Há coisas que na verdade não existem. Por exemplo, peças desgastadas que se desgastam mesmo quando não estão em uso. Como os freios do leitor do mein-auto-blog Jens Maurer. No início não podíamos acreditar no que ele nos escreveu, pensámos que era um caso claro de “DAU*” - mas depois de inúmeros e-mails e perguntas à Volkswagen, agora parece ser o caso - os travões do Touran de Jens Maurer estão também desgastando excessivamente se você não os usar. Ou pouco. Ou apenas com cuidado.
Já se tornaram 20 e-mails - e uma coisa é certa, a VW nos confirmou:
A corrosão nos discos de freio e a contaminação das pastilhas de freio são promovidas por uma longa vida útil, baixa quilometragem e baixo estresse. Por este motivo, recomenda-se limpar os discos e lonas do freio quando as pastilhas do freio não forem utilizadas ou quando houver pouco estresse ou quando houver corrosão por frenagens repetidas em altas velocidades. Para efectuar a travagem, recomendamos que escolha um troço do percurso adequado para que não haja perigo para si ou para os outros utentes da estrada.
30.000 km em 3 anos - pouco para os freios do eixo traseiro na Volkswagen?
O leitor Maurer possui um VW Touran de 2012. Após 3 anos e 30.000 km, os discos e pastilhas de freio do eixo traseiro precisam ser substituídos durante o serviço na oficina VW. A razão para isso parece zombaria: você dirige muito “olhando para o futuro” – e, portanto, provavelmente não é forte o suficiente para frear seu VW.
Tivemos uma longa conversa com o leitor Maurer sobre seus hábitos de direção. Ele dirige “normalmente”, cuida do carro, dirige – como diríamos – normalmente. Longos períodos de paralisação, como os vividos com veículos cujo registo foi cancelado, podem fazer parte desta forma de desgaste. No entanto, este não parece ser o caso a 10.000 km por ano. O leitor Maurer confirma que o maior tempo que o Touran ficou estacionado foi de 14 dias durante as férias. Caso contrário, a van é conduzida todos os dias.
Um Volkswagen precisa ser dirigido com força, com força de freio? A Volkswagen está penalizando os proprietários da VW que são cautelosos com seus veículos?
Se você ler as respostas da concessionária VW e do departamento de serviço da VW, e a resposta for do departamento de imprensa da VW, será necessário combater os milhares de motoristas da VW com os mesmos problemas:
... tanto a intensidade do desgaste do sistema de freio quanto o tipo de desgaste dependem das condições de operação. A corrosão devido a sujeira, areia que voa, vida útil, sal de estrada e similares também leva ao desgaste do disco e das pastilhas de freio - em casos extremos, até mesmo a pontuação nos discos de freio. Um estilo de direção particularmente suave pode, por exemplo, resultar em uma chamada aderência de filme de ferrugem ou partículas transportadas no ar. A corrosão e o desgaste são inevitáveis nas condições de condução descritas, a menos que a frenagem ocasional com desaceleração moderada a grave seja evitada. Isto é especialmente verdade após longos períodos de inatividade e no inverno com a influência do sal na estrada ...
Mas esse não é o caso. Pelo contrário, é o estilo de condução “suave”.
Então, como é possível que um proprietário de carro novo que trate seu veículo com cuidado seja punido pelo departamento de serviço da VW? Um VW Touran não é um carro pequeno e leve. Não acreditamos que o Sr. Maurer sempre dirija o carro sozinho e o deixe sair sem usar os freios. Não, os problemas que a VW teve com o freio do cliente Maurer parecem muito incomuns para serem normais. No mein-auto-blog, atualmente dirigimos um Mitsubishi Plug-In Hybrid Outlander, que graças ao seu forte desempenho de recuperação dificilmente precisa do uso de seus freios. Mas, apesar do inverno, apesar da baixa quilometragem, esses problemas são completamente desconhecidos para nós.
Como mecânico de automóveis treinado, o autor também está familiarizado com o uso do sistema de freio e seus cuidados e manutenção - portanto, como o leitor Maurer, só podemos nos perguntar sobre o comportamento do Volkswagen.
O fato de que o leitor Maurer também sinta que a linha direta, seu parceiro local da VW e o departamento de serviço da Volkswagen não são levados a sério nem em boas mãos - se encaixa na imagem deste caso.
Como a VW já “encerrou” o caso, o problema parece simplesmente ficar na carteira do leitor Maurer. E ele tratou seu Touran com cuidado.
[=” ” ]Você também tem problemas com um fabricante de automóveis? Sua oficina te incomoda? Teve um colapso onde não deveria haver um colapso? Escreva para nós! info@autohub.de
* DAU = usuário estúpido para ser aceito
Eu tenho o mesmo problema
Aos 80000 eu precisava de novos discos de freio no meu touran hoje, depois de sete anos