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“TDI” está escrito no carro de teste. Ironicamente, no dia em que o V6 TDI também caiu no foco do #DIESELGATE. O Touareg não merece essa forma de atenção negativa. Especialmente não com este motor diesel V6 dominante. Nosso teste com o grande Touareg foi acompanhado pela cobertura da mídia sobre o escândalo das emissões. Isso não impressionou o Touareg.
Teste do Volkswagen Touareg TDI
infratores persuasão
Com sua aparência, o Touareg foi incluído diretamente no Olympus de SUVs reconhecidos. Curiosamente, o SUV baseado em Wolfsburg nunca teve as discussões que você precisava ter sobre o Phaeton. Enquanto o sedan de luxo em sua primeira geração lutou contra as reservas e deve dirigir como uma alternativa eletrônica no futuro, o Touareg também conquistou os corações de quem paga entre 60 e 80 quilos por um SUV desde o início . Tanto sucesso que o Touareg já está na estrada na geração dois e aqui novamente no outono de seu ciclo de modelagem.
Simplesmente funciona
Claro, nosso Volkswagen tem o V6 TDI sob seu poderoso capô. Lógico. Já não existe alternativa ao potente motor diesel de 262 CV e 580 Nm. É combinado com uma transmissão automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas permanente. Um SUV imponente, assim como você imagina um SUV. Você se senta ereto, entra com cuidado - e nunca falta espaço. Esses SUVs são cada vez mais a alternativa para os ex-motoristas de peruas. O resultado para a embalagem é então: Um Touareg como este tem a) a altura de um homem eb) uns bons 2.20 metros de largura além dos espelhos retrovisores externos. Os locais de construção de rodovias podem ficar apertados. Mas isso não é mais uma preocupação ao volante. É incrível como é convincente, com que lógica e calma o Touareg desempenha o papel de SUV carro-chefe. Um Volkswagen com uma presença impressionante.
O irmão de Porsche Cayenne e Audi Q7
O design calmo pode convencer. O Touareg produz, bastante típico VW, pouco barulho por sua aparência e parece tão relaxado. Quem o escolheu, olhou alternativamente para a classe M mais alta da Mercedes e depois pegou o seis cilindros de Wolfsburg em vez dos quatro cilindros de Stuttgart, aproximadamente igualmente caros, na versão básica. Ele não precisa nem dos músculos grossos de um BMW X5 nem das grandes entradas de ar de um Cayenne.
Nem o design barroco do Q7 nem as entradas de ar famintas de um Cayenne são necessárias no Touareg. Desenhado com calma, apresenta um formato SUV que, comparado a Wolfsburg e Stuttgart, também oferece um V6 decente na base e não um quatro cilindros. Essa tendência parece ser imparável. No entanto, o Touareg demonstra o quão cremosa essa mistura aparece. Diesel V6, espaço e design Trutzburg. Não há falta desse sentimento acolhedor de segurança. O murmúrio mal-humorado do diesel se encaixa maravilhosamente. Não importa quantos CO2, NOx e outros chapéus de smurf, o auto-ignitor sopra através do turbocompressor. Aqui, o gozo do solvente determina a convicção de um certo sentido. Obviamente, um enorme motor a diesel pertence a esse carro. E é claro que somente isso trará a redução esperada no consumo. 10 litros de diesel soam muito - mas não são. Não a bordo de uma campainha de 2.4 toneladas.
Trump card: sensação de condução
Separado da loucura da vida cotidiana, o conforto de dirigir do Touareg o motiva a controlar a velocidade na velocidade 180. Adaptável, é claro. Como é o asfalto sob o grande Wolfsburg? Quem se importa? A suspensão a ar umedece as placas de gelo grosseiras e finas da pista, juntas transversais só entram no interior como uma leve interrupção à sensação de um tapete voador. O V6 pressiona convincentemente até 180, tem reservas até 200 e, em seguida, o vento do corpo grande é lentamente notado. 225 - se você colocar nela. Mas os 160 a 180 são realmente convincentes e apenas o desejo de urinar na viagem de longa distância o interrompe. Os assentos não deixam nenhum aspecto de conforto de fora. Também pode ser feito sem massagem - se apenas a estrutura básica das fezes tiver sido projetada adequadamente. 600 km em uma peça? Não é um desafio para os pilotos de Touareg.
Nosso Touareg foi à prova sem truques fora de estrada. Você também não precisa disso na vida cotidiana. A suspensão pneumática permite um nível de altura variável, o máximo bombeado, você mal consegue sair. Ordenadamente abaixado, o peitoril de carga do porão de carga grande pode ser carregado com mais facilidade. Luxo fulminante em um mundo de bem-estar.
mundos prosperidade
Acessórios grandes facilitam a operação do Touareg. Muitos botões pequenos e grandes determinam a imagem. Ar condicionado, rádio, multimídia, luz, tração nas quatro rodas, controle de nível - pequenos controles rotativos e os balancins de quatro direções no volante determinam o conceito de operação. O sistema multimídia pode parecer conservador - mas a tela grande e a interface do usuário claramente orientada são um alívio na vida cotidiana. Há também uma grande tela colorida no cockpit entre o conta-rotações e o velocímetro. Um uso lógico leva através dos submenus finamente preparados.
Este VW é realmente bom! Por causa do diesel! Sim, por causa do DIESEL!
Sim - há um escândalo de diesel. Sim, existe PHEV-SUSv, nós nos dirigimos assim no teste de resistência, mas na classe Touareg não há alternativa ao diesel para motoristas frequentes. Indivíduos ou um grupo de responsáveis (na VW e na Audi) prestaram um péssimo serviço ao diesel. O próprio autor teve que ouvir um comentário bobo sobre o SUV a diesel em um estacionamento. No entanto - neste segmento - o diesel continua a ser a única alternativa para os grandes SUVs. E o Volkswagen Touareg demonstra essa combinação convincente e sensata de uma forma impressionante.
Além disso, o Touareg é o exemplo bem-sucedido de que o termo Volkswagen não pode ser vinculado ao preço de compra. Nosso carro de teste já havia superado a barreira de 80 quilos e estava na estrada por 81.000 euros como uma “declaração de prosperidade”.
[=””]Tl; dr?
“Um atordoador maravilhoso e um SUV a diesel impressionante!”
Alternativa para: Porsche Cayenne, Mercedes Classe ML, BMW X5
Acompanha: uma carteira saudável
Parece bom: mesmo no 180 no trem
Volkswagen |
Touareg V6 TDI |
| projeto | V6, SCR, DPF |
| capacidade | 2.967 cc |
| Atuação | 262 hp @ 3.800-4.400 rpm |
| Kraft | 580 Nm @ 1.750 - 2.500 rpm |
| engrenagem | 8 velocidades automática |
| eixo motor | Tração nas quatro rodas, permanente |
| Comprimento, largura, altura | 4.801, 1.940, 1.709 mm |
| Radstand | 2.893 mm |
| tara | 2.285 kg |
| raio de viragem | 11.60 m |
| velocidade máxima | 225 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 7.4 s |
| consumo padrão | 6.6 l / 100 km |
| motorista diária | 10.4 l / 100 km (Diesel) |
| Eco-especialista | 8.9 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 12.9l / 100km |
| Mais sobre consumo: | É assim que medimos no mab |
Teste, texto e fotos: Bjoern Habegger
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