A ideia é tão simples quanto sedutora: se você mesmo vai tomar um pouco de ar fresco, não deveria também “manter o ar limpo”? O que poderia ser mais óbvio do que dar a um conversível um acionamento elétrico? Certo. Foi por isso que dirigi o novo Cabriolet inteligente com e-drive para o mein-auto-blog.
Teste: Cabriolet de acionamento elétrico SMART
Ar fresco na praça
Com apenas três modelos em seu portfólio, atualmente é fácil para a smart oferecer “todos os modelos” com acionamento elétrico. Mas isso parece muito tentador. Com tração elétrica ou motor a gasolina, o cliente tem a opção ecológica tanto pelo ForTwo de dois lugares como pelo 4+1 de quatro lugares “ForFour”. Embora na verdade não seja uma escolha real. Porque o inteligente vence como “Carro elétrico” em todas as áreas. E isso já era no antecessor assim.
Ronronando silenciosamente, ele corajosamente acelera para longe dos semáforos. Seu motor de 60 kW empurra o eixo traseiro com convincentes 160 Nm, o que é mais que suficiente para a cidade. Por que, de todos os lugares, Genebra foi escolhida para apresentar o elegante “capotável elétrico de dois lugares com garantia de sorriso” – você nem consegue adivinhar. Genebra é um inferno para a mobilidade individual. Fases verdes curtas e desagradáveis nos semáforos, limusines diplomáticas barulhentas, SUVs gigantescos e barulhentos, scooters e motociclistas dirigindo descontroladamente e um engarrafamento sem fim. Os planejadores de trânsito de Genebra simplesmente parecem odiar os motoristas. E bem no meio disto tudo está o novo smart Cabriolet, cuja versão elétrica está disponível a partir de 25.200€. E eu.
E como o caos nas ruas de Genebra não parece frustrante o suficiente, você também precisa se irritar com o sistema de navegação dos inteligentes. Suas raízes francesas parecem querer falar permanentemente da amizade franco-alemã com todo o sistema de informação e entretenimento. Como você, como fabricante de automóveis, pode vender uma combinação tão desagradável de hardware subterrâneo e software incompleto como uma versão serial? A sério. Enquanto o sistema de navegação constantemente calcula mal no cânion da rua de Genebra, o motorista simplesmente tem que descer no Jet D'Eau e ser liberado pelo próximo motorista de scooter.
Então saia da cidade. O espaço supostamente ideal do acionamento elétrico inteligente. Você pode ver que o teto se abre em segundos em frente à sorveteria - mas se você mantiver a cabeça ao sol quando estiver bem acima de 30° na sombra, provavelmente achará o sistema de navegação bastante "ok". Eu não. Então - a solução de teto, que faz sentido para todas as estações graças ao vidro traseiro, fecha rapidamente novamente, você fica irritado por ainda não ter iniciado o sistema de refrigeração interna no local por meio do aplicativo - e você ouve o som do ar fresco e fresco. Porque isso é uma constatação: quando você não consegue mais ouvir o motor, todo o resto de repente parece muito mais presente.
O E-Smart amplia facilmente a marca de 100 km / h em estradas secundárias, teoricamente 130 km / h seria viável, mas de todas as coisas o pequeno smart incorpora a forma de desaceleração agradável. O fato de o e-anão correr de uma largada fixa para 4.9 km / h em 60 serve ao ego na mesa dos regulares, pelo menos, bem como o duelo permanente no centro da cidade com o amok de duas rodas.
Das mais de 1.1 toneladas de peso-limite do E-inteligente você não percebe nada. A direção permanece indireta, a suspensão é transitável, mas comparada às gerações anteriores é absolutamente fantástica. É sempre uma questão de escala. Você pode superar o fato de que o porta-malas é muito pequeno - eu não esperava mais nada. No entanto, o facto de, segundo os jornais, oferecerem apenas uma carga útil de 205 quilos perturba o “Habby não magro" então sim.
Com a bateria de 17.6 kWh, o lindo conversível elétrico pode percorrer até 160 km. 90 a 120 km parecem realistas. E isso, por sua vez, domestica a pulga elétrica silenciosa, não apenas para a cidade grande. Porque não é só Genebra que é uma cidade grande e estúpida. Portanto, a nota do autor destas linhas é muito importante: “Mesmo morando no campo, você pode facilmente dirigir 90 quilômetros durante uma semana”. E para nós no país, temos pelo menos uma vaga de estacionamento com tomada, então o tempo de carregamento de 3.5 horas não é um choque para nós. Nem mesmo as 6 horas na tomada doméstica de 230 volts.
Não - o inteligente como acionamento elétrico não deve ser entendido apenas como um morador da cidade – ele é a adorável pulga com emissões zero que combina mobilidade pessoal com uma consciência tranquila. Não se esqueça que o melhor é ter um conhecimento local aprofundado e que o melhor é ignorar o martírio proporcionado pelo seu parceiro de cooperação (também conhecido como sistema de navegação, sistema multimédia). Exatamente como a ideia: se você se sentar ao ar livre, também deve “mantê-lo limpo”.
[tabgroup] [tab title=”Tecnologia”]Fabricante: SmartTipo: carro elétrico
Motor: Motor síncrono trifásico de terceira excitação
Potência: 60 kW (82 PS)
Velocidade máxima: 130 km / h
Transmissão: stepless
Tração: tração traseira
Tipo de bateria: iões de lítio
Capacidade da bateria: 17,6
Distância elétrica: 155 km
Consumo: 13 kWh / 100 km de acordo com a NEDC
Possibilidade de carregamento na tomada doméstica: Sim
Opções de carregamento e tipos de conectores: tomada doméstica (Schuko); Tipo de ficha 2 (caixa de parede ou estação de carregamento); Carga rápida (da primavera 2018)
Tempo de carregamento: Caixas de tomadas domésticas: Aprox. Horas 6; Caixa de parede: aprox. 3,5 horas
Preço de compra: 25.200 Euro
Bateria incluída no preço: Sim[/tab] [/tabgroup]
