Um pouco mais do que apenas um facelift clássico Toyota doou seu pequeno carro Yaris e substituiu mais de 900 peças no veículo. A terceira geração, disponível desde 2011, chegará a partir de 24 de abril com equipamentos de segurança aprimorados, motores revisados e um visual renovado. Além disso, um novo motor de 1,5 litro com 82 kW / 111 hp substitui a unidade de 1,33 litro anterior. Como sempre, os japoneses oferecem seus best-sellers como modelos de três e cinco portas. São devidos pelo menos 12.540 euros em combinação com o cilindro de 51 kW / 69 hp. O carro de cinco portas custa 700 euros extra. A versão híbrida está disponível a partir de 17.990 euros na lista de preços.
No entanto, apenas os clientes dos pequenos cilindros têm a opção entre os dois estilos de carroceria. Todos os outros motores estão disponíveis apenas nos modelos de cinco portas. Uma adição completamente nova à linha é o aspirador de 1,5 litro, um desenvolvimento adicional do agora mais impotente 1,33 litro com 73 kW / 99 hp. Graças a uma alta compressão de 13,5: 1 e a um controle de válvula que permite uma mudança entre os ciclos de combustão Otto e Atkinson, deve permitir melhor desempenho com menos consumo.
E, de fato, a Série 1.5 transmite uma experiência de direção mais ágil que o motor predecessor. Afinal, o Sauber fornece um torque máximo de 136 Nm a 4.400 rpm. Mas isso também significa que você deve sempre manter o torque na faixa certa usando diligentemente a caixa de seis marchas. Mas você não deve tomá-lo com muita ousadia, pois a unidade mostra seu lado barulhento. Dependendo do equipamento e do peso, a Toyota especifica um consumo padrão entre 4,8 e 5 litros. Durante os primeiros test drives no interior de Amsterdã, o computador de bordo mostrou um consumo de 120 litros com uma mistura de direção em autoestrada (Vmáx: 5,8 km / h), estradas do país e da cidade. Bom: o chassi engole delicadamente muitos solavancos na estrada.
A maioria dos clientes Yaris continuará usando a versão híbrida. Até o momento, cerca de 60% dos compradores na Alemanha optaram por essa combinação de motor a combustão e acionamento elétrico; A Toyota agora espera até 70% de participação híbrida no mix de motores e apóia isso pagando um prêmio híbrido de 3.000 euros, com base no prêmio de e-car do estado. Caso contrário, o híbrido pontua naturalmente com seu baixo consumo de combustível. O valor padrão está entre 3,3 e 3,6 litros. Ao revisar como parte do facelift, os engenheiros levaram menos da unidade de acionamento. A interação bem conhecida do motor a gasolina de 55 kW / 74 hp 1,5 litro e do motor elétrico de 45 kW / 61 hp, bem como a produção total de 74 kW / 100 hp permanecem. Em vez disso, o objetivo era melhorar a suavidade e reduzir o ruído.
O híbrido está agora muito mais silencioso. No entanto, apenas até um certo ponto. Se você acelerar, por exemplo, para ultrapassar ou aplicar gás com força, ele explode como sempre no compartimento do motor. Além disso, a transmissão continuamente variável - um DSG ainda não é uma alternativa na Toyota a médio prazo - de acordo com sua falta de vontade de apoiar esse estilo de direção. O Yaris Hybrid é um veículo para motoristas relaxados. A interação entre os dois motores é mais eficaz e, portanto, a mais econômica para o motorista em um ambiente urbano. Falando em economia: a Toyota removeu o diesel do programa Yaris na Alemanha.
Existe um extenso pacote de segurança para carros pequenos à saída da fábrica. O chamado pacote de sensores de segurança inclui prevenção de colisões, além de manutenção de faixas e assistente de máximos. A maioria dos clientes opta pelo equipamento de conforto (a partir de 15.790 euros, híbrido: a partir de 19.340 euros). O reconhecimento de sinais de trânsito também faz parte disso. O ar condicionado, uma tela de 4,2 polegadas para o computador de bordo, a câmera de ré e o volante de couro também estão incluídos como padrão.
Ah sim. E, claro, também houve alguns retoques ópticos. Há uma frente mais agressiva e luzes traseiras maiores com gráficos LED característicos na parte traseira. A alça no pote de tinta se tornou mais intensiva em cores. Se desejar, você também pode personalizar seu veículo com tampas ou elementos coloridos de espelhos retrovisores para a frente. Novos tecidos para estofados agora são usados no interior. O que resta é a quantidade decente de espaço e o volume do porta-malas, que comporta entre 286 e 1.119 litros.
Mesmo após o extensivo lifting, o Yaris é de preferência um veículo para compradores que valorizam a segurança e o consumo, mas que consideram menos importante o design e o desempenho. No final do ano, no entanto, a Toyota jogou fora o cartão da emoção e lançou uma variante esportiva chamada GRMN. Aqui, um turbo de 1 litros com pelo menos 8 cv garante prazer de dirigir. (Elfriede Munsch / SP-X)
