Se você estiver interessado em um bom esporte a motor, não conseguirá Campeonato VLN sobre. Este ano há dez corridas em Nürburgring e no seu lendário Nordschleife. Dez corridas nas quais participam em média mais de 150 veículos. Em nenhuma outra série de corridas existe tanta variedade, tantos veículos e em nenhum outro lugar há mais duelos na pista de corrida! O verdadeiro automobilismo se escreve “VLN”! Também e especialmente este ano, em 2015!
O ano começou com um desenvolvimento trágico. Além das brigas com as quais a comunidade N sofre há anos, nosso automobilismo também começou este ano com um trágico acidente e a morte de um espectador. E mesmo que o VLN e o Nürburgring durem ainda mais este ano e precisem fazer mais do que nos anos anteriores - no final, o automobilismo conta com o ringue! E é operado por pessoas! E mesmo que o GT3 e as classes de veículos SP-X pareçam mais espetaculares e estejam entre as mais rápidas do ringue, há uma variedade de pilotos e equipes de corrida que - sem GIANT ORÇAMENTOS - dão ao automobilismo um toque de emoção e emoção coloque a coroa. Queremos as melhores equipes de almôndegas, Falken, Walkenhorst e companhia não dizem nada de ruim - mas as coisas ficam muito apertadas, especialmente nas “classes da Copa” e de novo e de novo!
CUP-Motorsport + VLN + Nordschleife = uma combinação imbatível!
Toyota: Atualmente, três séries de copos descartáveis estão começando no VLN em Nürburgring. A Toyota GT86 Cup é atualmente o veículo mais fraco e mais fraco do segmento da Copa em termos de potência. Mas: O Toyota oferece muito prazer ao dirigir. Motor boxer de quatro cilindros, tração traseira e uma caixa manual de seis marchas são os ingredientes para o atleta. O Toyota GT86 são veículos de corrida de topo e oferece uma entrada de automobilismo possível com um orçamento gerenciável. Atualmente, existem 8 equipes na classificação da TMG GT86 Cup. O líder (Fique 22.08.2015) são da Team Dörr Motorsport com os pilotos Fabian Wrabetz e Arne Hofmeister com o número de partida 534.
Vauxhall: Com a Opel Astra OPC Cup, você inicia o esporte a motor com tração dianteira. Sob o capô, há um potente motor turbo de dois litros que fornece 320 cv e 400 Nm de potência. Atualmente, o OPC-CUP possui 13 veículos em avaliação. Dois a três motoristas estão registrados nos veículos! Os irmãos Fritsche estão atualmente liderando com o terceiro piloto Hannu Luostarinen no número inicial: # 353.
Conseguimos conduzir o Opel Astra OPC Cup brevemente, mas não na Nordschleife. Ainda assim, a experiência é incrível! É assim que a Opel Astra Cup (VLN) dirige.
BMW: O BMW M10i Cup começa com apenas 15-235 HP a mais de potência do que o Opel Astra OPC. Em contraste com a empresa sediada em Rüsselsheim, o eixo traseiro é conduzido no BMW. Os tempos de volta do M235i mais rápido (VLN6 - tempos de treinamento) são bons 9 minutos (9: 08.033) e, portanto, quase 10 segundos mais rápido que o Cup Astra. Em contraste, o tempo de volta do GT 86 é de pouco menos de 10 minutos.
Tal como acontece com a Cup Astras, a BMW Cup funciona com pneus uniformes. Abertura da BMW M235i Cup pneus esportivos Dunlop. O campo da BMW Cup Series é atualmente o maior do VLN. Com 25 inscrições, a BMW M235i Cup oferece uma corrida própria como parte das corridas VLN. Duelos de pára-choques estão na ordem do dia, giros, espelhos desgastados e cruzamentos de alvos a cada segundo fazem parte do programa “normal” do VLN M235i CUP!