Teste: Skoda Fabia 2022

Os carros pequenos estão crescendo. Este também é o caso com o novo Skoda Fabia e é perceptível em muitos lugares - incluindo o preço.

Se as crianças ou adolescentes recebessem dinheiro toda vez pela frase “Mas você cresceu!”, eles teriam uma boa base para financiar sua carteira de motorista. Visualizador do novo Skoda Fabia também não contornará a avaliação do crescimento em tamanho, já que a quarta geração do Carro pequeno aumentou para um comprimento de 4,11 metros: Em comparação com a terceira edição, isso representa um aumento de cerca de 11 centímetros. Em outros aspectos também, o Fabia vai além das dimensões dos carros pequenos, falaremos mais sobre isso depois. O teste com o motor de três cilindros de 81 kW / 110 PS explica como o tcheco se sai na vida cotidiana.

A adulta Fabia

O Fabia é bonito e também passa uma impressão de adulto. Ele faz uma aparência impressionante sem parecer marcial. Muitas arestas e contas garantem um valor de reconhecimento. Para muitos compradores, no entanto, os valores internos provavelmente serão mais importantes do que a aparência bem-sucedida. Os ocupantes beneficiam do aumento do comprimento e da distância entre eixos, que aumentou 9,4 centímetros para 2,56 metros. Como lembrete: o Golf IV 20 anos atrás tinha aproximadamente as mesmas dimensões, naquela época eles eram considerados a referência na classe compacta.

Portanto, não é à toa que o espaço do Fabia é convincente. Os usuários do fundo não precisam se preocupar com os joelhos, desde que não haja um assento gigante na frente deles. Como o Fabia também aumentou de largura, geralmente é dada liberdade de braço. Mas não só os passageiros têm de impor poucas restrições, como a bagagem também é generosa. Tem uma capacidade de 380 litros e pode ser expandido para quase 1.200 litros rebatendo os encostos dos bancos traseiros. Infelizmente, isso não resulta em um piso do porta-malas completamente plano, resta um pequeno degrau.

Potência do motor sem defeito

O turbo de 110 cv também apresenta uma aparência confiante. O três cilindros impressiona com sua suavidade e vivacidade. O ruído típico do motor dos três potes penetra no interior apenas com cautela. Os sprints de três cilindros são animados, o pequeno turbo lag na partida pode ser superado rapidamente pelo uso diligente da caixa manual de seis marchas. Se você quiser, pode nadar facilmente com os grandes no trânsito na autobahn.

Não é à toa que 110 hp ainda é um número decente para um carro pequeno. A velocidade máxima é de 205 km/h. Se estiver com pressa, o computador de bordo mostra valores de consumo de 5,8 litros; se ceder à calma, o consumo cai meio litro. Uma média de 5,5 litros fluiu pelas linhas, a Skoda especifica o valor padrão de acordo com o WLTP como 4,5 a 4,8 litros. Aliás, a Skoda não oferece um motor com hibridização leve ou um híbrido clássico para o Fabia.

É assim que o novo Fabia dirige

A direção é direta e o chassi confortavelmente ajustado. Apenas as articulações transversais não são para ele. Ele passa isso sem filtrar. O reconhecimento do sinal de trânsito mostrou um pouco mais de desempenho do filtro. Ela nem sempre reconhecia corretamente todos os sinais de trânsito. Mas lá está ela em boa companhia. A seleção de assistentes é grande. O reconhecimento de fala requer a ativação de um aplicativo. Tal como acontece com o infoentretenimento, o Fabia também usa a gama de ajudantes eletrônicos do Grupo VW. Também aqui o carro pequeno é bastante adulto.

Equipamento de carro de teste

Nosso carro de teste dirigiu no mais alto estilo de linha de equipamento, de modo que o interior veio com todos os tipos de extras caseiros e confortáveis. Iluminação ambiente, vidros elétricos também na parte traseira, apoio de braço central e painel coberto de tecido estão entre as características aqui. Em conexão com o motor de 110 cv, no entanto, 21.890 euros também são devidos. Como se isso não bastasse, o carro de teste teve extras a bordo por quase 7.000 euros, incluindo ar condicionado automático, pára-brisa e volante aquecidos, sistema de navegação, faróis de LED, teto panorâmico de vidro, freios a disco traseiros e alumínio em 17- formato de polegada. Não sobrou muito do ambiente dos carros pequenos dos dias anteriores, nem o preço. As versões bem equipadas destinam-se mais a pessoas que querem reduzir o tamanho dos seus carros, mas não querem perder o conforto e um ambiente apelativo.

Preços do novo Skoda Fabia

Quem dispensa uma ou outra comodidade pode encomendar o motor que conduzimos por cerca de 19.900 euros na versão "Ambition". Ou renuncie à potência e escolha o turbo de 70 kW / 95 PS. Como "Activo" encontra-se na lista de preços a partir de 17.600 euros. É mais barato se você usar o aspirador de um litro com 48 kW / 66 PS ou 59 kW / 80 PS. No entanto, a versão básica por 14.000 euros chega sem ar condicionado e não pode ser combinada com outros extras.

AUTOR: Elfriede Munsch / SP-X

Dados técnicos - Skoda Fabia
Carro pequeno de cinco portas e cinco lugares; Comprimento: 4,11 metros, largura: 1,78 metros (com retrovisores externos: 1,95 metros), altura: 1,46 metros, distância entre eixos: 2,56 metros, volume do porta-malas: 380 - 1.190 litros

Motor turbo a gasolina de três cilindros de 1,0 litro, 81 kW / 110 PS, torque máximo: 200 Nm a 2.000 - 3.000 rpm, caixa de câmbio manual de seis velocidades, tração dianteira, 0-100 km / h: 9,7 s, Vmáx: 205 km / h, consumo padrão: 4,5 - 4,8 litros / 100 quilômetros (WLTP), emissões de CO2: 103 -110 g / km (WLTP), padrão de emissões: Euro 6 AP, classe de eficiência B, consumo de teste: 5,5, XNUMX litros
Preço: a partir de 19.890 euros (Ambição)
Preço do carro de teste: 29.720 Euro

Breve descrição:
Por que: muito espaço, muitos assistentes
Por que não: agora caro para um carro pequeno
O que mais: VW Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa ee