O Polestar é conhecido como o sintonizador de casa e fazenda da Volvo. No entanto, desde que o fabricante sueco engoliu o refinador, a Polestar assumiu o papel de Quattro-GmbH ou AMG e optou por modelos particularmente esportivos. Além disso, a Polestar é responsável pela equipe de corrida da Volvo e deseja incorporar a experiência de corrida agora nos principais modelos da Volvo S60 e V60. Graças à tração nas quatro rodas, eles podem ser usados durante todo o ano.
Existe um lema comum para os modelos de rua esportivos e também para os carros de corrida: desempenho que pode ser usado em qualquer situação. O Volvo S60 Polestar TC 1, o carro de corrida do FIA World Touring Car Championship, é um pouco mais esportivo que a versão de rua, mas não precisa esconder, afinal, é a versão Volvo mais rápida de todos os tempos. O sedã, o S60, precisa de apenas 4,7 segundos para acelerar a 100 km / h. Seu irmão de station wagon, o V60, aprova apenas um décimo a mais. O fim do impulso para a frente está selado a 250 km / h.
Um motor turbo de quatro cilindros de 2.0 litros com desempenho aprimorado da família Drive-E, que distribui 270 kW (367 cv) por todas as quatro rodas, é responsável por esse desempenho. Até agora, a unidade foi encontrada no Volvo S / V60 T6 AWD, mas foi completamente revisada e desenvolvida pela Polestar. A forja esportiva deu ao quatro cilindros um turboalimentador maior, novas bielas, um eixo de comando de válvulas adaptado, uma entrada de ar maior e uma bomba de combustível mais potente. A transmissão de força é controlada por uma transmissão automática de oito velocidades modificada, que transfere a potência adicional de 61 hp para a tração nas quatro rodas da BorgWarner. O torque também é aumentado, que passou de 70 para um total de 470 Nm e está disponível entre 3.100 e 5.100 voltas. Com toda a esportividade, porém, a eficiência não deve ser negligenciada. O Volvo S60 Polestar deve se contentar com uma média de 7,8 litros por 100 quilômetros e emitir 179 gramas de CO2 por km. O V60 precisa de um pouco mais com 8,1 litros e também emite 7 gramas a mais de CO2.
Mas voltando ao desempenho, afinal ninguém vai comprar um carro com 367 cv para bater novos recordes de consumo. Para marcar pontos no terreno sinuoso, a Polestar ajustou a distribuição de peso para que os modelos de médio porte sejam 24 kg mais leves no eixo dianteiro do que seus irmãos civis. No geral, eles são 20 quilos mais leves. Não apenas a tração nas quatro rodas, mas também as rodas grossas de 20 polegadas garantem uma boa aderência. Graças a uma direção hidráulica especialmente projetada para esses modelos e amortecedores Öhlins ajustáveis, a classe média sueca deve oferecer muita diversão ao afiar curvas. Discos de freio com fenda e diâmetro de 371 mm garantem a desaceleração de acordo com sua posição.
Claro, você pode ver a potência do Volvo S60 e da V60 Polestar de fora. Além dos aros, o visual foi expandido para incluir um novo divisor dianteiro, spoiler traseiro e difusor. No interior, os bancos desportivos em couro nobuck especial proporcionam uma fixação agradável, enquanto as costuras decorativas em azul e as letras Polestar dão o toque individual necessário. Em comparação com a cor exterior azul, que não tem de escolher, os toques de cor no interior são muito agradáveis.