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VLN - Corrida 6: 38.RCM DMV Grenzlandrennen: Guerra nas Estrelas
O início da sexta rodada da temporada foi claramente dominado pelo Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Três equipes, três dos carros V8, estavam bem na frente, separadas por apenas alguns segundos após o treinamento na ensolarada manhã de sábado. A volta mais rápida foi o ROWE SLS, que agora quer se chamar “ROWE Marketing GmbH”. Ao volante Klaus Graf e Christian Hohenadel. Mesmo que o tempo do maciço SLS GT3 esteja lentamente chegando ao fim - esta sexta rodada foi a Mercedes-Land!
Motorsport é uma coisa quente
Basta perguntar a Uwe Alzen sobre esta corrida. Mesmo agora, muitas horas após seu colapso, ele ainda deveria ferver de raiva. Na fase inicial, ele duelou, das duas partidas, com o piloto de partida do SLS da equipe Black Falcon a partir das três. Embora Adam Christodoulou tenha negado qualquer responsabilidade - no final, foi provavelmente o toque na volta inicial que levou ao fracasso do Haribo-SLS. Depois que os irmãos Alzen deram recentemente a Fourore uma vitória no início-final, desta vez Uwe não conseguiu mais do que a seção Hatzenbach. Sua partida e impacto podem ter resultado do contato entre o Haribo-SLS e o Black Falcon SLS.
Uma corrida quente do início ao fim. Basta perguntar à equipe Manthey. O Porsche deles com o número 12 inicial tinha um pneu danificado na parte traseira direita. Dirigir de volta para o box causou danos que infelizmente se transformaram em um verdadeiro incêndio pouco antes da pista do Grande Prêmio. O Porsche 19 GT911 R 3 começou a soltar fumaça e voltou à linha de largada e chegada, ao entrar no pit lane a traseira já estava pegando fogo. Um esforço corajoso do chefe da equipe Frikadelli, Lynn, no extintor de incêndio garantiu o resfriamento da traseira. O resto do fogo foi imediatamente extinto pelas tropas do Marechal. Isso, é claro, encerrou a corrida pelo Porsche SP9.
Ou apenas pergunte à platéia - porque neste sábado o Eifel se mostrou em risco de queimaduras solares!
Partida para aeronaves que voam baixo
Pouca sorte para a tropa Falken também. Tendo começado a corrida a partir do 4º lugar, houve também uma corrida altamente espetacular para os espectadores. Depois da Haribo-SLS com Uwe Alzen no Hatzenbach, eles estavam no P2 e lutaram em batalhas acirradas pelas primeiras posições. Um terceiro lugar que se acreditava seguro teve de ser cancelado meia hora antes do final da corrida. Um dano no pneu do Falken-Porsche o tornou “lento” e a equipe Frikadelli conseguiu o terceiro lugar. Lá eles começaram do 5, mas lutaram com a corrida em si. Nesse ínterim, a “almôndega frenética” ameaçava escapar das 10 primeiras posições, mas nenhum erro ou problema real foi observado. A equipe “Nedschroef / structure-bau” com o número inicial # 168 também demonstrou uma decolagem limpa. Na estrada no veículo: Peter Terting, Czyborra e Hüttenrauch - e Rauch deve ter estado na cabana após a partida na área da mina!
Melhor automobilismo
Como sempre, pôde ser visto nas classes de copas. O BMW M235i e o Opel Astra Cup fascinam com duelos difíceis, mas na maioria justos na pista. O M235i mais rápido estava em treinamento (Desenvolvido por Dunlop) novamente o # 666 com Weidinger, Ebertz e Schrey ao volante. E o M235i mais rápido no final da corrida? Novamente o # 666? Não. Desta vez não foi o suficiente para o veloz Scheid BMW na BMW Cup. Um acidente resultou em um pit stop mais longo, mas toda a fita adesiva não podia mais ajudar - depois de 18 voltas acabou. A vitória na Copa 5 na sexta rodada foi para o “racing one” M235 com o número inicial 696.
No final, a “boa estrela” do Nordschleife venceu
Quatro horas após o início, dois Mercedes-Benz SLS cruzaram a linha de chegada com uma diferença de menos de 1.5 minutos, demonstrando mais uma vez: O Mercedes-Benz AMG SLS GT3 não é de forma alguma antiquado - mesmo que o novo AMG GT seja já apareceu para a primeira corrida no Nordschleife! Ainda há o suficiente para um punhado de Porsches no ringue, graças à excelente dirigibilidade e à estabilidade de um tanque! 😉 Até a próxima corrida, em uma semana - e então dirigiremos “seis horas”!
Todas as fotos: SB-Medien, Stefan Baldauf / Robert Kah