Funerais e funerais nem sempre dizem toda a verdade sobre o falecido. Alguns oradores ocultam educadamente o desagradável, outros até mentem. Por outro lado, nesse discurso de despedida em veículos que chegaram ao final da produção, podem ser blasfemados com o conteúdo do seu coração, mas também lamentam honestamente.
Novos modelos de veículos estão chegando, outros estão se despedindo do mercado de automóveis alemão: esse ciclo ocorre todos os anos, é claro, também em 2015. Assim nos disse a marca Lancia Servus, mas tão silenciosamente que quase ninguém notaria. Se você soubesse que os italianos ainda estavam vivos. As formas belas e nobres haviam sido decoladas há muito tempo, a reciclagem de corpos de chapa metálica americanos como a Chrysler Voyager não levou a um renascimento, mas a um canto acelerado. Consequentemente, havia apenas o carro pequeno da Ypsilon para comprar no final. De qualquer forma, no final do ano, os italianos terminaram o noivado na Alemanha e se limitaram ao seu mercado doméstico - mas apenas com a Ypsilon.
Falando em carros pequenos: Depois que a Subaru não havia vendido o Trezia no ano passado, este ano o modelo irmão Toyota Verso-S chegou ao fim. Muito caro, formalmente pouco convincente: existem carros pequenos claramente mais agradáveis e baratos; clientes em potencial sabem disso.Talvez os gerentes e designers japoneses possam se locomover em algum momento. Mini também foi limpo e resolvido. A nova geração do carro cult moderno, disponível desde o final de 2014, tornou-se maior e mais espaçosa, mas a gama de modelos está diminuindo. Mini Coupé e Mini Roadster voaram do programa. Como um consolo para todos os fãs de ar fresco: a versão conversível não é descontinuada, mas reeditada em 2016.
Os entusiastas do topless não tiveram tanta sorte em todos os lugares. Este ano, as variantes de teto dobrável em aço de marca cruzada foram atingidas. Os custos para essas construções eram muito altos ou as vistas traseiras simplesmente pareciam gordinhas demais devido ao espaço necessário para a tecnologia complexa. De qualquer forma, o hype em torno desse tipo de conversível já se foi há muito tempo. E assim a VW contratou o Eos e a Renault o Mégane Coupé conversível. Com o 308 CC, a Peugeot removeu seu último veículo CC do intervalo. Apenas alguns notaram que a nobre filha da Nissan, Infiniti, interrompeu não apenas o Q60 Coupé, mas também o conversível.
A falta de interesse do cliente também significou o fim de alguns sedãs de gama média. Como é sabido, os fornecedores não domésticos na Alemanha acham difícil convencer os clientes dessa prestigiosa liga das vantagens de seus modelos. E isso nem sempre é possível de maneira satisfatória. Portanto, a Suzuki encerrou a tentativa de mostrar ao Kizashi que você pode fazer mais do que carros pequenos e veículos com tração nas quatro rodas. A Hyundai agora se concentra apenas na versão combinada do i40, o sedan não é mais oferecido. A Honda vai um passo além e não oferece mais o Acordo conosco. A Renault lida com o mesmo com o Laguna. Pelo menos há um sucessor real aqui com o Talismã.
Apesar de seu sucessor, o SX4 S-Cross, o Suzuki SX4 inicialmente permaneceu disponível como um modelo básico de baixo custo "SX Classic". Entretanto, entretanto, a produção cessou. O compacto SUV Opel Antara, que era um Chevrolet Captiva gêmeo na Coréia até este verão, ainda não teve um sucessor direto. Os fãs terão que ser pacientes até o próximo ano, quando um CUV (Crossover Utility Vehicle), criado em cooperação com a PSA (Peugeot / Citroen), deve se beneficiar do boom contínuo dos SUVs.
É claro que outras marcas, Seat e Skoda, por exemplo, mas também a Mazda também contam com essa divisão de sucesso. O derivado Golf Plus Seat Altea, a combinação de teto alto Skoda Roomster e o Van Mazda5 não são mais oferecidos e permanecem sem um sucessor direto. Em vez disso, as marcas do grupo VW têm um SUV baseado no novo Tiguan, é claro, com um design mais elegante do que o oferecido anteriormente todos os dias, se não necessariamente veículos da moda. Os clientes da Mazda com requisitos de espaço, se não puderem fazer amizade com o Mazda6, precisam recorrer ao CX-5.
Finalmente, vamos falar sobre veículos off-road reais: aqueles que podem ser usados para percorrer os desertos do mundo, para os quais nenhuma inclinação é muito escorregadia ou a subida muito íngreme. Mas eles falham devido aos modernos regulamentos sobre gases de escape e segurança. A Toyota está retirando o Land Cruiser V8 do programa de entrega europeu. O navio espesso com um cilindro de 4,5 litros e oito cilindros não atende mais ao padrão de emissões Euro 6 - ou o esforço seria muito grande. O Land Rover Defender tem um problema semelhante. Também existem obstáculos intransponíveis na proteção de pedestres. A rocha também deve desistir. Depois de 68 anos, acabou. Pelo menos o Defender alcançou uma era verdadeiramente bíblica para um carro.