Visão Zero - Para que todos cheguem

Hoje, é inconcebível que, há 50 anos, os motoristas nem precisassem colocar o cinto de segurança. Os homens temiam por sua liberdade, as mulheres por suas blusas engomadas. Não foi até 1 de janeiro de 1976 que os cintos de segurança eram obrigatórios para motoristas e passageiros na Alemanha, e foi apenas quase 10 anos depois que isso também foi estendido para o banco de trás. O objetivo era reduzir significativamente o número de mortes acidentais. Uma meta que ainda hoje é perseguida com veemência por grandes empresas como a Continental. “Com mais de 1,2 milhão de pessoas em todo o mundo, o número de mortes nas estradas por ano ainda está em um nível alarmante e absolutamente inaceitável. Gostaríamos de mudar isso com nossas forças combinadas ”, afirma Frank Jourdan, membro do Conselho Executivo da Continental AG e chefe da divisão de Chassis e Segurança.

Visão Zero com o credo: “Sem mortes no trânsito, sem ferimentos, sem acidentes” é a meta de longo prazo que a empresa com sede em Hanover se estabeleceu. Uma grande responsabilidade. Mas com a sua extraordinária competência no domínio dos sistemas de segurança na condução, a empresa vê-se como uma grande fonte de inspiração, porque “a vida não é negociável”. A empresa quer avançar sua visão com uma nova geração de vários assistentes técnicos de motorista.

ABS3 é o nome da terceira geração de ABS, com a qual a frenagem em diferentes faixas é otimizada e, portanto, aumenta significativamente a segurança no trânsito. em  Ao frear, o carro se comporta de maneira mais estável, já que o comportamento da frenagem é regulado de maneira diferente à esquerda e à direita, para que o veículo seja parado de maneira mais uniforme nas diferentes superfícies. Se folhas ou neve não importa. O novo ABS3 reage mais rapidamente às mudanças nas condições da estrada e se ajusta a novos pneus.

O estacionamento automatizado também deve se tornar muito conveniente. Mais um passo para a mobilidade moderna e direção autônoma. Com o "estacionamento com manobrista", a Continental quer automatizar o que é considerado normal na frente de hotéis, aeroportos, restaurantes e eventos. "Com o estacionamento com manobrista, estamos mostrando uma função de direção sem motorista que libera o motorista de um processo incômodo", explicou Alfred Eckert, Chefe de Desenvolvimento Futuro na divisão de Chassis e Segurança da Continental. “O estacionamento com manobrista é um ganho real em comodidade e tempo para o motorista.” Trata-se de um sistema de frenagem integrado e compacto que atende aos requisitos atuais e futuros como: frenagem sem vácuo, recuperação de energia e alto desempenho para auxiliares de freio de emergência. Mais um passo importante em termos de “Visão Zero” e mobilidade moderna baseada em uma direção totalmente automatizada.

Com o sistema CAirS, a Continental desenvolveu uma solução para garantir que a dinâmica de condução não seja negligenciada, que integra o compressor, o bloco de válvulas, a unidade de controle, o controle / relé do motor, a tubulação e a fiação interna, a tubulação e a fiação interna, o sensor de temperatura e vários conectores em uma única unidade. Isso não apenas economiza peso, mas também permite um estilo de direção mais esportivo e até uma redução no CO2 Emissões de até 5% (por exemplo, com um SUV).

O objetivo declarado - esclarecer os efeitos e benefícios das tecnologias existentes, conscientizar sobre o papel proeminente dos pneus no sistema de segurança de direção e fornecer informações sobre fatores de influência relevantes, como pressão do ar e profundidade do piso - é uma meta de ferro em nosso nome, que todos devemos anotar em nossas cabeças : sem mais acidentes, sem mais fatalidades. No futuro!

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