conteúdo Mostrar
A Subaru é conhecida por nós na Alemanha como um fabricante de nicho de carros com tração nas quatro rodas, mas a empresa japonesa desempenhou um papel importante em todo o mundo já no final dos anos 70. Os japoneses estão começando o Outback na quinta geração desde 1996. Com o crossover, os engenheiros combinaram o conforto de um carro com o alto valor de utilidade de um SUV. Além disso, seu sistema de assistência ao motorista "EyeSight" mostra uma nova opção para registrar dados ambientais usando duas lentes de câmera. Desde março de 2015, o Outback oferece novos motores e um novo design. As combinações de motor e transmissão prometem um alto nível de prazer de dirigir e eficácia. Com seu motor a gasolina de 2,5 litros da produção de motores de metal leve boxer sob o capô, o Outback começa com um preço base de 34.400 euros.
Subaru Outback 2,5i Sport CVT
Com o segundo ele vê tudo
Crossover recentemente desenvolvido
A quinta geração do crossover do Japão não é um desenvolvimento completamente novo. No entanto, o interior vem com um novo design. A frente possui um avental que corre dinamicamente para os lados. O logotipo da marca é exibido com destaque na grade hexagonal. Os faróis se esgotam na lateral do para-choque e visam criar um reconhecimento da família de modelos. O cordão que começa no arco da roda dianteira termina nas luzes traseiras, o que garante uma aparência forte. Em seu desempenho geral, o Subaru Outback é muito robusto e amplo na estrada e nos serve todas as propriedades ópticas de um SUV.
Off-roaders suaves para a cidade
Os trilhos do teto estão firmemente presos ao corpo. Isso melhora a aerodinâmica. Com pouco menos de 4,81 metros de comprimento e 1,84 metros de largura, o carro é mais longo e mais largo em comparação com seu antecessor, mas não deixa de notar seu ar escorregadio. Nem sempre atingimos seus valores de consumo de 7,0 litros combinados (corresponde a emissões de escape de 161 gramas de dióxido de carbono por quilômetro) no decorrer do teste, mas ainda assim alcançamos 7,6 litros aceitáveis. O Outback, que está disponível apenas com cinco lugares, pode ser usado tanto como um citadino quanto como um off-road macio, que domina muito bem graças à sua tração nas quatro rodas simétrica.
Ambiente atraente
No interior, capas de couro de alta qualidade, superfícies softouch fáceis de tocar e aplicações em laca para piano em aparência 3D criam um ambiente de alta qualidade. Quando entramos, temos a impressão de que os controles estão levemente inclinados para o motorista. O equipamento básico da variante "Sport" que testamos inclui controle climático automático com controle de duas zonas e controle de cruzeiro, sete airbags e um auxiliar de descida de colina (controlado eletronicamente). Os acessórios oferecem ao motorista uma grande quantidade de informações úteis, e a tela do computador de bordo nunca parece sobrecarregada. O dispositivo de navegação em conexão com o sistema multimídia não apenas fornece entretenimento como rádio digital ou um bom sistema de som. Graças ao material do mapa suficiente, até os menores destinos são fáceis de navegar.
EyeSight vê mais do que outros
Em termos de flexibilidade e sistemas de assistência, o outback cresceu significativamente. Seu volume de bagageira já suficiente com capacidade total de 559 litros se estende a impressionantes 1.848 litros até o teto com os bancos traseiros rebatidos, que devem estar entre os melhores valores do segmento. O banco de três lugares na parte traseira tem uma entrada prática porque as portas podem ser abertas. O trilho de teto oferece um dispositivo de montagem rápido para o rack de teto. O sistema "EyeSight", que só está disponível em conjunto com o Lineartronic da Subaru, está disponível na Subaru como o único fabricante no mundo. Em detalhes, este sistema combina um sistema de frenagem de emergência com um sistema de aviso de colisão, um assistente de manutenção de faixa, um sistema de controle de cruzeiro adaptativo, um sistema de proteção contra colisão e um assistente de inicialização Stop & Go. O sistema "EyeSight" geral funciona puramente opticamente. Uma chamada imagem estereoscópica é gerada pelas duas lentes da câmera fixadas à direita e à esquerda do espelho interno. Isso corresponde amplamente à função de nossos olhos humanos. Carros, motocicletas, bicicletas e até pedestres são reconhecidos. Eles são identificados de forma confiável e priorizados pelo sistema de câmera com medição de distância e medição de ângulo. A avaliação das informações desta imagem permite a consolidação dos cinco componentes do "EyeSight".
Boa dinâmica de condução
O motor a gasolina de 2.5 cilindros e 235 cilindros em liga leve, bem conhecido na gama de motores da família Subaru, transmite muita diversão ao dirigir de maneira muito confiante. Porque com um torque máximo de 4.000 metros Newton a partir de XNUMX rotações, a unidade sai da faixa de velocidade mais baixa de forma convincente. Nosso carro de teste é combinado com uma transmissão automática esportiva CVT que nunca parece desajeitada, nem mesmo ao iniciar. A direção foi projetada para ser extremamente segura para o gosto europeu, de modo que, mesmo na cidade, em conjunto com o pequeno círculo de viragem, é possível uma direção muito relaxada. A câmera de ré de grande angular oferece suporte ao estacionar.
Alto preço de entrada
O interior, oferecido exclusivamente com um sistema simétrico de tração nas quatro rodas, está disponível a um preço de 34.400 euros. Para isso, a Subaru oferece um boxer a diesel de 2.0 litros com 150 hp. Os motores a gasolina, por outro lado, começam com o 2,5i Boxer com um nível de potência de 129 kW (175 hp) e Subarus Lineartronic (transmissão automática CVT) a um preço base de 35.900 euros.
As diferenças de preço entre as três linhas de equipamentos "Active", "Comfort" e "Sport" são mantidas moderadas. Com gasolina e tração nas quatro rodas, a diferença entre o equipamento "Comfort" e o equipamento "Sport" é de apenas 2.700 euros. O sistema de navegação com monitor multi-touchscreen de 7 polegadas, faróis de LED com controle automático de nível e função afterglow, interior em couro e controle elétrico da porta traseira já estão incluídos.
Conclusão:
Com o desenvolvimento interno "EyeSight", a Subaru está adotando um caminho solitário, mas muito determinado, na coleta de dados ambientais. Em conjunto com o motor a gasolina boxer 2,5 e o Lineartronic, o interior transmite uma experiência de condução agradável.
[toggle title=”Motor e Transmissão”]
Subaru |
Outback 2.5i Sport |
| Motor | R4, gasolina, boxer |
| capacidade | 2.498 ccm³ |
| Atuação | 175 hp a 5.800 rpm |
| Kraft | 235 Nm a 4.000 rpm |
| engrenagem | CVT automático |
| eixo motor | todas as rodas motrizes |
| Comprimento, largura, altura | 4.815, 1.840, 1.605 mm |
| Radstand | 2.745 mm |
| tara | 1.621 kg |
| raio de viragem | 11,8 m |
| velocidade máxima | 210 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 10,2 s |
| consumo padrão | 7.0 l / km 100 |
| motorista diária | 7.6 l / 100 km (Diesel) |
| Eco-especialista | 6.9 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 7.8 l / 100km |
Texto e fotos: Stefan Beckmann
[/ Alternar]