Se você pensa no Toyota YarisA primeira coisa que vem à mente é a versão híbrida econômica. Mas os Yaris também podem fazer outras coisas além do bem.
Os carros pequenos na Alemanha têm uma gama média de motores na faixa de potência de 75 cv a 130 cv. De vez em quando há outliers para cima: Polo GTI e Ford Fiesta ST com 200 cv cada ou Hyundai i20N com 204 cv, por exemplo. Recentemente, no entanto, um japonês tem confundido a liga dos carros pequenos e potentes. O Toyota GR Yaris faz 192 kW / 261 PS, escritos por extenso para que ninguém acredite em um informante: duzentos e sessenta e um. E ainda outro valor alto: O pequenino custa pelo menos 33.200 euros, com o pacote Perfomance é de 37.700 euros.
Alegria para fãs de PS
Na verdade, houve apenas duas reações ao nosso carro de teste com 261 cv. Alguns usaram os gestos do limpador de pára-brisa para comentar sobre sua falta de compreensão. Os outros ficaram com os olhos arregalados, suas mãos já estavam molhadas em antecipação à diversão mental ao dirigir e pediram mais dados técnicos.
Cumprimos os desejos dos entusiastas do combustível e listamos os dados técnicos. O motor do três portas é um 1,6 litros de três cilindros (sim, você leu corretamente: 3 cilindros), que os especialistas em corrida da Gazoo Racing (GR) ajustaram para desempenho. A tração nas quatro rodas permanente está sempre a bordo; Na variante Perfomance que dirigimos, um diferencial de deslizamento limitado Torsen também faz parte do equipamento padrão, de modo que o torque também é distribuído entre as rodas no respectivo eixo. Falando em torque: o torque máximo de 360 Nm está entre 3.000 e 4.600 rotações. Ele é mudado manualmente, 6 marchas para frente estão disponíveis. O anão de corrida completa o sprint padrão em 5,5 segundos, a velocidade máxima é limitada a 230 km / h. De acordo com o WLTP, a Toyota especifica o consumo médio em 8,2 litros.
Você pode realmente dirigir com ele
Tanto para os dados impressionantes. O anão esportivo impressiona ainda mais na prática. Antes de começar a dirigir, você precisa fazer um pouco de ginástica. Uma vez que os bancos desportivos com laterais e partes definidas são montados comparativamente altos e não podem ser ajustados em altura, é importante sentar-se com a cabeça dobrada e a parte superior do corpo flexível. Se essa pose introdutória, que discretamente lembra humildade, é pretendida? Uma coisa é certa: o veículo não é para motoristas novatos ou ocasionais - e também não para pessoas que não têm suas emoções sob controle. Pois com a primeira leve pressão no acelerador, o pequeno atleta transmite sua vontade de transmitir prazer de dirigir, se não mesmo de dirigir. Claro, pode ser conduzido rapidamente em linha reta; em uma rodovia livre, a marca de 200 km / he mais pode ser alcançada rapidamente. Isso é divertido? Mais ou menos. A principal disciplina do GR Yaris são as curvas. Ele prova suas habilidades na corrida estreita. A direção é muito precisa, os freios aderem corretamente, as mudanças rápidas são um prazer e o veículo assenta como uma prancha na estrada.
Palavra-chave Brett: O conforto de direção é limitado com essas curvas esportivas. Isso se deve, por um lado, ao modelo de 18 polegadas e, por outro lado, ao chassi, que é ajustado para ser acionado em circuitos. Cada solavanco é transmitido diretamente para as nádegas e para as costas. De qualquer forma, continua com um grande sorriso no rosto. Apenas olhar para o velocímetro diminui o prazer de dirigir. E o clima. Com estradas molhadas e sujas, você não deve ultrapassar os limites da física, apesar da tração nas quatro rodas. A propósito, isso pode ser definido usando um botão rotativo usando três modos de condução: mais pesado para a frente (normal), mais pesado para trás (esporte) ou equilibrado (pista). Em caso de dúvida, entretanto, a eletrônica reage e determina o que faz sentido.
Muito combustível para um carro pequeno
Uma olhada na tela de consumo é decepcionante. Não é surpreendente que o consumo médio de 8,2 litros não possa ser mantido. É mais provável que o pequeno desenhe uns bons 11 litros em viagens moderadas. É de 14 a 15 litros se você der um pouco de esporão, com exercícios "apropriados para a espécie" em um circuito, o consumo provavelmente aumentará ainda mais. Se você quer um Yaris econômico, você prefere a versão híbrida. Pode ser movimentado com uma média de menos de 4 litros.
O GR Yaris não difere de seus irmãos civis em termos de consumo. Na verdade, eles são mais como primos. O GR usa dois componentes de plataforma diferentes, que são usados para carros pequenos e carros compactos. Visualmente, não se detém: soleiras largas, grandes entradas de ar, pinças de freio vermelhas e ponteiras de escape duplas chamam a atenção. É mais sutil por dentro. Mas aqui perdemos um velocímetro digital ou um display head-up para o velocímetro. O fato de o GR não ter sido necessariamente desenhado como um carro comum é demonstrado pelo pequeno porta-malas (174 litros) e pelo acesso à parte traseira. Em comparação com o Yaris normal, a linha do tejadilho, que desce quase 10 centímetros, torna ainda mais difícil entrar nos dois bancos traseiros.
O único de seu tipo
Com bons 33.000 euros, o GR tem um preço justo, além dos genes de corrida, ar condicionado de duas zonas, pedais esportivos, câmera de ré e um freio de mão clássico (com opção de girar no local) fazem parte do padrão equipamento. Além do diferencial de deslizamento limitado Torsen e das pinças de freio pintadas de vermelho, o pacote de desempenho também apresenta pneus Michelin Pilot Sport em vez de Dunlop Sport Maxx.
Sem dúvida: o pequeno piloto perdeu o tempo. O prazer de dirigir é apenas parte das razões socialmente aceitas para comprar. No tráfego rodoviário normal, seu potencial não pode ser "experimentado" devido à densidade do tráfego e em respeito aos regulamentos de trânsito. Deve servir a seus proprietários para o prazer em seu tempo livre na pista. A variante híbrida é a melhor escolha para o uso diário.
Especificações técnicas
Carro pequeno de três portas e quatro lugares; Comprimento: 4,00 metros, largura: 1,81 metros (com retrovisores externos: não especificado), altura: 1,46 metros, distância entre eixos: 2,56 metros, volume do porta-malas: 141 litros
Motor 1,6 litros turbo a gasolina de três cilindros, 192 kW / 261 PS, torque máximo: 360 Nm a 3.000 - 4.600 rpm, caixa de câmbio manual de seis velocidades, tração nas quatro rodas, 0-100 km / h: 5,5 s, Vmáx: 230 km / h (regulado), consumo padrão: 8,2 litros / 100 km (WLTP), emissões de CO2: 186 g / km (WLTP), consumo de teste: 11,6 litros, padrão de emissões: Euro 6d, classe de eficiência: G,
Preço: a partir de 33.200 euros (com pacote de performance: 37.690 euros)
em breve
Por: 261 cv!
Porque não: 261 cv!
O que mais: atualmente incomparável em seu segmento