Teste: Skoda Superb Combi 2.0 TSI

Você acha ótimo, quando a esposa com pernas dobradas fortes e encosto vertical ao seu lado fica presa, porque a cadeira e o carrinho de bebê estão montados na traseira direita? E que metade da bagagem de férias tinha que ficar em casa, porque carrinhos e fraldas bloqueiam o porta-malas?

Em seguida, clique em Avançar, procurando a melhor perua de gama média premium. Claro que você pode, com um novo BMW Série 3 Touring, um Audi A4 Avant ou um Mercedes Classe C Cause uma boa impressão nos vizinhos. Porque um Ford Mondeo ou um VW Passat se parece muito com o serviço de campo. Você tem que explicar muito. Justifique-se.

Condução Skoda Superb Combi

O automóvel combinado

Cortina para o Skoda Superb Combi. Você tem que explicar muito aqui também. Principalmente, no entanto, o carro em si, e é possível experimentar os espantados conhecidos da cerca do jardim para ver se um eco pode ser produzido no imenso interior do grande Skoda.

Enquanto o Passat simplesmente não pode se livrar de sua imagem representativa, apesar da constante atualização, o Skoda Superb Combi nunca a teve. Até a última geração (e o primeiro Combi, como sempre escrito com C em Skoda) causou sensação, mas um chassi rígido e o interior estreito ainda cheiravam muito a uma classe compacta.

Quebre os grilhões da classe média

Portanto, não considero exagerado o uso na atual geração do Skoda Superb o vocabulário obsceno do salto quântico. Plásticos de espuma macia, mesmo no nível do joelho do motorista, mão de obra sob medida e espaço generoso em todas as direções, fazem o Superb quebrar os grilhões da classe média.

Satisfação confortável

Como um carro de teste, um estilo Soberbo lisonjeia nossos sentidos, reconhecidamente com quase todos os cruzamentos na lista de opções. Os passageiros tomam, frente Superb típica um pouco alto demais, em assentos confortáveis ​​de couro / Alcântara. O interior bege enfatiza novamente a largura do interior, mas mais cedo ou mais tarde, em termos de teoria das cores, será superado por jeans frescos ou mãos não muito limpas. Mas não se preocupe, o interior do modelo Style também está disponível em preto - o que também se harmoniza melhor com a maioria das cores exteriores. Além disso, a configuração do carro de teste com a combinação de interior bege e tinta cinza não é muito bem-sucedida.

Outros componentes, por outro lado, garantem uma satisfação confortável. Um must-have para a compra do Superb deve ser o excelente chassi adaptável DCC. O custo adicional é de 910 euros (padrão para a versão L&K).

O botão “Mode” na consola central pode ser utilizado para definir a afinação do chassis, a sensação da direcção e a velocidade de reacção do motor e da transmissão através de quatro níveis diferentes (Normal, Conforto, Desporto e Eco). Além disso, existe a opção de juntar todos os módulos individualmente.

Na posição Comfort, o grande Skoda suaviza a estrada em frente ao carro em pouco tempo, pesando suavemente sobre solavancos, mas sem o carro balançando preguiçosamente. O teste com um passageiro ligeiramente enjoado passou no modo Conforto de qualquer maneira.

O programa Eco é realmente interessante para viagens mais longas. O motor é colocado de forma imperceptível na guia curta, mas assim que você tira o pé do acelerador, a eletrônica o separa do DSG, para que você “navegue” com o mínimo possível de perdas por atrito.

O mesmo trecho da rodovia 200 no modo Eco e Comfort, trouxe apenas um aumento marginal no consumo de combustível por litros 0,2 (de acordo com o computador de bordo), mas o famoso gado pequeno também faz porcaria.

Sem um carro a motor não é móvel, então nos voltamos uma vez para a unidade do carro. Para o test drive, o Superb Combi estava pronto como 2.0 TSI com 220 PS.

EA888 está sob o capô com a seta alada. Este é o mecanismo do VW Group com capacidade de litros 2,0, instalado em um número quase incontrolável de níveis de desempenho em diferentes modelos: no VW Golf GTI e R, por exemplo, assim como no Seat Leon Cupra. O Skoda Octavia tem como RS as três vezes acima do eixo dianteiro. E o mesmo acontece com o Soberbo.

Notavelmente imperceptível

Com o 220 PS e a tração nas rodas dianteiras, ele marca o segundo nível de desempenho mais alto do Skoda grande, também há uma versão forte para tração nas quatro rodas 280 PS. O Skoda de dois litros com menos carga carrega apenas o eixo dianteiro.

E ele pode fazer isso muito bem. Desde o início, a unidade notará que não se destaca. O funcionamento suave do motor, apoiado por material de isolamento suficiente na parte frontal, se esconde com habilidade. O Superb é um carro de viagem. Também com o motor a gasolina. Ou apenas com isso?

A longa distância entre eixos vem na condução rápida em rodovia, além do DCC, o Skoda está cheio e seguro na estrada. Em contraste com os dois antecessores, a linha reta é a principal. Com a alavanca da coluna de direção de operação intuitiva, o sistema de controle de cruzeiro com assistente de distância adaptável é ajustado e nada impede uma viagem que dura várias horas.

O carro vigilante ajuda a manter a faixa. Com impulsos suaves na direção contrária, o sistema traz você de volta aos trilhos quando você ultrapassa os limites laterais do suposto descuido. Assim que você liga o pisca-pisca, o sistema de aviso de saída da faixa é interrompido. No entanto, quando o suporte é ativado, a direção parece infelizmente - mesmo em estradas rurais - muitas vezes angulares e irreais. Isso leva muito rapidamente à desativação pelo computador de bordo. Muito ruim e a segurança não é útil.

Caso contrário, o Skoda Superb cuidará do tempo e da aula. Os sensores do Parklenkassistenten de outra forma dispensável até alertam contra o tráfego cruzado quando Ausparken. A câmera retrovisora ​​opcional ainda vem com seu próprio bico de lavagem no novo modelo do ano.

Antes de me perder em ninharias, vamos tentar julgar o Skoda Superb na sua totalidade novamente. E isso não é tão fácil. Porque, apesar de seu design irregular e nervoso, ele não está em lugar algum. Ele pode fazer tudo o que uma grande perua precisa. O contrário: o que não cabe no porta-malas do 660 ao fazer as malas para as férias é, de qualquer maneira, demais. Se você não encontrar espaço suficiente na traseira mais do que opulenta, retire as pernas de pau antes de entrar.

Em contraste com o seu antecessor, que ainda é um tanto pragmático, o atual Superb transmite um valor e uma qualidade de equipamento que o diferencia das peruas de médio porte mencionadas e uma alternativa muito mais inteligente às caras versões de peruas do Audi A6, BMW 5 Series e Mercedes E Class. Como concilia preços acessíveis de médio porte com um grande número de talentos de primeira classe, é um veículo combinado no melhor sentido da palavra.

Epílogo:

Quem reclama que o Skoda Superb é oferecido apenas com motores de quatro cilindros e um máximo de dois litros de cilindrada, pensa corretamente transfigurado em fortes peças de seis cilindros em linha e outras de creme. No entanto, deve-se dar uma olhada nos estacionamentos da empresa e nas paradas de descanso de nossa república: A6 2.0 TDI Ultra, BMW 520d, E220d - todos os bons quatro cilindros. E diesel. Havia algo? Sim! Quem quiser saber como é mais interessante para a maioria dos clientes que consomem milhagem as versões da versão Superb Diesel pode aqui Relatório de condução de 2.0 TDI com 190 PS e tração nas quatro rodas ler.

Especificações Skoda Superb Combi 2.0 TSI

Texto e foto: Todas as fotos: Bernd Conrad