Na verdade é Viajar por uma aposta bastante segura com um treinador. Se ocorrer um acidente, no entanto, ainda há sugestões para melhorias.
O risco de ferimentos ou morte ao dirigir um ônibus é comparativamente baixo, mas há sugestões para melhorias na construção dos ônibus e nas especificações de evacuação. Este é o resultado de um estudo científico que o Pesquisa de acidentes por seguradoras (UDV).
3 segundos de rota de fuga para treinadores
O estudo exige especificações vinculativas para o tempo de evacuação pelas portas. Em contraste com os aviões - evacuados em 90 segundos - não há exigência legal para ônibus. O estudo considera 3 segundos por passageiro adequados. Para uma evacuação rápida, o UDV sugere ativar faixas de luz para as saídas de emergência mais próximas, semelhante a um avião. Além disso, os corredores devem ser mais largos do que o normal para permitir uma evacuação rápida.
Requisitos mais rígidos de proteção contra incêndio para os materiais internos também fazem parte do catálogo de requisitos, e as claraboias devem ser instaladas horizontalmente em vez dos comprimentos normais para facilitar a saída. Eles também devem ser feitos de material inquebrável e ser fáceis de remover em uma emergência. Em vez de cintos de dois pontos para os assentos, o estudo recomenda a instalação de cintos de três pontos ou cintos com fechadura de asa. Eles permitem uma desafivelação mais rápida do que com cintos de dois pontos.
Os responsáveis pelo estudo prestam especial atenção ao caso de não ser possível a evacuação pelas portas - quer o autocarro fique inclinado ou de lado em caso de acidente ou as portas estejam bloqueadas. A saída só é então viável pelas escotilhas do tejadilho ou pelas janelas laterais, o que coloca grandes dificuldades aos passageiros mais velhos e pouco desportivos. Portanto, deve ser possível remover o pára-brisa por dentro para uma saída rápida. Isso pode ser feito por meio de uma mangueira de pressão ou de um cordão detonador ao longo da costura adesiva. O vidro traseiro também deve ser marcado como uma saída de emergência e não deve ser bloqueado externamente por porta-bagagens.