puder deixar olhares ocasionais no smartphone. Evitadores de colisão, sinal sonoro de estacionamento, câmera de ré, assistente de mudança de máximos e faixas e detectores de tráfego cruzado completam o programa de assistência.
O problema: todo o esplendor exige alta disponibilidade de investimentos. Mesmo com o preço base de quase 14.000 Euro, o carro pequeno se move ligeiramente acima da liga de barganha. Se o Fabia ainda oferecer desempenho e extras adequadamente, você poderá rapidamente superar o 20.000 Euro, no caso da versão espaçosa, ele pode até ser superior ao 25.000 Euro. Mesmo um carro pequeno razoável pode ser caro hoje. Tão caro que você não é apenas em termos de equipamento, mas também financeiramente no nível de movimentos de classes mais altas.
Mario Hommen / SP-X
Skoda Fabia 1.0 TFSI - Especificações:
Carro compacto de cinco portas e cinco lugares com tração dianteira, comprimento: medidor 4,00, largura: medidor 1,73, altura: medidor 1,47, distância entre eixos: distância entre eixos: medidor 2,47, volume do porta-malas: 330 a 1.150 litro
Motor turbo a gasolina de três cilindros 1,0 de três cilindros, 81 kW / 110 PS, torque máximo: 200 Nm a 2.000-3.500 rpm, 0-100 km / h: 9,6 s, Vmax: 195 km / h, consumo médio: 4,6 l / 100 km, emissões de CO2: 105 g / km, padrão de emissão: Euro 6d-temp, classe de eficiência: B, consumo de teste: 6,5 l / 100 km
Preço: a partir de EUR 17.790
Breve descrição:
Motivo: combinação atraente de eficiência, tecnologia moderna e dimensões externas compactas
Por que não: porque o espaço interno não é muito exuberante
O que mais: VW Polo, Opel Corsa, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Peugeot 208, Hyundai i20, Kia Rio